日产汽车骐达销量如何_日产汽车骐达销量如何啊

日产汽车骐达销量如何_日产汽车骐达销量如何啊

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“日产汽车骐达销量如何”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.东风日产2022年销量

2.2021款日产骐达已经上市，定位于两厢紧凑型车，起售价9.99万

3.东风日产骐达怎么样？尼桑骐达通病有哪些

4.东风日产骐达怎么样

东风日产2022年销量

       2022年东风日产销量为1045197台。

       2023年1月6日，日产汽车公司官网公布2022年12月和1-12月中国区业绩。

       2022年，日产汽车在华销量连续第八年突破100万辆大关。日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-12月累计销量为1045197台，同比下降22.1％。

东风日产旗下车型：

       

       在产品线上，东风日产致力于以最先进的人性化技术为消费者提供高品质的产品，其中，日产品牌旗下拥有e-POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、劲客、逍客、途达（与郑州日产共同销售）、楼兰、骐达等畅销车型。

       启辰品牌旗下拥有启辰大V、启辰星、T90、T60、D60、D60PLUS、e30、D60EV、T60EV等车型。英菲尼迪品牌旗下拥有QX60、QX50、Q50L等车型。

2021款日产骐达已经上市，定位于两厢紧凑型车，起售价9.99万

       说到国内合资两厢A级车市场的代表车型，很多人第一时间想到的可能是大众高尔夫或者福克斯。但很多朋友可能忘了，其实在这个级别里，还有一款车的实力也不容小觑，那就是东风日产骐达。

       自2004年引入中国以来，遄达一直是A级合资两厢市场中“无法回避”的车型。原因很简单，第一个空房间足够大，第二个房间足够舒服。遄达引入国内市场15年来，这款车获得了超150万消费者的认可，实力可见一斑！

       然而，如今国内两厢A级车市场处于极度萎缩的状态。这个趋势早在2014年就出现了。2014年之前，遄达的销量是这个级别的王者。很长一段时间，遄达的销量甚至好于高尔夫。但是2014年以后，尤其是七代高尔夫推出以后，遄达逐渐被高尔夫拉开了距离。今年5月，高尔夫的销量为8747辆，而骐达的销量仅为2835辆。差距还是挺明显的。

       综上所述，老王认为遄达本身的老产品力是一个方面。另一方面，国内A级两厢市场萎缩后，开始过度紧张，甚至成为小众市场。以福克斯为例。曾经两厢车型和三厢占比50-50%，现在三厢版占据绝对多数。此外，马自达直接取消两厢版昂科威赛拉就是很好的例子。在此背景下，东风日产“低调”推出了2021款骐达。

       说到遄达的更新，老王印象最深的就是几年前年中换钱的时候直接给这一代遄达加了一套主动安全系统。记得那时候，遄达也是同级车中为数不多的主动刹车的车型。在这款2021款车型中，东风日产只对部分外观和配置进行了小幅调整。首先，是设计。在长宽相同的情况下，这款2021 Trent的底盘高度提升了15mm，并采用了双色车身设计。个人认为，抬高底盘会在一定程度上帮助整车的通过能力，但考虑到骐达的软悬挂，抬高底盘可能会让操控更加柔和。

       外观方面，即使是双色车身加持，但从2020年的角度来看，Trent还是显得疲惫不堪。尤其是在车型越来越运动化的今天，明显偏圆偏国产的2021款遄达可能很难吸引年轻消费者的眼球。

       配置方面，这款2021款遄达终于在低配车型上配备了ESP功能，也算是弥补了人们之前的诟病。此外，2021款Trent在中端车型上还配备了LED大灯和自动启停功能，而在顶级车型上只增加了远程启动功能。总体来说，2021款遄达的变化只是弥补了之前的不足。相比同级别其他车型，2021款骐达的配置还是不算出色的。

       动力系统方面，2021款遄达依然搭载代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。值得注意的是，2021款遄达的动力参数较之前有所降低。2020款遄达的最大功率为126Ps，而2021款遄达的最大功率则下调至122Ps。本来我们以为这款2021款遄达可以使用新轩逸最大马力139Ps的1.6L发动机，但是数据不增反减。这也从侧面反映了东风日产对于骐达的市场定位。是一款定位明显低于轩逸的车型，满足基本的购物和交通需求就足够了。

       写在最后

       从这款2021款遄达的变化来看，无论是外观配置、动力总成，甚至是价格，还是给人明显的“炒冷饭”的感觉。这也是东风日产目前面临的问题。低端市场失守，高端市场受挫。如果日产接下来不进行大刀阔斧的变革，未来的局面可能会更加被动。

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东风日产骐达怎么样？尼桑骐达通病有哪些

       文/夙靳霁

       骐达这款车是日常家族中的一款紧凑型两厢轿车，在前段时间，?骐达的2021款已经正式上市。它的售价依然是9.99万-13.59万元之间，和2020款的车型在售价方面保持了一致，并且新车还做了一个小改款。

