长沙汽车排气管改装_长沙汽车排气管改装店

2024-05-06 09:56:34

大家好，今天我想和大家分析一下“长沙汽车排气管改装”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.汽车排气改装到底合法么

2.改排气管是怎么一回事？为什么要改排气管？

3.汽车改装排气管注意事项

4.汽车改装排气管被交警查到怎么处理

5.汽车改装排气管有什么负面影响吗？会不会伤到发动机？

长沙汽车排气管改装_长沙汽车排气管改装店

汽车排气改装到底合法么

改装排气管是违法的。根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；增加机动车车内装饰。这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

改装排气的基本原理：

抛开制造成本等因素不说，通常原厂车型在设计的时候会考虑到发动机输出特性是否适合日常使用。特别是在城市道路行驶时，充盈的低转速扭矩输出可以兼顾好开省油的优点。

适当的高排气回压设计可以保证发动机低转速高扭矩的输出特性，但是这种设计的排气系统会在高转速状态下形成阻力，导致最大功率发挥受阻。而改装排气通过设计、材质的不同来降低排气回压，同时可以提升发动机的进气效率，以达到提升最大功率输出及改变扭矩输出特性的目的。

改排气管是怎么一回事？为什么要改排气管？

很多汽车发烧友特别喜欢改装汽车，特别是喜欢对车辆排气管进行改装，大多数是想追求更加刺激的汽车轰鸣声，也有不少是为了减少噪音，还有人是想提高汽车的性能，无论是出于什么目的的改装都是为了满足自己的追求。但是盲目地改装车辆排气管也可能会对车辆造成伤害，下面我们就来看看怎么改装才不会毁车吧。

排气管作用

改装一个东西，我们就必须先了解清楚这个东西具体的作用是什么，才能改装后发挥出最大的作用。在车辆行驶的过程中会产生大量废气和二氧化碳，这些废气就是通过排气管排出去的，也就是大家所说的汽车尾气。

提高颜值

很多车主为了提高颜值，会改装排气管头段的口径。采用样式更好看、口径更大的排气管头段，能让车子看起来更加运动迅猛。但也不是说排气管口径越粗就越好，排气管口径过大会导致排气的背压不足，从而使得低转速下的扭矩不足，车子起步就会受影响，油耗也会变高。特别是那些本身排量就小的车子，这样改装真的是在毁车。不要为了一味追求颜值而给车子带来其他伤害。

提高性能

改装排气管提高车子性能主要是为了能保证排气更加顺畅，提高汽车的燃油经济性，不会增大发动机马力输出。很多人就会说了那我多装几个排气管，车子的性能是不是就会更高，同时看起来多排气管会更拉风。其实这样也是不对的，不是排气管越多越好，因为有些车子，特别是跑车，它们的发动机功率较大，排量也很大，单单一个排气管已经无法满足废气顺畅排出来，因此多一个排气管能保证尾气迅速排出。但是你一辆小排量的车装那么多个排气管，看起来就门不当户不对的，特别突兀。

改变声音

排气管的材质、口径、形状不同，排气的声浪也有所不同，一些年轻的车主喜欢更改车辆的轰鸣声，就为了听到那凶猛的声浪。这样好像听起来汽车的动力十分迅猛，但实际上一点作用都没有，不会影响汽车的性能，就只有你喜欢的汽车轰鸣声。这样改装是比较不可取的，噪音太大就容易扰民，非常不文明。

结语：汽车改装虽然比较常见，但是改装一定要合法，即使自己随意改装车辆，没有通过车管所的申请的话，年审也是一样过不了的，错误改装也容易导致车辆损坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车改装排气管注意事项

