大众捷达汽车转向灯电路原理图_大众捷达汽车转向灯电路原理图解

大众捷达汽车转向灯电路原理图_大众捷达汽车转向灯电路原理图解

       大众捷达汽车转向灯电路原理图是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.大众捷达转向灯继电器在哪里?

2.汽车转向灯继电器的三根线分别是什么线它是如何来控制左右转向灯的

3.汽车转向灯的保险丝在什么部位？

4.什么是汽车电路图？

大众捷达转向灯继电器在哪里?

       大众捷达转向灯继电器在方向盘左侧盖板里的保险盒内。转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。转向灯灯管采用氙气灯管单片机控制电路左右轮换频闪不间断工作。转向灯采用闪光器实现灯光闪烁。主要可分为阻丝式、电容式和电子式三种。以下是汽车车灯的分类：1、前照灯组合前照灯在汽车的前部它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况使驾驶者可以在黑夜里安全的行车；2、组合尾灯组合尾灯在汽车的后部它主要起照明和信号作用；3、转向灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色；4、牌照灯牌照灯它主要是照明车牌使人们在黑夜中辨别车辆牌照。

汽车转向灯继电器的三根线分别是什么线它是如何来控制左右转向灯的

       闪光器上的三个脚分别是：

       B/L/E

       B：接电源线，一般来自于点火开关或者是常火线。

       L：接转向开关，是闪光器的输出线，输出脉冲电供向转向灯。

       E：搭铁线，直接就近搭铁就可以了。

       转向开关不自动回位，应该是组合开关内部的拨块同方向盘下方的转杆之间出现了问题，需要拆下方向盘来进行检查和更换。

汽车转向灯的保险丝在什么部位？

       线式闪光器按上面的标志，一般是B电源线，L通转向开关，E搭铁线，闪光器串联在线路中，通过转向开关控制左右转向灯，闪光器提供通断电流，这样闪光灯在这个通断电流的驱动下按闪光器通断的频率闪动。

       工作原理：闪光灯充足电后，照相机上的闪光同步触点接通闪光电路。在闪光灯发光期间，光从闪光灯发出照射到被摄物体上，从被摄物体反射回来进入照相机（进行曝光）和闪光测光元件上。此测光元件很快将光能量变换成电信号输入积分电路，再由积分电路输出一个与闪光光量值成正比的电信号；当闪光光量值达到合适曝光量的要求时，积分电路的输出电信号便使控制电路触发闪光停止电路，从而使闪光灯熄灭。

扩展资料：

       普通型闪光灯是指闪光输出的能量是不可调的闪光灯，即闪光灯的标称闪光指数GN为一恒定值。

       电路由四部分组成：振荡升压部分、整流充电部分、电压指示部分和脉冲触发闪光部分。

       当电源接通后，利用晶体管V1的开关特性，形成一个间歇振荡，使T1的初级获得一个交变电压，经T1升压，使其次级获得大于300V的交变电压。交变电压经二极管D1半波整流后变成直流电压，对主电容C2和触发电容C3充电储能。当电压充至额定电压的70%左右时，指示电路中的氖灯（Ne）起辉，指示闪光灯处于正常闪光等待状态。当按下按钮AN，触发电路（由R3、C3、T2和Xe组成）产生脉冲电压，在T2的次级感应出瞬间高压（约10kV）脉冲，通过Xe闪光管的触发极使Xe闪光管内氮气电离并导通，电容C2上储存的电能瞬间通过闪光灯管放电转化为光能，完成一次闪光。

       照相机中的内藏闪光灯的工作原理同上。当外界景物的亮度不足时，照相机的测光系统便发出一个低照信息，此时用手动方式或由照相机自动接通闪光电路进行充电和闪光。有的照相机还具有自动控制闪光量的系统（自动调光闪光灯），以获得更准确的曝光。

       百度百科-闪光器

什么是汽车电路图？

       新款大众捷达有转向灯继电器装在控制柜或控制盒中。没电路图不好具体指出，你可以根据以下提供的继电器的特征找找实物。继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。

       你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，其中主触点是连接在被控制系统中的，线圈触点是连接在控制系统中的，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

       大众汽车电路符号及含义

       常见元器件字母代号含义

       大众汽车电路图中，电器元件在电路图中是主体，电器元件在图中用框图辅以相应的代号表示，通常用字母或字母加数字的组合对元件进行标注，每一个元件都有一个代号，例如A表示蓄电池，B表示起动机，C表示交流发电机等。了解这些字母的含义，对电路的识读和维修有很大的帮助。下表列出了大众汽车常用的元器件字母代号含义。

       接线代码说明

       在大众汽车电路图中，电路元件的接线点都以接线代码的方式标注出来。这些代码无论在电路的何处出现，相同的代码都代表相同的接点，在下图中，起动机B上有两个接线代码，分别为30与50的接点，而在点火开关D上也有代码为30与50的两个接点，这两个元件的代码为30与30之间是相连接的，30号线表示常电源，直接与蓄电池正极相连接，不受点火开关的控制；代码50与50之间也是相连接的，50号线是受点火开关控制的，只有在点火开关位于启动挡时，50号线才得电并供给负载电路。

