奥迪a4汽车坐垫夏麻_奥迪a4l专用汽车坐垫

奥迪a4汽车坐垫夏麻_奥迪a4l专用汽车坐垫

       对于奥迪a4汽车坐垫夏麻的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.奥迪a4后座椅水杯托架怎么拆奥迪a4后座椅水杯托架如何拆

2.2020款奥迪A4L-用细节打动消费者

3.年轻人别只盯着3系，新款奥迪A4L外观更运动，虚拟座舱科技感十足

4.鲜试车 | 变身运动健将 深度试驾全新奥迪A4L 45 TFSI臻选动感型

奥迪a4后座椅水杯托架怎么拆奥迪a4后座椅水杯托架如何拆

       1、奥迪A4后排座椅的拆卸只需要依次将座位前后四个卡扣拆除就可以了。

       2、奥迪A4后排坐垫由4个卡扣固定，位于坐垫的前部与后部。

       3、首先前部卡扣用力往上抬便可以拆开。但要注意卡扣是夹扣形式，需要小心，以免扯坏。

       4、再将坐垫两边用力往后推，同时抬起坐垫侧面，后面的卡扣便很轻松可以去除。

       5、装回坐垫时，先装好里面的卡扣，再将外面的卡扣按下去装好。通过拆除后排座椅，可以定期清理汽车内部卫生，保持车内卫生良好。

       6、在行李多的时候拆除后排座椅也可以起到后尾箱的作用。

       7、后排拆除的方法并不难，可是在安装的时候需要注意，以免零件的松散导致乘坐有危险。

2020款奥迪A4L-用细节打动消费者

       这次体验2020款?一汽-大众奥迪A4L可以说圆梦了。早前轱辘哥想入手一款豪华品牌中型轿车，当时看了2020款奥迪A4L、新宝马3系和凯迪拉克CT5三款车型。一番体验后，原计划选择2020款奥迪A4L，可惜轱辘哥喜欢的顶配版本超出购车预算，最终选择了其它品牌车型。

       正当轱辘哥为无法拥有2020款奥迪A4L而感到无奈时，恰巧编辑部来了一辆2020款奥迪A4L?45?TFSI?quattro?臻选动感型版本试驾车，这下可以满足一下当初的小愿望了。而轱辘哥与试驾车相处几天后，也更加肯定当初喜欢这款车是对的。

       看上去够运动

       轱辘哥看中2020款奥迪A4L，很重要的原因是其市场销量长期位居豪华轿车销量榜第一名。这不仅是强大产品实力的证明，也是品牌理念和服务模式得到广泛认可的反映。其次就是这款车没有了当年A4L的“油腻感”，看上去和开起来都足够运动，对于年轻人来说，运动感十分重要，这代表的是激情、乐趣，以及再塑（gai）造（zhuang）潜力。

       试驾车的外观采用了奥迪RS系列的专属设计元素，造型运动气息比旧款车型强太多，同时与同级车型相比也更有气势。不得不说，2020款奥迪A4L的造型变化确实很大，虽是中期改款车型，但是在前进气格栅、灯组、前包围两侧等部位的变化程度犹如换代，大幅提升整车的运动气息。

       2020款奥迪A4L在视觉上的运动不只停留在外观上，打开车门，可以看到这款车的中控台大量采用碳纤维饰板，该设计对于喜欢运动与激情的年轻人来说基本没有抵抗力。另外，这款车还全系标配双皮混搭材质座椅，而试驾车的前后排座椅都是大面积采用红色Alcantara面料，视觉冲击力很强，同时也提升了车厢内部的运动氛围。

       此外，坐进车内也会明显感觉到2020款奥迪A4L的座椅比较强调运动感，坐垫边缘和椅背侧翼的隆起都很大，包裹性不错，并且座椅的面料与身体之间的摩擦也比较大，激烈驾驶时能很好地将人体固定在座椅上。但需要说的是，考虑到运动感和低坐姿等因素，2020款奥迪A4L的座椅填充物并不算饱满，坐上去会感觉比很多家用车更硬。