进、排气管小改可防发动机进水此外，针对目前雨季车辆会涉水而行，特别是驶过较深的积水区时，容易造成进气、排气管进水，进而导致发动机进水。解决这个问题最根本的办法，是把进气管和排气管改装一下。比如说，有一种排气管的改进装置，可以改进排气管的结构，让整个排气管变成直弯两部分，其中连接直管和弯管的部分为活动连接，并有电控开关让车主选择排气管封闭状况，以更好地解决雨天行车排气管进水的问题。支招(×）一味追求高转速马力(√)排气管改装与发动机动力相关说到排气管的改装，很多人都显得兴趣盎然。可是，在改装排气管之前，最好先考虑爱车的特点。比如说，是自然进气的发动机还是涡轮发动机，是要求低转高扭力的输出，还是要高转速马力的输出，因为在这些方面必须有所取舍。举个例子，如果是自动挡的车，最好就别换管径太大的排气管，否则，会影响动力性，严重者还会使原车加速力比原来更差。而更换排气管，可使发动机排气顺畅，也必然需要更多的进气量，当进气和排气都有所增加的时候，理想状态的话喷油量也相应修改调整，必会令爱车得到脱胎换骨的动力性。(×）只改尾段以达明显效果(√)排气管三段改装后动力释放更大业内人士指出，由于汽车的运动过程是汽油混合空气燃爆的过程，必然会产生废气。随着社会对环保要求越来越高，各种排放标准规定接连出台，排气管不仅担负着正常的排气工作，还兼顾减低废气排放量、过滤、减噪等功能，而对原车而言，就得丧失部分动力。通过触媒采取各种高科技过滤废气的办法，使原本可以简单通畅直排的排气管变得阻力重重，使发动机原本的威力不能完全发挥，而对排气的改装，就相当于要释放发动机被封印的马力，让排气过程更短更顺畅。通常，人们提到“排气管”改装，但这比较笼统，细致地说来，整个排气系统大致由三段组成：从发动机方向依次分为头段、中段至触媒和尾段尾鼓。而我们经常听到的改排气管，其实是指排气口，即尾段(露在车外部分)。若只对尾段进行改装，效果并不会像某些商家吹嘘的那般明显。(×）装大口径排气管求快感(√)加大口径排气管易失低速扭力很多驾驶者都追求速度快感，其中，不少人认为加装大口径排气管，除了在声音上显得气派外，还可以让车辆拥有更强劲的动力。但专业改装人士表示，在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能明显提升功率，特别对于小排量的自然进气车来说，更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，在高速行驶时，较为顺畅的排气对动力改善有些帮助，但换来的，是对低速扭力的流失影响颇大。(×）仅改直排求排放效果(√)噪音大还不环保有些消费者图省事，将汽车改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大。还有许多人在更换排气中尾段时，将三元催化器一并拆除，这种做法会增加废气的排放。从环保的角度考虑，并不提倡。学堂排气管改装可由浅入深HKS汽车改装中国总代理的专家介绍，排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

汽车改装排气管被交警查到怎么处理

汽车改装深受车友们的喜爱，但是很多车友们不知道怎么去合理的改装属于自己的爱车，那么怎么去合理的改装呢？汽车排气管的改装就是其中最受车友们喜欢的改装之一，下面就是我给车友们整理的一些关于汽车改装排气管的几个误区。希望能对车友们有所帮助。 ■

汽车改装排气管注意事项

车辆改装备受车友们的钟爱，可是许多车友们不清楚如何去有效的改装归属于自个的自己的爱车，那麼如何去有效的改装呢？车辆排气管的改装便是这其中最受车友们喜爱的改装之一，下边便是我们给车友们梳理的一些有关车辆改装排气管的一些错误观念。期待能对车友们有一定的协助。

