沈阳中顺汽车有限公司_沈阳中顺汽车有限公司现状

沈阳中顺汽车有限公司_沈阳中顺汽车有限公司现状

       对于沈阳中顺汽车有限公司的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.今天来量一下“造车门槛”

2.沈阳有哪些工业企业

3.苏家屯区三十年内的变化

4.国产汽车有哪些品牌及产地

今天来量一下“造车门槛”

       文｜李?妍

       当那些大佬们发现汽车有可能成为继手机之后的新生一代的智能终端时，科技公司、房地产公司、手机厂商、数码圈、甚至家电设计制造公司……都大步踏上了造车之路，有的甚至“闭眼狂奔。

       上个月，苹果公司发布的iOS和iPadOS?13.4的第一个测试版本更新里的一个名为CarKey的API让苹果造车的话题再次浮出市场的水面。

       犹记得还是在2015年，圈内盛传苹果造车的伟大计划。可是随着其转型到研发自动驾驶系统上的动作，似乎大家都默认了苹果放弃造车这件事。但去年，苹果却又不断爆出汽车相关的专利技术，可见，苹果一直走在“神秘造车”的道路上。能不能成，目前还不好说。

不成，便可能像戴森、格力董明珠一样，退出这块市场。成，那它可能就是另一个“特斯拉”。

只不过最近这些年来，跨界造车的企业多得都让人记不住名字，我很疑惑，像汽车这样的大宗产品，门槛真的这么低吗？但几年来苹果迟迟没有“落地”的动作，纵观造车新势力们，也多半是撑过了发布概念车型，却倒在了量产之前。这反倒给出了一个与市场现象相悖的结论：造车门槛并不低，来吃蛋糕的人不少，但能抢上的却不多。

       阿里、华为、小米、腾讯、百度等业界牛企也只是温柔地靠过来助力造车，不敢轻易“以身试法”。想要入局汽车市场的心，不难懂。但想要造车成功的手，却不是家家都有力。这门投资大、回报周期长、技术和人才密集的生意，真不是谁都做得来。

       “打不破”的壁垒

       说到壁垒，“首当其冲”必定将技术壁垒列为最为影响汽车的因素之一。技术壁垒是多年来老生常谈的一个现实问题。一个经过了130多年的汽车产业，要说短时间内突破，是不太可能的。这其中的核心技术积淀、政策法规、专利生态、品牌力等方面的壁垒确实是高。

       就传统汽车产业而言，长久以来，能够实现量产的汽车核心三大件就不多。不少汽车品牌都是引进组装的。在新势力品牌上，技术是个显而易见的差距。生产不出好品质的汽车，便只能占据产业链的低端。

但未来核心主机厂的地位会下降，将来买车或许更倾向于不看品牌、而是看配置。就像现在买电脑，光谈联想还是戴尔，没有意义，归根到底还是看其产品配置。只不过在同等配置下，品牌力的作用又得到了凸显。

品牌，是新势力汽车与消费者之间的另一道鸿沟。个人认为，技术的突破势必要与品牌相结合。目前这种情况来看，技术上突破了的成功也无法同步消费者心里的品牌心智。

       技术是有形的壁垒，而品牌力则是无形的那道壁垒。借用一句老话：“在其位谋其职”。如果品牌处在低端，即使做出了高端产品，也很难从现有的高端品牌里抢夺市场，毕竟品牌认知是需要一个过程来检验和积淀的。起步便位列低端的新势力品牌，更需要的是一步步用产品打下品牌力。

中国市场学会（汽车）营销专家委员会委员何海明曾说：“将来，我们的价值可能很多体现在服务的价值上，在一系列配套设施的价值上，而不仅仅是把车造出来卖给消费者。”

此外，制作工艺、汽车产业法规的高复杂度等等，也是新势力难以快速跨越的壁垒。

       熬不完的生产、回报周期

       这个过程，像极了一位母亲孕育孩子的过程。

中银证券汽车首席分析师彭勇曾算过一笔账，就中国品牌乘用车而言，按照15万辆产能设计，每辆车在生产设备和设施上的投资约1万元，前期研发一款车型的费用约为3亿元至4亿元，再加上相关环节，一个乘用车项目上马，至少需要30亿元左右的资金。