       在市面上，对于这款车的直观评价其实并不多见，但是这款车用销量告诉了我们什么是“偷偷的优秀”。第一代骐达是在2005年上市的，并且目前这款车的销量早已经突破了150万辆。作为一款两厢车型，在目前国内的大环境想要生存下去，就需要拿出一些诚意。

       而这款车型的诚意也确实够足，其实在小城市中，这款车型比较常见，多数选择这款车型的还都是年轻人。因为这款车的实用途径比较广，它的造型设计并不是非常年轻的类型，但也并不保守，这既可以用作代步，也可以家庭使用。

       这款车的整体造型延续的依旧是上款车型的外观，但是在细节方面有了些许变动。新车的前脸格栅部分依旧有着日产的家族化设计语言，上格栅以蜂窝状的设计元素呈现，但是下格栅的网格设计比较精简，采用的也是简单的线条对其进行布局。

       新车的大灯造型和上款车型的设计不变，但是其中的光源升级为了LED，但也只是部分车型的近光灯，远光灯依旧是全系标配卤素光源，低配和中低配车型的近光灯也是卤素光源。除了低配版车型以外，余下车型都有日行灯的标配，而日行灯则代替了原来的雾灯。

       车身的侧面变化不大，依旧是原来的造型设计，它的腰身线条采用的是双斜线的形式进行分布，但是车门把手则采用了和上款车型不同的银色镀铬色调。轮毂的尺寸没有什么变化，视觉效果依旧有着小巧的质感，尺寸为16英寸，顶配车型为17英寸。

       车尾处的灯组设计造型采用的是日产家族化的设计，尾灯的内眼角有着棱角的设计，灯尾末梢处是分叉状的结构。车尾的下半部分是一处哑光黑的饰板对其进行修饰，在底盘的最下方，是一处单边的排气尾杠。

       车内的中控台处有着皮质的软包对其进行修饰覆盖，新车的中高配和顶配车型上有着8英寸的触控显示屏，余下的两款车型版本上则没有显示屏的配置。这款车的中控视觉效果还算可以，虽然硬塑料材质居多，但是看得时间久了之后也就习惯了。

       车内的品控还算可以，行驶的过程中没有什么异响，工艺比较不错，并且车内的静音效果良好。它的隔音效果也较为不错，在低速行驶的过程中，关起门来，基本听不到外界的声音，但是在闹市区会有些许的声音传进来。

       在高速行驶的过程中，车内会听到有风噪的声音，如果车辆的时速为100公里以上的话，风噪就会有些明显。这款车的车身比重比较轻，如果车速很快的话，车身容易有些不稳定，能够感觉到有些左右晃动。

       它的动力全系统一标配1.6L，动力值为122匹+155牛米。这款车在市区工况中的动力表现比较不错，实际使用的过程中，它的油门响应比较迅速，并且起步稳，基本没有迟滞感的产生。虽然它的扭矩从账面数据看上去比较少，但是上坡的时候，表现还是比较不错的。

       总结：

       其实骐达这款车在工薪阶级人群中还是比较受欢迎的，它的车身体积比较小，城市中使用的过程中会灵巧一些。它的比重轻，这也是为什么车速高会感觉飘的原因，结合它的低功率低排量，这款车有着不错的燃油经济性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产骐达怎么样

东风日产骐达怎么样？骐达无论是在外形、功能、内饰，还是在品牌、油耗等方面皆收获了不错的满意度评价，显现出强大的产品实力。虽然骐达这款车型有许多优点，但作为两厢轩逸的骐达，在销量上却与轩逸有着天壤之别的差距，2017年全年销量仅有78712。一方面是国内对于两厢车的不感冒，另一方面骐达有些通病也导致了消费者对其质量的不自信。下面我们看看尼桑骐达的通病有哪些？

一、挂档抖动，行驶无力

故障现象：车辆挂档抖动，行驶无力，加速效果差

重点车型：12万公里以上日产骐达全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、火花塞老化需要更换

2、喷油器故障需要更换

二、车辆起步转速高无法行驶

故障现象：车辆起步转速2000以上，无法行驶

重点车型：2万公里以上日产骐达全系列车型较低概率出现

故障原因：

1、转速传感器故障需要进行更换

三、前减震异响

故障现象：转向到极限时，车辆前部减震器“蹦蹦”异响

重点车型：日产骐达全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、设计缺陷造成前减震器压力轴承与减震器弹簧窜动引起，需要更换前减震器轴承，并且需要在减震器轴承和弹簧座之间增加垫圈。

检测建议：

1、进行车辆转向检测时发现该异响进行记录。

2、进行减震器外部压力测试，需要检查减震器回复能力。

3、底盘检测进行损伤和老化检测，需要强光手电进行弹簧座底部检查。

四、油门异响

故障现象：踩油门时车里会发出“吱吱”的噪音。

重点车型：日产骐达全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、皮带松紧度不足或皮带表面老化、过硬。