■改装排气系统软件的普遍错误观念：　　☆错误观念1：原装排气性能差　　原装应用的排气系统软件是通过了生产厂家不断检测，出自于车子的驱动力性能、环境保护性能及汽柴油合理性与产品成本等各个方面考虑到制定出的商品，是与汽车的汽车动力系统比较有效的配搭，尤其是针对驱动力较差的排量小车系而言，原装的排气一般不容易过于畅顺，而这样的设计方案反倒提升了排量小汽车发动机自身低扭不够的特点，适度的回压会造成排气串联谐振效用（下文有详细描述），能够提升低中转速比下的排气高效率，更适用于市政道路应用。　　而一些高性能车系，在原装设计方案时便会使用回压较低的排气系统软件以增强汽车发动机的功率输出，一般提升的排气进气支管设计方案、直线式大直径管道、空出尾喉和洪亮的排气引擎声是两者的一起特性。　　『针对一些性能车系而言，其原装排气系统软件便会应用回压较低的排气设计方案，更乃至会使用等长排气进气支管。☆ 错误观念2：响声越大功率越大，只改尾段就能让驱动力输出显著提高　　响声越大功率越大的理念是不正确的，对排气系统软件而言，承担消除噪音功效的主要是排气尾段与中区一部分，尤其是尾段消声器（又被称为消除噪音鼓）功效至关重要。实际上仅仅改装冲落式尾段，就可以获得很大的排气引擎声，但这时汽车发动机的能源输出基本上不容易获得是多少更改。缘故非常简单，汽车发动机所流出的有机废气必须历经排气进气支管（最贴近汽车发动机的一部分，与每缸的排气孔联接），三元催化器（在排气进气支管以后，承担将空气污染物开展转换），下面是排气中区（降低共震与减少噪声），而最终才算是我们可以在后尾见到的排气尾段（承担消除噪音），而在排气尾段以前，每一个一部分都是会对排气产生摩擦阻力，因此声音大并不等于大马力大。　　仅仅改装排气尾段不容易令车辆提升大马力（就算有一定的提高也是小的能够忽略），而倘若把整篇排气管拆换成年高考性能型号规格，则会对大马力提高有很多协助(尤其是进气道一样历经改装后)。高性能排气管比正品的粗大，内腔较光洁、弯折度较小，这种设计方案令汽车发动机在高转时造成的大量的有机废气能顺畅地快速根据，能够显著提高排气高效率。　　不要相信这些不知名的小型加工厂所制造的S鼓所声称的既提升输出功率又不损害低扭的叫法。在马力机早已非常广泛应用的中国，也早就确认过这类坑人的改装商品了（一台1.8升家用小汽车拆换中国生产制造的某知名品牌S鼓，在马力机上测出的最大输出功率结果比原装还差）。　　☆ 错误观念3：排气管越粗越好，排气回压越低越好　　对排气系统软件有一定知晓的朋友们都是了解，危害排气性能的最重要要素便是回压，回压的多少能够同时更改汽车发动机的驱动力频率特性与至大功率。但是不是回压越低驱动力性能就越好呢？　　自然并不是，最先我们要搞清考量驱动力性能的指标值。举个例子，善于高转输出的性能车系例如广州本田S2000，掌握这辆车驱动力频率特性的赛车手能够把它开的迅速很卷，但针对一般人而言，低扭贫乏的频率特性给人很不太好开的觉得（更不宜拥挤的市政道路），与此同时也不会觉得这辆车的驱动力性能有那么优异。这一原理一样适合在排气系统软件的改装上，回压过低会让低转情况时排气过度畅顺，使气体速率减缓，那样反倒会影响到低转速比时的排气高效率，使低转速比地区的扭力输出降低。改装排气系统软件一定要按照自身的驾车习惯性与要求开展改装。　　『在改装排气时一定要按照自身的驾车习惯性与要求开展改装』

在改装排气系统软件时必须充分考虑车子自身的驱动力频率特性与自身的驾车习惯性，针对觉得低转速比扭距输出并不满意的车友而言，改装排气并不是一个有效的挑选。由于改装排气基本上全是对于中高速旋转地区的性能提升，这类改装一般是以损害一部分低扭为成本的。自然如今一些技术专业改装厂早已发布了可变性闸阀排气，这类排气兼具了低转速比时的回压规定，在高速旋转时能够根据调压阀来使排气越来越更加畅顺。但高昂的价钱（一般价钱在几千块至几万块不一）也非是全部买车人都可以进行的。