       这已经算不夸张的了，看看如今的新能源新势力，哪个不是动辄百亿。而汽车的产品周期本身就很长，一个全新的平台开发至少4年，车上差不多1万个零部件。

车联网科技领军企业博泰集团创始人、CEO应宜轮曾表示：“对新势力而言，从一个公司成立到出第一台车，得4年，从第一台到年产20万台实现盈利，还得经过4年。”当然，如果是大众、丰田等老车企切换到20万辆电动车规模，估计只需2年，甚至不到2年。蔚来、小鹏、威马等车企从成立到第一台车，就花了4年左右的时间。

而这，还仅仅只是说已经成立的状态下。现实情况是，如果一次产品周期、产品窗口没抓住，这个企业很可能就面临淘汰。

       由于之前国家准入管理机制下的受限，一方面“隔离”了部分浑水摸鱼的企业，但另一方面，也让生产资质的价格变高。

汽车连续多年的增长加上新能源汽车市场的蓝海，让不少人都急切地想要进入造车这个创业行当。但当时制度严卡，想要成为一家有资格产销的汽车厂商，不仅要有数以亿计的资金投入和时间成本。想要造车，必须先有生产资质。

       可是这个成本过高，不少企业只得寻求“走捷径”。过去的那些年里，通过购买已有企业的生产资质而快速入局的例子比比皆是。据悉，威马汽车就是收购原沈阳中顺汽车的资源，将其资质转移到威马在浙江温州的新建工厂，从而才顺利在2018年就拿到了产品公告。再比如拜腾汽车以8亿代价购买一汽华利的生产资质。

这种“买壳”成本显然让本就资金欠缺的企业更加沉重，每辆车也都相应多出了大几千甚至过万的成本。这样的情况下，让开头变得难上加难。

而这些制度下暴露出来的问题，终于在2018年工信部、发改委出台的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》、《汽车产业投资管理规定》的革新下得到好转。

虽然出台了一些更为严格的程序规则，但新规肯定了代工模式，而且只要达到3万辆/30亿元的规模就有可能拿到资质，相比之前花几个亿、几十个亿来买资质的企业来说，后面的企业确实赚到了。不过对于已经买到资质的企业来说，直接跳过了新规里的层层要求也节省了不少时间，给生产和创新争取了更多的成本。

       但即使这样，活着的新势力还是不多。而活着并活得好的，几乎没有。蔚来这样的新势力头部依旧是一年几十亿的亏损着。当然了，这在蔚来看来不是亏损，而是投资，将来是会有回报的。只不过，这个回报期略长。新能源汽车的标杆特斯拉，从年度来看也一直处于亏损，股本回报率长期是负值。

造车这个行业，不仅投入回报周期长，股本回报率也不高。不仅依赖资金投入，也需要技术储备。这个过程里，投资人就未必等得了。

       车联网、新能源这根“救命稻草”

       对于造车而言，门槛肯定是居高不低的。那些业界常提到的壁垒、问题，接下来我不赘述。这里我们说说希望点。为什么我要将这两个归为新入局造车者们所抓的重点？

趋势。

作为下一代的智能终端，未来的核心竞争力上怎么少得了科技。对于车联网这块，它是唯一与用户高频联系，且能基于智能操作系统提供软硬件极致体验的。个人认为，无人驾驶更像是将来少数年里车联网的终极形态。

       再看到现在市场里推出的汽车产品，都在逐渐追求智联系统的更高智能化。随着智能城市、智能交通、智能家居的发展，车联网这一块的市场还很大。

但好东西注定难做。车联网的潜力足够深入，孕育的市场足够强大，打开的难度也就足够不易。现在很多汽车上搭载的中控、大屏、智能钥匙等还不是真正意义上的车联网，车联网的核心在于软件平台、云端平台和数据平台。

再说到现在火热的新能源市场。

       为何是新能源？一方面是政策支持、技术趋势，另一方面，这也是目前唯一能吸纳各种先进生产力的消费产品，好比之前的手机，成就了苹果。这也是为什么恒大这样的房地产企业和苹果这样的科技公司都要来切入的原因之一。

       但结合近些年新能源新势力的生存状况来看，显然这个市场对待新人更加的“暴戾”。起初入局的时候，可能一个听起来跟汽车没有半毛钱联想的品牌也是个造车新势力。现在，倒得也没剩下多少了。活着的那些，不是四处奔波融资，就是没法实现量产。偶尔还要为由于不到位的技术引来的舆论而焦头烂额，比如自燃的特斯拉、“趴窝”的蔚来。

融资，便是新能源的第一个门槛，更是成为了当下造车新势力的首要任务。蔚来创始人李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元。

