汽车燃料消耗量标识材料是什么_《汽车燃料消耗量标识》

2024-05-07 08:44:20

希望我能够为您提供一些与汽车燃料消耗量标识材料是什么相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.查询车辆是国几的怎么查?

2.这些汽车工况测试的冷知识你知道吗？

3.工信部综合油耗(L/100km)

汽车燃料消耗量标识材料是什么_《汽车燃料消耗量标识》

查询车辆是国几的怎么查?

一、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的：

二、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。

三、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询

四、是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。

五、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。

2008年之后的车大部分是国四；

2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；

2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车；

2005年之前的车基本都是国二车；

掌握了这些方法就可以判断自己的车是什么排放标准了。

这些汽车工况测试的冷知识你知道吗？

新能源车牌照申请流程如下：

1、车主需要携带身份证、车辆合格证、购车发票、强制险的保单，购车指标证明，到当地的车管所进行办理。

2、在办理车牌之前，车辆需要缴纳车辆的购置税，否则无法上牌。

3、将上述的材料提供给车管所的工作人员，填写申请单后也一并交给工作人员，工作人员需要一定时间审核资料。

4、车管所检查车辆的发动机号和车架号，有没有被篡改，然后开具检车单。

5、工作人员审核完后，车主就可以摇号了，选取自己喜欢的号牌，提交申请即可。

6、一般会在7个工作日左右，正式牌照就会下发到车主手中了。

在此期间，车主需要先申请一张临时牌照，否则车辆无法上路行驶。

具体流程：

1、拍照，拍照的师傅会用根据你的车架号后四位设置好号码牌，放到你车子挡风玻璃右下角，然后给你的车拍照。拍照前我们需要把贴在挡风玻璃上的“CCC”贴纸以及“汽车燃料消耗量标识”贴纸去除，这项工作最好在到车管所之前完成，因为这两个标识比较难撕下来的。

2、拓印，拓印一般要在车管所检查区进行此步骤，有时候4S店也已经帮忙拓印了，但是要注意的是它们拓印的份数是否齐整，因为上牌的时候，需要两份发动机号和三份车架号的拓印。

3、过线所有自主品牌的车辆都属于免检车辆，非免检车则需要“过线”检测，包括动力、灯光、尾气、刹车方面的检测。

4、刑侦完成车辆拓印拿到拓印好的发动机号及车架号后，我们便可以到刑侦检验室填写刑侦验车资料采集表。填写好上述采集表后，把拓印号以及采集表上交给柜台的业务员录入资料，获得公安局刑侦验车通知书。

接着到车管所的资料采集窗口，填写机动车登记申请表后，把资料交到采集窗口的业务员手上，他会帮你整理好资料并要求你到指定窗口缴纳200元的服务费，具体资料包括：机动车注册申请表、交强险副本、购车发票(注册登记联)、刑侦回执、身份证原件和复印件、合格证原件、购置税附页，非本市户口的(例上广州牌的，需要提交非广州市户口需流动人员信息登记表)

5、验车在验车区内，把整理好的资料交给在场的警察进行验车。为配合警察的验车工作，我们应该预先打开发动机舱盖，拆卸发动机隔热板。警察主要是检验车架号以及发动机好与资料上的数据是否一致。验车完毕，警察会给你一个号码牌让你到业务大厅等候。

6、选号

拿着号码牌在业务大厅等待约1小时，资料便会到达办证大厅。现场的警察会再次验证你的身份并把资料录入电脑。资料录入完成后，会叫你的名字进行选号。

采用10选1的选号方式，马上能拿到车牌。而采用网上选号以及自编自选号码则要等15个工作日才能拿到铁制车牌。在拿到铁制车牌之前，车管所会给你一个纸质打印的临时牌照。

完成选号后，工作人员会给你打印机动车领牌凭证，并要求你去缴费。此处缴费同样是只能采用银行卡支付。行驶证、机动车登记证书以及反光号牌的工本费为125元。缴费后等待一段时间后便可以获得行驶证、机动车登记证书。

7、购买车船税

取得行驶证以及机动车登记证书后，马上找个地方复印一份然后到车管所相应的地方缴纳本年的车船税。车船税缴纳同样不收现金，只能刷卡。

8、牌照安装

拿着行驶证和机动车登记证书到验车区找安装工人到牌照仓库领取反光号牌并安装。安装号牌的服务是免费的，建议各位在上牌前自行网购符合新交规的号牌托架。

法律依据：

《机动车登记规定》第四十五条第(一)项、第(四)项规定情形的，还应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

《机动车登记规定》第四十五条第(二)项规定情形的，还应当提交机动车来历证明，以及机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

《机动车登记规定》第四十五条第(三)项规定情形的，还应当提交书面申请和机动车安全技术检验合格证明。

工信部综合油耗(L/100km)

我相信绝大部分人买车都很关注油耗，土豪除外。通常，新车的玻璃上会贴一张**的“汽车燃料消耗量标识”，上面写着XX L/100km的油耗，这就是工信部油耗，你在网上也能查到。