　■改装排气的基本概念：　　撇开制造成本等要素不用说，一般原装车系在制定的过程中会充分考虑汽车发动机频率特性是不是合适日常应用。特别是在市政道路行车时，冲盈的低转速比扭距输出能够兼具好开节油的优势。适度的高排气回压设计方案还可以保障汽车发动机低转速比高扭力的频率特性，可是这个设计方案的排气系统软件会在高速旋转情况下产生摩擦阻力，造成至大功率充分发挥遇阻。而改装排气根据设计方案、材料的差异来减少排气回压，与此同时还可以提高汽车发动机的进气口高效率，以做到提高至大功率输出及更改扭距频率特性的目地。 ■改装排气系统软件非常容易忽视的难题：　　☆1.排气回压的必要性　　即然改装排气的原理便是更畅顺，使排气摩擦阻力更小。但事实上排气系统软件并不是是越畅顺越好的。汽车发动机的设计原理是每缸先后作功点燃，随后排气，因此排气的流程并不是不断不停的向车窗外吹出来有机废气，汽车发动机所造成的有机废气是一波一波的（在待速时，因为转速比很低，大家门把放到排气管拔就可以觉得到）从排气系统软件排出来。　　拿一般家用轿车型而言，汽车发动机在低中转速比地区工作中时，每一次排气全过程都是在排气管路内部产生很大的工作压力，当一波有机废气向外排出时，在有机废气的后面会形成负压力情况，对下一波排气而言这一负压力等同于吸啜力，能够协助下一波排出来的有机废气迅速的排出来车外，这般循坏能够提升排气高效率。这就是我们常说的排气回压（也称背压式）所造成的串联谐振效用。　　而当汽车发动机处在高速旋转时，排气系统软件若不做更改，过高的回压便会使排气管路内造成过大的摩擦阻力。当汽车发动机处在高速旋转时，各汽缸工作中空隙缩小，促使串联谐振功效的实际效果变的并不像低转速比时那麼明显。与此同时高速旋转时单位时间内进气口和排气量都大幅度提高，原装排气构造没法解决单位时间内排气量的提高，导致高速旋转时排气高效率减少排气高效率随后下降，有机废气排的不畅顺，再度进气口必定也会遭受危害，因此减少排气回压就可以有效的提高高速旋转下的驱动力性能。　　但假如排气过度畅顺无摩擦阻力，便会消弱排气回压所造成的吸啜实际效果，促使排气工作压力不大，高效率不佳。这就可以解释为何改装排气的车通常会在低转速比时扭距输出不如原装车系了。回压的多少设置需看对驱动力特征的要求，注重低扭的买车人一定不能应用过度畅顺的排气系统软件，而重视高转驱动力主要表现得话则合适改装低回压的商品。　　此外，针对改装排气系统软件，也需要对于实际车系来挑选。排量小、或排气量不太高的当然进气口汽车发动机及其小大马力自动档车型，自身驱动力输出就展现出低扭孱弱的特点，改成低回压的排气系统软件更会恶变低扭贫乏的状况，因小失大。因此改装排气系统软件需要有目的性的做好挑选，才可以获得满意的实际效果。　　☆ 2.更为重要的排气进气支管改装与排气串联谐振效用　　提及改装排气，大家首先想起的也是双出、四出或是大口径的排气尾段与排气中区的改装，目前市面上不一样知名品牌对于某汽车的商品也比比皆是，实际上除排气中尾段改装外，对汽车发动机性能拥有最立即危害的是排气进气支管。大家都晓得汽车发动机在历经质量阶段后必须将烟气排出来发动机燃烧室，每缸依照确定的顺序排列先后开展吸压爆排（四冲程）的循环系统，针对全部排气系统软件而言，更为立即危害到排气高效率的一部分就是排气进气支管（广东省等地称之为芭蕉）。　　排气进气支管与汽车发动机排气道立即联接，也是有机废气被排出来发动机燃烧室后历经的第一个安全通道。