电动车的出现让资本大佬们以为做电动汽车和做手机差不多，但等真正投钱了才发现实现量产真的太难了。比如到现在还没量产的法拉第、仍然活在PPT上的FF91。说实话，没几个新势力做到了量产。对于新能源汽车而言，概念车到量产是一道鸿沟。

       除去供应商已有的零件之外，还有更复杂的整车匹配、动力标定、安全属性、电器架构等程序的保证。加上严苛的三高实验等各方面的问题，一台汽车的投产需要至少几千名这样的工程师不停地努力几年的时间，才可能实现。

新势力造车企业很难具备这样的人才和资金积淀，哪怕有足够的融资，人才也不是能在短时间内搞定的事情。

新能源还有一个“全球化”的门槛，那就是电池技术。

       就像特斯拉那么厉害的存在，也同样没能解决新能源汽车的痛点，依旧是里程焦虑、安全焦虑。

我国在新能源市场上的步伐算是领跑者的，产销方面，中国自2015年以来连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国，每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上。技术方面，中国在新能源电动汽车的主要动力电池，即磷酸铁锂电池和三元锂电池的生产上，位居世界前列。

而网络上的一个真人真事的段子也可看出一些“端倪”。一个电池出了故障的特斯拉车主在面临4S店拒绝赔偿的情况下去了广州的“陈田村”。结果那里的师傅很熟练的就找到了出问题的那个电池，并且只用了一个晚上的功夫，就把5000颗的锂电池全部都换好了。连汽配都这么厉害，更别说汽车行业了。（此事，元芳你怎么看~）

       汽车是一个包含大量安全性零部件、涉及大量法规、甚至和整个国家的经济状况相辅相成的综合性产品。想要量产出一款符合大众需求的好车，不管是电动还是燃油，都不简单容易。

这不仅要有新时代下的互联网思维，也要对传统汽车行业存有敬畏之心。当然，能不能跨过准入门槛是前提。

       随着全球政策驱动电动化全面加速，无疑为中国车企带来了巨大增量市场。中国是全球第一大汽车及新能源汽车市场，未来的中国市场是最大的、增量也是最强劲的，但仅仅想借着电动汽车风口飞起来的车企，必定是会要“摔死”的。

造车本是一个研发、制造、迭代周期以及回报周期都非常长的赛道，对新手而言更是容错空间小。我们也不得不承认，造车是当前民用产品里的最高门槛。

       汽车是个好市场，好项目，但前些年“闭着眼都能赚钱”的红利期已经过了，想要入局分羹，实属不易。不管是已入局还是即将入局者，都且行且珍惜吧，你们的到来，必将是汽车业里新鲜的一笔。

       #本文所有素材均来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沈阳有哪些工业企业

       辽宁兴锐汽车销售服务有限公司 位于沈阳市东陵区东陵路14号，是经营同悦RS,瑞风,宾悦,瑞鹰品牌的，主要以销售新车为主，同时也为用户提供配件、维修等服务，电话：024-88435776。 </SPAN>

苏家屯区三十年内的变化

       沈阳沈飞工业集团有限公司

       黎明发动机制造集团公司

       沈阳金德集团

       沈阳宏发集团

       九星控股集团

       沈阳化工集团

       北方重工集团

       沈阳鼓风机厂

       沈阳金杯汽车

       东软集团（沈阳）

       沈阳红梅集团

       华晨宝马

       中顺汽车

国产汽车有哪些品牌及产地

       农业

       苏家屯是国家商品粮基地和粮食自给工程项目示范区，还是辽宁省农业标准化生产示范区和沈阳市水稻优质米基地，城郊型农业示范区。近年来，这里的农业产业化带动了农业结构的深刻变化。绿色农业和品牌成为这里的农业发展重点，“辽星牌”东北珍珠米、“绿农牌”无公害蔬菜、“耘垦牌”肉鸡、“双翼牌”苹果梨等一系列绿色食品，在市场上享有广泛的盛誉。

       苏家屯姚千户屯镇马耳山面积20余万亩，占全区总面积的19％，其中耕地面积6万亩，占全区耕地面积的9％，为林、果、牧、药材经济作物区，也是沈阳市的建材基地。中部为黄土丘陵区，海拔70至100米，面积30万亩，占全区总面积的30％，其中耕地面积20余万亩，占全区总面积的31％，为玉米、大豆等作物产区，也是水果的主要产区。西部为冲积平原，平均海拔30至40米，最低点永乐乡大韩台村，海拔22.2米。这里地势平坦，土质肥沃，面积60万亩，占全区总面积的51％，其中耕地面积近40万亩，占全区耕地面积的60％，盛产优质大米，淡水养殖业发达。1983年苏家屯区被列为辽宁省重点商品粮基地之一。