许多人在购车前就对比不同车的油耗值，希望自己用最经济实惠的钱买到一辆最好用又很省油的车。

其实很多消费者都清楚，无论怎么开，都很难达到官方的油耗值。渐渐的，这种数字给人带来的参考价值就变少，而相关部门也因此失去一定公信力，造成这种结果主要归咎于“错误”的工况测试方法。

在中国如何做汽车工况测试？

在中国，厂家测试传统燃油车的排放水准和续航里程，主要将车辆开上测试机，模拟真实情况对各个速度的数据取样。但问题是，对真实工况的模拟太简单了，他们可以关掉空调和电子设备，甚至可以增加胎压以降低滚阻，以此达到理想的油耗测试数值。

但现实中是绝不可能这么理想的，会有各种路段的摩擦力、风阻、堵车的工况等，这些是测试机上难以模拟的，所以这些数值对消费者来说意义不大。

而中国采用的这种模拟测试方法，就是NEDC标准，全称叫做“New European Driving Cycle”翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”。

虽然带着“New”，实际上一点都不新，这个标准在1980年就出台了。当时主要用来测试欧洲车，但今天连欧洲人都不用这套方法了，改成WLTP。

NEDC主要从低速、中速、高速采样，外部环境条件很少，风阻就用鼓风机模拟。这样有几个很明显的问题，首先是匀速车况占比较多，规律性强，车辆长时间平稳行驶的状态与实际情况出入较大。

在欧洲，这种行驶方式是常见的，但中国的工况要远复杂得多。另外，NEDC的测试时间比较短，测试里程也不够长，还没考虑环境、温度对车辆运行状态的影响。

并且，NEDC出来的时候，电动汽车热潮还没来，所以对电动汽车的续航测试也很“理想”，跟实际行驶有较大差距。有些“经验丰富”的老司机就说了，你要买电动汽车，就在它NEDC续航基础上乘以0.7或0.75，就差不多等于实际续航了。

所以，中国急需使用更科学、合理的测试方法，但因为中国汽车起步比较晚，所以在制定这方面的标准还要参考老牌汽车工业发达国家。目前，除了NEDC，国际上主要还流行WLTP、EPA、JC08的标准。

它覆盖的平均时速和速度变量比NEDC多得多，尤其在高速的测试时长上，我们可以看下图就能比较出来。所以，WLTP采样的数据更精准，更接近人们日常开车的水平。大约从2017年后，欧洲就改用WLTP了。

而EPA的全称是“U.S.Environmental Protection Agency”（美国环境保护署），是目前公认最严格、最精准的测试方法。它分别在城市路况、高速路况及混合路况都做了实际的测试，覆盖低中高的速度，并把其他环境变量考虑进去，但这样做投入的成本比较高。

JC08则是日本本土采用的测试方式，更偏向频繁踩油门、等红绿灯、紧急制动和郊区随时路段的工况。其实它也接近中国很多地区的驾驶方式，按理说也会比WLTP的数据更接近。但可惜，JC08没成为全球主流的测试标准。

中国自己的测试方法

CATC的全称是 “China Automotive Testing Cycle”（中国汽车测试循环），它借鉴了NEDC、EPA等发达国家的测试标准，但数据采集更细分化，而不像NEDC那么“偷懒”。

据悉，为制定《中国汽车行驶工况》，项目组采集了大量数据。其中，第1部分（轻型汽车）的制定过程中，在41个代表性城市建立了包含3832辆车的采集车队。

覆盖传统乘用车、轻型商用车和新能源汽车，收集了约3278万公里的车辆运动特征、动力特征和环境特征数据；数据采集区域覆盖全国主要地区，除了直辖市和省会城市等一二线城市外，对三四线城市也有很好的覆盖；

采集道路覆盖市区、郊区、主干路、支路、快速路、次干路和高速等，采集时间覆盖春夏秋冬四季的工作日、节假日、高峰时段和平峰时段。

在第2部分（重型商用车辆）的制定过程中，在41个城市建立了超过1200辆车的重型商用车采集车队，收集了约2100万公里的相关数据。可以说，采集车队覆盖了我国主要城市和地区，覆盖了不同的道路类型和行驶条件，采集的车辆覆盖了各种类型。

因此，CATC对不同的车型（轻型车、重型车、私家车、公务车、出租车等）做了不同速度、路段路况的测试，并收集了全国数十个城市几十万条道路的GIS交通低频动态大数据，还和百度、高德、滴滴做数据对比，最终出来的结果，无论是燃油车还是新能源车，能耗值都更有参考价值。

总之，CATC不仅反映各类不同车的工况，还研究发动机、电池、电机的工况等，采样更多有用、覆盖面更大的数字，这些工况标准体系的建立填补了我国自主制定汽车工况体系的空白。以后，我们老百姓买车，看到的官方能耗值就不像现在有那么大的“水分”了。

工信部(政府部门，负责一些产品信息的调查)规定，从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。

工信部综合油耗(L/100km)名词解释

油耗的测试方法

油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，大家都知道工信部油耗包含市区工况和市郊工况，在欧洲循环驾驶法中，认定市区30%，市郊70%。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。

在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。工信部综合油耗(L/100km)名词解释油耗的测试方法 @2019

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车燃料消耗量标识材料是什么”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。