正品的排气进气支管一般为很多出模的生铁产品，内腔不光滑，会对空气产生一定的摩擦阻力，而且由于要考虑到汽车发动机舱里的部位分配，因此原装排气进气支管不容易考虑到各缸排气管路的长短难题（一部分高性能车系以外），长短不一样的进气支管造成各缸的有机废气所跑的间距不一样，因而在聚集到一起时便会阻塞在一起，相冲突、产生阻碍，这类状况越发在高速旋转时就越为比较严重。　　而改装的同长排气进气支管，绝大部分会应用内腔光滑的金属材质，注重的生产商则仍在进气支管连基座和接角的位置，选用特别处置的焊接技术并尽可能缓解型角，借此机会获得降低摩擦阻力、加快气体的作用，同长的制定是为了更好地彻底解决以上的影响难题，使每条进气支管内的排气工作压力值同样，使排气单脉冲一致化（有利于充分发挥排气的串联谐振效用）。结构类型一些排气进气支管还会继续在将各缸的有机废气汇聚在一起前多提升一组管道，如四缸车常常采用的4出2出1排气进气支管（每一个缸一个出支气管，随后再两组并一并成二根，最终这二根管道并成一根），这类行为的效果是适度提升排气回压以保存低转速比扭距的充分发挥。相对性排气中尾段改装而言，精心策划的同长排气进气支管更能有效的提升驱动力性能。　　☆3：更改排气管道部位会减少汽车的利用工作能力　　一些追求完美大功率输出的排气系统软件会制定成尽可能平行线的管道合理布局，不会再应用汽车底盘的原装排气预埋部位，这类改装一般会使排气管更为接近路面（增加规格的排气尾段也会危害根据性能），令车子的根据性能下降，提升拖底的概率。在改装时必须充分考虑出行自然环境是不是可以被减少的排气管高宽比。　　■改装排气种类强烈推荐：街道社区型正品位排气系统软件　　相对性一些比赛型排气系统软件，正品位街道社区型改装排气在没有更改汽车底盘管道布线的情形下对全套排气系统软件完成提升，提升驱动力输入输出的与此同时促使安装更加便捷。而且街道社区趋向的制定不容易促使排气回压过低、极端主义，与此同时有工作经验的排气改装厂制造的排气系统软件在提升性能的并且还能够将噪声控制在比较有效的范畴。在正品位改装排气的选用上，能够将专用知名品牌当做优选，或尽可能挑选一些有很多年排气改装工作经验的大型厂商品。　　■排气系统软件材料的差别：　　排气系统软件的材料也是改装时大家不能忽视的主要因素之一，不一样材料的排气管不但危害着驱动力性能，在净重与响声上也具有非常大的差别。一般改装排气选用不锈钢材料做成，光洁的内部能够提升排气气旋的速率，而且一般改装不锈钢板排气管会比原装产品轻三分之一上下。而更高级其他排气会应用铝合金产品（自然更贵）。　　被称作“外太空金属材料”的铝合金具备抗压强度高、耐腐蚀性、耐温性优异的特性，最初用以航空公司行业。因为铝合金的硬度仅为钢的60，但抗压强度却更加优异，因此一样抗压强度的铝合金材料排气管要比金属材质更为轻柔（等同于原装商品的一半净重），这类特点为减少车重作出了非常大奉献，合适追求极致轻量改装的买车人。只不过是铝合金材料对电焊焊接的需求较高，对比一般钢质原材料更加艰难，这也是除材料自身的费用外铝合金排气管价钱较高的另一个缘故。　　二种材料的排气管在引擎声音色上都不太一样，铝合金排气的壁厚都非常薄，因此快速排气气波根据的情况下，会产生较发劈的响声，较为尖锐吱吱声并且有点疏松。而不锈钢板排气的引擎声相对性不张扬且结实，并不像铝合金排气的设计风格，音色偏浑厚雄浑。对于音质，我觉得萝卜青菜各有所好吧，彻底依靠自己觉得了。此外在视觉效果上铝合金排气也别具特色，选用纤薄设计方案的排气管在历经排气的高温烤制后会展现出与众不同的深蓝色表面（为了更好地美观大方，如今一些不锈钢板排气也开始效仿铝合金产品，有意制做成深蓝色）。　　■客观改装，安全文明驾驶：