       大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示。

       熔丝与继电器

       大众车系中，熔丝与继电器多采用中央配电盒方式，如捷达、帕萨特、桑塔纳轿车等。如下图所示为捷达轿车中央配电盒，它几乎集中了全部熔丝，中央配电盒安装在刹车踏板上部，全车熔丝因车型配置不同而有所差异，并且熔丝容量用不同的颜色加以区别，全车极少数熔丝设置在蓄电池附近。中央配电盒内也集中了几乎全部继电器，全车有6～12个或24个继电器。几乎全部主线束均从中央配电盒背面插接后通往各用电器，这样全车线束也都集中在驾驶室的仪表板附近。

       目前大众新款车型中，多采用车载电源控制单元J519作为中央配电盒。它具有供电端子控制、灯光控制、雨刮控制、转向信号控制、风挡玻璃加热、个性化设置等功能。

       新款车型中，熔丝盒也自成一体，不与继电器混装在一起，有的装在左侧仪表台下，有的装在右侧仪表台下，如下图所示。通常厂家会在维修手册中给出各种车型熔丝、继电器位置与名称，供读者查阅。

       导线说明

       大众汽车电路图表达了两种性质的线路连接方式，即内部连线与外部接线，如下图所示。

       内部连线在图上以细线画出，这部分连接是存在的，但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系，同时使电路图更加容易被理解。

       外部接线在图上用粗实线画出，每条线上都标注有导线的颜色、导线的截面积。电路导线颜色用字母表示。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记，放在前面的为主色，后面的为辅助色，例如sw/ge、li/ws等。导线的截面积以数字标示在导线颜色上方。

       大众汽车电路图的特点

       1. 全车电路图由三部分组成

       大众汽车全车电路图分为三部分，如下图所示。第一部分为中央配电盒电路，其中标明了熔丝的位置及容量，继电器位置编号及接线端子号等；第二部分是车上的电器元件及连线；最下面的横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。第三部分搭铁线的标号是人为编制的，在实物中是不存在的，目的是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处，方便查找导线。

       2. 采用断线代号法解决横向连线问题

       电路图采用了断线代号法解决线路交叉问题。对于一些线路比较复杂的设备（如前照灯），它工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备，而这3个开关不在同一条纵线上，若按传统画法，必定要画一些横线将它们连接起来，这样图上就会出现较多横线，增加读图难度，为此，该电路图的总线路图采用了断线代号法。如上图中起动机电路导线的上半段在电路号码为“13”的位置上，下半段在电路号码为“18”的位置上，图中的处理方法是在上半段电路终止处画一个小方框，内标“18”，说明下半段电路应在号码为“18”的位置上寻找；下半段电路开始处也有一小个方框，内标“13”，说明上半段电路应在号码为“13”的位置上寻找。通过以上4个数字，上、下段电路就有机地联系在一起，从而解决了线路交叉的问题。

       3. 电路呈垂直方式分布

       总线路采用了垂直画线方式，图上不出现导线交叉，只有中央接线盒内才采用水平画线方式，出现了较多的水平导线，这些水平导线除了15、30、31、50、X外，还有一些临时编号线，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下图中的b、c线），这些线是在中央接线盒的内部，而在电路图的主体电路部分基本不出现交叉。

       4. 搭铁线的标注方式

       在搭铁线上，通常用圆圈圈起来的数字（或字母加数字）来表示电路中不同的搭铁点，只要圆圈内的数字（或字母加数字）相同，就说明它们是属于同一个搭铁点。通过这些用圆圈圈起来的数字号，就可以在电路图的说明中查找到搭铁点在车身的位置，如下图所示。

       5. 在表示线路走向的同时还表示出了线路结构情况

       汽车的整个电气系统以中央配电盒（又称熔丝-继电器插座板）为中心进行控制，大部分继电器和熔丝安装在中央配电盒的正面。接插器和插座安装在中央配电盒的背面。上图中的J18-X触点卸荷继电器在电路和图上标有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子数13、14、12和11是指中央配电盒上的X触点卸荷继电器各插孔位置（下图a），分母数30、85、87和86是指继电器上的4个插脚（下图b），分子和分母在插接时是相对应的。

       ▲ 图a 继电器位置图

       ▲ 图b X触点卸荷继电器插脚

       分母上数字的含义如下：

       85：用于搭铁，即接地线或蓄电池负极搭铁线。

       8：用于连接来自于点火开关控制的电源线，即条件电源线（如15号线或X线）。

       30：用于连接蓄电池正极，始终有电或称为常电。

       87：受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后，85号、86号线导通，继电器线圈产生磁性，吸引30号与87号线路之间的触点闭合，使用电器通电。

       识读示例

       下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载电网控制单元电路（下图）为例予以说明。

       从电路图中可以看出，蓄电池正极“+”分两路接线，一条接起动机30端子；另一条接电控箱上的螺栓。

       起动机的30号端子接蓄电池正极供电端；50号端子为启动控制端，与方框内代码为46的导线相接。

       交流发电机“B+”端为电压输出端，接200A的SA1熔丝。“L”端为充电指示灯控制端，经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接（61）后接载电网控制单元的T52c/32端。“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端，经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。

       主继电器J271与熔丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上，主继电器的86脚为供电端；85脚为控制端，经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接，它实际受发动机控制单元的控制，当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时，主继电器线圈得电，J271的主触点导通，主继电器的87号线与30号线导通，蓄电池电压分别供电给相关电器设备。来源：汽车维修技术与知识

       好了，今天关于“大众捷达汽车转向灯电路原理图”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众捷达汽车转向灯电路原理图”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。