2、骐达排气管连接处为蝶形接口垫，如果安装不当或松动，则将会出现加油震动的摩擦声，类似于金属摩擦声音。

网上谈论日产骐达能不能跑高速，这纯属是无稽之谈，新骐达在一些感官体验上也在向运动化发展，比如它的方向盘就比之前更沉了，特别是高速上这种变化还是挺明显的。另外像防倾杆和减振器也都变得更强、更硬了。车身的侧向支撑性更好，底盘的沉稳也有所提升，即使速度上到100也没有轻飘飘的感觉，起伏路面上的车身浮动也控制在合理的范围内。

当然了，骐达始终并非钢炮趋向的两厢车，激烈过弯时出现的侧倾会让驾驶者的信心有所减弱。舒适性也相应的有所下降，有得有失吧。在动力方面，高速上时速超过80km/h以后，加速就不会那么轻快了，这毕竟是一台1.6L的小排量发动机，高速时动力储备一般也是正常现象，这时候你想继续加速到120km/h发动机会保持一个较高的转速，这时候发动机传来的噪声也就随之而来了。

除了以上缺点之外，骐达的优点就是乘坐空间够大，前排座椅舒适性好，有着不错的油耗表现。

       车风日产骐达如何？骐达不论是在外观设计、作用、车内饰，或是在知名品牌、耗油量等领域皆获得了很好的满意率点评，显出强劲的设备整体实力。尽管骐达这款车型有很多优势，但做为两厢轩逸的骐达，在销售量上却与轩逸拥有迥然不同的差别，2017年全年度销售量仅有78712。一方面是中国针对两箱车的不感兴趣，另一方面骐达有一些常见问题也致使了顾客对其品质的缺乏自信。下边让我们看一下尼桑骐达的常见问题有什么？

       一、挂挡颤动，行车乏力

       故障状况：车子挂挡颤动，行车乏力，加快实际效果差

       关键车型：十二万千米之上日产骐达系列产品车型一般几率发生

       故障缘故：

       1、汽车火花塞脆化必须拆换

       2、喷油泵故障必须拆换

       二、车子发展转速比高没法行车

       故障状况：车子发展转速比2000之上，没法行车

       关键车型：2万千米之上日产骐达系列产品车型较低几率发生

       故障缘故：

       1、速度传感器故障必须开展拆换

       三、前避震异响

       故障状况：转为到终极时，车子前侧减震器“蹦蹦蹦”异响

       关键车型：日产骐达系列产品车型一般几率发生

       故障缘故：

       1、设计方案问题导致前减震器平面轴承与减震器扭簧晃动造成，必须拆换前减震器滚动轴承，而且必须在减震器滚动轴承和扭簧座中间提升密封圈。

       检验提议：

       1、开展车子转为检验时看到该异响开展纪录。

       2、开展减震器外界稳定性测试，必须查验减震器回应工作能力。

       3、汽车底盘检验开展损害和脆化检验，必须强光手电筒开展扭簧座底端查验。

       四、油门踏板异响

       故障状况：给油时车内会传出“吱吱作响”的噪声。

       关键车型：日产骐达系列产品车型一般几率发生

       故障缘故：

       1、传动带松紧不够或传动带表层脆化、扎实。

       2、骐达排汽管相接处为碟形插口垫，假如安装使用不善或松脱，则可能发生给油振动的磨擦声，类似金属材料磨擦响声。

       在网上讨论日产骐达能否跑快速，这实属是空穴来风，新骐达在一些感观体会上也在向健身运动发展，例如它的汽车方向盘就比以前更沉了，尤其是快速上这类转变也是挺显著的。此外像防倾杆和减震器也都显得更强、更硬起来了。车体的纵向支撑点性更强，汽车底盘的稳重也有一定的提高，即便速率上升100都没有轻飘的觉得，波动地面上的车体波动也操纵在有效的范畴内。

       当然，骐达自始至终并不是小钢炮趋于的两箱车，猛烈转弯时经常出现的侧倾会让驾驶员的决心有一定的变弱。舒适度也相对的有些降低，有得有失吧。在能源层面，快速上车速超出80km/h之后，加快就不可能那_欢快了，这终究是一台1.6L的排量小汽车发动机，快速时驱动力贮备一般也是常规状况，此刻你要再次加快到120km/h汽车发动机会维持一个较高的转速比，此刻汽车发动机传出的噪音也就接踵而来了。

       除开之上缺陷以外，骐达的特点便是搭乘室内空间够大，前座坐椅舒适度好，拥有非常好的耗油主要表现。

       百万购车补贴

       今天关于“日产汽车骐达销量如何”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“日产汽车骐达销量如何”，并从我的答案中找到一些灵感。