我觉得这个问题无需多讲，撇开性能外型等要素，做为街道社区出行，我们在挑选排气系统软件改装件时一定要留意改装排气的声音分贝，太吵的排气一定不能挑选，一方面是时间长了自身吃不消（许多买车人的经验分享），而另一方面便是邻居扰民。以前也说过，并非一定要够响的排气系统软件才算是性能优异的商品，此外超好听也并不等于一定要吵，许多性能优异的改装排气在待速和温婉安全驾驶时噪声不大。

之上便是我们给车友们梳理的一些有关车辆排气管的改装应当特别注意的事宜，期待车友们在改装自身的自己的爱车的过程中更加留意。汽车减震器改装注意事项

改装汽车是许多司机喜爱的一项个人行为，改装汽车不但能，是车辆看上去独一无二，有自已的设计风格，更能在功能上获得提升，汽车减震器的改装便是这其中的一种，那麼需要怎样有效的去改装自身车辆的减振器呢，下边便是我们给车友们梳理的一些有关汽车减震器的一些改装方式。

绞牙减振器就是指有可以调整扭簧伸缩式度和减震桶身、减震阻尼的减震。因为调整高度是根据绞牙环（便是环的外场是齿状）进行的，因此叫绞牙减振器。

绞牙减振器具有硬软、多少、阻尼可调式等作用，能够按照自身的要求，在一定区域内调节出个人所令人满意的设定。最开始来源于跑车，比赛车辆为了更好地满足各种各样跑道，必须变更扭簧和减振器的设置，假如替换得话过于不便，与此同时会提高成本费。绞牙减振器就很好的解决了那些难题，在无需拆换扭簧和减振器的情形下大幅度的更改车辆的操纵性能。拆换绞牙减振器归属于专业型更新改造，针对车辆设置的可玩性很高。要想调节好绞牙减振器必须不断的检测和感受，最后做到买车人要想的实际效果，即便是相同车系拆换相同商品也会出现差别，并且本人针对操作的要求也是有十分客观的体会。绞牙减振器的最大的优点便是多少可调式（高档商品还具备多通道阻尼可调式设计方案），大家先一起来看看车体多少产生的危害。当车辆静止不动时，汽车底盘四个角的距地间距对该部位上的车轱辘重量拥有非常大的危害，举个例子，将左前胎悬架上升，就增多了对角上右后胎的重量，与此同时此外对角上的二只车轱辘的重量会减少。因而更改汽车底盘高度就可以操纵车辆的前后左右承重，自然，承重的更改是有范畴受限的。以一台转为设置为中性化（既推头漂移特性均不突显），前后左右承重为50:50的车辆来举个例子，减少车前高度，会使车前重量提升，提升了入弯时转向不足的特性，而当车辆加快出弯时因为重心点会向后迁移，车辆会获得一个比较平衡的转为特性。反过来的，减少后尾高度，会使后轮重量提升，当降速入弯时能够均衡车体重量，降低转向不足特性，乃至发生转向过度，而加快出弯时，因为净重进一步向车体后才迁移，大幅度降低了前胎的粘合力，很有可能发生转向不足的状况。自然这与车辆的驱使方式也具有较大关联。