       区域内种植作物为水稻田24.1万亩，玉米17万亩,大豆2.3万亩,其余为经济田。水稻生产从1958年八一灌区建成后,一直在东北地区处领先水平, 单产由建国初期的140、5公斤增加到现在的593公斤,先后多次接待国际、国内***和专家。玉米单产现在达到每亩607公斤，粮豆单产582、5公斤。

       工业

       苏家屯区的工业门类齐全实力雄厚。全区现有工业企业4000多户，形成了汽车制造、冶金、化工、电力设备、机械、电子、服装、建材等十大行业和门类。出口创汇企业已发展到50多家。一期工程总投资28亿元的沈阳中顺汽车项目，2010年后年产汽车将达到46万辆。投资10亿元建设的西洋钢铁项目现在正式投产，沈阳中顺汽车、西洋钢铁项目已成为支柱产业。

       几年来，苏家屯区抓机遇求发展，精心打造的三大园区建设已初具规模。进入新世纪，沈阳市委、市政府把城市发展的战略定位在浑河南岸，提出了挺进浑河南、建设沈阳的“浦东”的战略构想。这无疑为苏家屯创造了千载难逢的发展机遇。2002年12月，苏家屯副城新区建设正式启动，新区规划到2010年人口达到26万，园区总面积达31平方公里，到目前，新区的四大产业园区已形成，一是以沈阳——中国商品交易市场，浑河客货联运中心为依托的省级现代化物流园区；二是以中顺汽车生产制造基地为龙头的工业园区；三是以沈阳体育博览中心和列入规划的东北大学、中国医科大学等四所大学项目为建设标志的文教、体育园区；四是以“莱茵南郡”高档住宅项目的新型花园式商住区。

       沈阳雪松经济开发区2002年被沈阳市政府批准为市级经济开发区，总规划面积15.5平方公里，分三期实施。目前正在进行二期建设，主要以外资企业，中外合资企业为主，目前入驻企业超过100家，生产电子、石材、玻璃钢、电缆、服装等十几个门类。到目前，这个开发区在谈和新建项目54项。

       绿岛旅游度假区是一个集现代化农业和旅游业为主的现代园区，总规划面积56平方公里，开发区展示出现代农业开发和旅游度假优势互补的特点，突出开放优势、品牌优势，绿岛旅游度假区已被国家评定为4A级旅游度假区。亚洲红农业园区、佳地庄园和比华利庄园三个现代农业园区被评定为省级现代农业园区。

       如今的绿岛旅游度假区，已成为世界透视苏家屯区大发展、快发展的最佳视点，也即将成为沈阳及周边城市市民享受现代特色休闲文化的好去处。

       交通运输

       这里地处中国最密集的城市群——辽宁中部城市群的中心地带，与煤都抚顺、钢都本溪和化工城辽阳呈扇形接壤。南距大连港385公里，西距锦州港271公里，西南去营口新港更是近在咫尺。这里交通便利，长春至大连，沈阳至丹东，沈阳至抚顺的铁路在这里交汇，这里是沈阳南站的所在地。具有中国北方最大的铁路货运自动编组站。全国45个公路主枢纽之一的浑河客货联运总站也设在这里。东北最大的航空港沈阳桃仙国际机场距这里仅10公里。沈阳至大连，沈阳至本溪，环城高速公路，以及沈阳至苏家屯的快速干道，构成了四通八达的交通网络。

       社会事业

       苏家屯区经济的腾飞节奏拉动了全区社会各项事业的蓬勃发展。绿草茵茵的城区沿渠公园，笔直宽敞的景观街路，景色秀丽的高标准居民小区，一幢幢样式别致的农家小楼，这里的城市建设和农村小城镇改造日新月异。全区的教育文化、卫生保健、金融保险等各项社会事业呈现出勃勃生机。中小学校布局合理，师资力量雄厚，有省级重点高中沈阳市第三十中学。区中心医院、区中医院等医疗单位，设备先进、人才济济。区中医院已被国家卫生部确定为“全国中医血栓病医疗中心”，许多国外患者慕名前来就医。投资超亿元，高标准建设的区文化大厦、职业教育中心、老年公寓、体育大厦等社会事业项目，这里的城市功能和社会服务体系日臻完善。具有国际先进水平的IP宽带数据网已进入寻常百姓家，显现出现代气息和独特魅力。开放的苏家屯，已与日本、韩国、美国、加拿大、新加坡、马来西亚等世界上近20个国家，以及台湾、香港等地区建立了经济技术合作关系。