针对多通道可调式（缩小与回弹力阻尼均可调整）式减振器而言，校准的办法也更加繁杂。更加高档的减振器还含有快速与低速档各自可调式阻尼设计方案。以缩小阻尼设置为例子，车辆行车过坑坑洼洼或赛路面肩时减振器会造成快速缩小，而加快、刹车踏板与转为时造成的为低速档缩小，多通道式可调式减振器能够根据赛车手规定分别做好调节。对于不一样跑道设计方案，地面状况开展调整能够进一步提高跑车的操纵性能。但针对民用型车辆而言，这种极其细腻的控制设计方案是一些脱离实际的，通常买车人在选购绞牙减振器的时候会立即调节至一个固定不动情况，数最多也就是改装前期会有时候玩下调整作用，大部分人应用一段时间后就不会再开展调整。因此并并不是最大端商品便是最佳的，技术专业比赛型绞牙减振器不宜日常应用。

之上便是我们给车友们梳理的一些有关汽车减震器的一些改装的方式。期待车友们可以掌握这一方面的有关专业知识，而且有效的改装自个的自己的爱车。汽车改装排气管注意事项汽车减震器改装注意事项 @2019

汽车改装排气管有什么负面影响吗？会不会伤到发动机？

太平洋汽车网汽车改装排气管属于改变车辆已登记的结构，只要不改变噪音，一般不会被交警直接处罚。但改装排气管属于更改车辆外观，年检不予通过，没年检的车辆，上路罚款200元，扣3分。

会被交警直接处罚的行为：1、安装可拆卸号牌框架有不少市民出于保护号牌或其他目的，使用可拆卸式号牌框架，这样的车辆会被判定不合格，不能通过年检。法规安装可拆卸牌照框，罚款200元，记6分。对号牌故意污损，罚款200元，记6分。要求恢复原样才能返还车辆。2、变车身颜色、换发动机、贴违规太阳膜不少年轻车主热衷于对车辆外观和内部进行改造，有的甚至还更换发动机。相关法律规定，车辆在入户之前需要和车辆出厂时的相关信息相符，入户之后车辆必须和行车证上登记的相关车辆信息相符，不得随意更改车辆颜色、轮胎等。另外，给车窗张贴太阳膜时也要注意，太阳膜透光率不能低于70%，镜面式反光太阳膜也是严禁装贴在车辆上的。法规车身张贴和喷涂面积超过整个车身的30%，罚款200元，不记分。要求恢复原样才能返还车辆。3、加装强光氙气灯夜间行车，不少车主觉得自己的车灯不亮，选择私自安装强光氙气灯。依据相关法规，加装或改装的氙气灯，肯定不能通过年检检验。法规私装氙气大灯，按照?不按规定使用灯光?处罚，罚款100元，记1分。

（图/文/摄：太平洋汽车网林红）

具体要看是怎么改的，一般来说会有以下几种影响：

动到了三元催化器，其车的排放可能过不了检测；

动到消声器，排气背压会有变化，会影响到排气的噪声，或吵或有异样的声音；

整个排气消声器的重量改变的话，其系统振动噪声都会有变化，也有可能使用过程中容易出现断裂的情况；

外形的变化，检车不一定能过。以上的情况都会影响到油耗，可能更省油也可能变成油老虎；最好不要出现烧机油或排气火枪。

一般中高端车都是经过很多测试或验证才确定最佳的结构性能方案，建议不要改，除非能到欧美的专业改装厂去做。只要声音正常，就不会伤到发动机，但可能对环境的污染增大。

车内改装可以说是允许范围最大的改装，只要是不影响安全行车的情况下，原则上可以改装，但是不能改变车内结构，在车管所机动车登记的车辆结构特征，不能擅自更改。比如说，座椅不能取走，不能加装防滚架等等。

注：去年10月，修订后的《机动车登记规定》实行，改装车政策放宽，原厂改装车有了合法身份，在新规定中已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

改变车身颜色的；

更换发动机的；

更换车身或者车架；