       风景名胜

       苏家屯素有沈阳南大门之称，背依历史名城沈阳，面向辽宁中部八城市，以其独具魅力的旅游资源和深邃的文化底蕴而享誉辽沈大地。2000年成为首批辽宁省旅游强区。这里的绿岛国家AAAA级旅游度假区、白清寨风景区、马耳山生态旅游区各具特色，景致如诗如画，历史传说神奇多彩……迂回婉转、清潭涵淡的沈阳水洞，可让您聆听到1300余年前薛礼征东时的战马嘶鸣。

       沈阳白清寨风景区

       沈阳白清寨风景区地处沈阳市东南部的苏家屯区白清寨乡境内，规划面积78平方公里，是沈阳市最大的旅游景区之一。南与本溪市张其寨接壤，东与抚顺市海浪寨毗邻，素有三市三寨之称，是久赋盛名的金三角地区。白清寨风景区是一个美丽而神奇的地方：春山吐翠芳草茵，夏赏林海听涛声，秋霜尽染似锦绣，冬雪红梅掩青松。春季的西岭芳草如茵，散步在绵延幽静的山间小路上及目之处满眼绿色，山风徐徐吹来，林海之声滔滔传来，远眺之处群山苍翠。蝴蝶翩翩起舞，鸟儿婉转歌唱，林间松鼠嬉闹。雨后初晴时，更是薄雾朦朦，青翠欲滴。这里是一个巨大的天然氧吧，更是一片宁静、和大自然亲切接触的空间。

       烽火台

       烽火台，位于风景区北山，海拔130米为梯形建筑，烽火台自身高为30米，此台是为纪念薛礼征东，在原烽火台遗址重新修建，是乡内唯一一座修复的古代年事通讯建筑。相传当年薛礼征东在养军山休整时，为及时掌握敌情，特意在此修建了烽火台，作为警告点。小小烽火台，为薛礼征东立下了汗马功劳。

       绿岛旅游度假区

       沈阳绿岛旅游度假区创建于1998年3月，由市政府研究命名并批准建立，她位于苏家屯区佟沟乡，规划面积28平方公里。2002年成功申报为国家AAAA级旅游度假区。度假区区位优势得天独厚，这里交通四通八达，距沈阳桃仙国际机场仅2公里；丹霍公路、沈丹高速公路纵穿区内；距沈大高速公路15公里；距沈阳南站15公里，从沈城驱车至此仅需12分钟。沐浴着沈城南拓建设的春风，这块昔日贫瘠的土地焕发出勃勃的生机。目前，度假区内累计吸引国内外资金已达34亿元，规划构建中的休闲度假区、文化体育健身区、生态农业观光区、北方民俗风情区、北美风情旅游区、综合服务区六大功能区已初具形象。

       灵泉

       灵泉，位于水上乐园西侧，此泉水质纯正，清冽甘甜。相传薛礼征东避难藏军洞时饮此山泉水方得逢凶化吉，遇难呈祥。日后，方有马跃养军山、淤泥河救驾之功绩，被封为征东元帅。此泉后经“济公”点化成为一方圣水，可消灾祛病，延年益寿，故曰：灵泉。

       古松神苑

       古松神苑位于碾盘沟村南部，依山傍水，景色秀丽。古松高6米，底细上粗，呈蘑菇型，非常奇特，距今已有500年历史。这里风调雨顺，每当太阳升起之际，古树便发出奇异耀眼的光芒，当地百姓称之为神树。

       马耳山生态旅游区

       马耳山生态旅游区位于姚千户镇南部，距沈阳市区35公里，距桃仙机场15公里，沈丹高速公路杨千出口距旅游区仅7.5公里。马耳山因山有两峰，并排矗立，酷似马的两个耳朵，故此得名。

       马耳山为千山余脉，主峰海拔330.8米，是沈阳南部最高峰。其山势险峻，切割深度达15米以上，山脊窄而长，多支沟谷伸向峰额，谷宽不逾10米，谷长达300—1000米，谷内植被茂密，十分深幽。山上有落叶阔叶林、刺槐林、栎树林等二十余种原生植物。山上有自然形成的石人石马、朝阳洞、背阴洞和石棚、石棺及老虎洞，还有历史形成的烽火台遗址，南山脚下有一药王庙遗址。马耳山以其清秀的自然风貌和典型的北方田园风光释放出无穷的魅力，每年都有近万人自发到此登山郊游。

       马耳山生态旅游区现有1277亩果园，品种以苹果梨、南果梨、朝鲜阳梨及山楂为主，其它如123苹果、杏、李、山里红、欧李等也有一定的规模。每年的8、9、10三个月，是游人体验采摘乐趣的最佳季节。辽宁樱桃谷有限公司于2000年进入马耳山，其温室及露地樱桃园在2006年也将形成相当的产量。数十万尾野生鱼，更为这里的生态环境增添了亮丽的色彩。

       土特产品

       蛋雕

       苏家屯区白清寨乡蛋雕颇具特色。

       蛋雕艺术来源民间民俗礼仪彩蛋艺术，进而发展为蛋壳雕刻艺术，所用的工具是优质锐利印石篆刻刀。蛋雕发展到现在已经有映雕、镂雕、浮雕、饰雕以及组合雕等几种表现方式。远在明清时期，民间在喜庆婚娶、祝福庆寿、喜得贵子时，为图吉祥如意，就有了赠送红鸡蛋的习俗。当时在京城一带更是流行此风，而且用量也相当可观。于是就有一部分人摆摊设铺，专门卖红色染过的鸡蛋，称其为'彩蛋'。后来，商贩们又在彩蛋上画些花鸟、鱼虫、脸谱等图案，以图生意兴隆。经过多年演变，彩蛋工艺逐步提高，最后，终于形成了具有较高欣赏价值的艺术珍品---蛋雕艺术品。

       蛋雕作品种类繁多，有人物肖像、花鸟鱼虫、京剧脸谱、诗文字画，主辅相衬十分得当，惟妙惟肖斗艳争芳。例如“人物肖像”蛋雕，从古代帝王将相到现代名人，个个形象逼真，活龙活现；在“奔马图”蛋雕中，色调鲜明栩栩如生，酷似一幅徐悲鸿的奔马图画呈现在您的面前，使您如醉如痴；在“花鸟鱼虫”蛋雕中，蝈蝈鼓翅飞鸣，花草迎风滴露，花香鸟语，金鱼戏水，定会使您心旷神怡；在“诗文字画”蛋雕中，正面刻有诗人肖像，背面刻有妙语诗文，又将书法融汇其中，可谓人物、诗文、书法融于一炉，如贮百宝，使人百看不厌，回味无穷。

       葫芦雕

       苏家屯区白清寨乡葫芦雕工艺品颇具特色。

       刻葫芦，顾名思义，是在葫芦上刻字雕画，使其成为供人欣赏的葫芦艺术品。葫芦雕是一种立体艺术，而刻葫芦则不是，全是在葫芦表面上作文章。有的还创作出仿水墨、写意的名家山水画作品。

       葫芦雕刻。可分为两种：葫芦雕和刻葫芦。葫芦雕区别于其他葫芦器的主要特征是既非单纯的范制，也非单纯的雕刻，而是将范制、雕刻、火绘、拼接组合融为一体，成为一门综合的葫芦器工艺。

       国产车有以下品牌：奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、比亚迪汽车

       1、奇瑞汽车

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。

       2、长城汽车

       长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。 是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

       3、吉利汽车

       吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，总部位于浙江。拥有800 多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点。

       投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

       4、江淮汽车

       安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。

       国家火炬计划重点高新技术企业、国家级创新型企业。 位居中国企业500强、中国百强工业企业。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

       5、比亚迪汽车

       公司总部位于中国广东深圳，比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。

       比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“成就梦想”。

国产车选购：

       1、选择品牌

       国产汽车品牌十分的多，但是很多都是来浑水摸鱼的！所以我们在选择汽车的时候一定要注意选择销量大、保有量大的品牌！

       2、注重全，不要大

       汽车各方面的功能一定要齐全，不然很容易造成安全事故以及无法保证安全。一些选择汽车的小伙伴，往往觉得这个汽车的空间很大，觉得很好看，就会选购，这是十分错误的！一般小的汽车也是有很好的性能，三大件也不差！

       3、亲自体验，检查相关证书

       不要听导购员怎么说，自己试驾才能选择最适合自己的，也要在购买前，询问查看各类的相关安全证书，保证汽车的安全性能！

       今天关于“沈阳中顺汽车有限公司”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。