       开起来更好玩

       开起来才能更好地感受2020款奥迪A4L的运动基因，尤其是底盘运动感。试驾车配备了首次来到国内的运动悬挂，这套悬挂令2020款奥迪A4L驾控乐趣提升不少。

       运动悬挂给车身提供了很好的支撑性，车辆快速过弯时，悬挂能对车身侧倾进行很好地抑制，车身姿态足够平稳，加上这款车还有quattro智能四驱系统加持，驾驶过程中感觉整辆车相当灵活，同时信心也更充足，轱辘哥很愿意去踩油门让车辆以更快的速度过弯。更重要的是，这种底盘调教还有助提高行车安全性，因为变道时车身可以更敏捷，整个过程迅速且流畅。

       另外，2020款奥迪A4L的方向盘指向性也更为精准，阻尼感比旧款车型有明显加强，这种变化在运动模式下最明显，该设计对提升驾驶乐趣同样有帮助。

       运动基因更强的底盘当然需要匹配一套性能强劲的动力总成。试驾车搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，能够输出最大功率185kW，峰值扭矩是370N·m，匹配7速双离合变速箱。

       这套动力总成的调教同样是偏向运动，即便在节能和自动模式，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。

       试驾车做得较好的一点的是动力爆发时没有给人一种鸡贼的感觉，整个动力输出过程循序渐进，相当平顺。因此，即便车内有乘客，驾驶员突然深踩油门加速，车内人员也不会有太强烈的不适感，舒适性也有一定保证。

       实际上，2020款奥迪A4L的动态调教还在很多方面保留一定舒适性的，并不仅是追求运动，这款车在底盘滤震能力、隔音水平等方面都很好地表现豪华车应有的舒适水平，但是相比之下，显然是运动激情更有吸引力。

       用起来更便利

       除了变得更运动，2020款奥迪A4L也变得更有科技感和更便利。首先，这款车配备了高清矩阵式LED大灯，并且把LED远光灯划分成独立单元，从实测效果来看，这套灯组在晚上点亮时最有仪式感，也是最有美感的。

       然后是中控大屏，升级到10.1英寸，并且加入了触屏操作功能，无需再像以往的A4L那样通过杆前方的旋钮和按键操作，用车便利性大幅提高。正因为2020款奥迪A4L配备了触控屏幕，旧款车型的MMI旋钮按键控制区域也被取消，变化为一个储物槽和几个卡槽，可以放一些小物品。

       另外，2020款奥迪A4L的中控屏还加入了最新版本的车机系统，支持CarPlay和Android?Auto手机互联功能，甚至用户还可以通过微信小程序来下载自己喜欢的App然后同步到车机上。但可惜的是，车机系统预装的导航功能在实用性方面依然不理想，遇到分叉路口不能及时提醒驾驶员，便利性不如手机上的高德地图。

       还有一点彰显科技感的是配备奥迪虚拟座舱增强版，仪表盘进化成一款完整的屏幕，尺寸达到12.3英寸，并且可将电话、导航地图等以3D形式显示仪表盘上。此外，这块液晶仪表盘还有三种主题可以选择，并且每种主题下仪表盘显示的信息能够自主选择，科技感满满，同时又有很强的实用性。

       试驾完2020款奥迪A4L?45?TFSI?quattro?臻选动感型后，轱辘哥更喜欢这款车了，因为它里里外外都有不错的运动基因，同时豪华气息也营造得比较到位，颜值、乐趣和实用等方面都有很好的表现，整体实力均衡。而轱辘哥也建议预算充足的朋友选择顶配车型，因为它带来的用车趣味性是低配车型无法提供的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人别只盯着3系，新款奥迪A4L外观更运动，虚拟座舱科技感十足

       车头部分最明显的变化要数大灯造型了，取消了之前的倒钩样式，整体看起来更显常规，而且与中网和车头整体轮廓搭配协调；

       灯腔内部采用了熏黑处理，灯眉处排整齐的的虚线日间行车灯带，同时集成了动态车前转向灯，点亮效果十分精致；全系远近光灯组均为LED光源，高配车型升级为矩阵样式，标配了自动大灯和延时关闭等功能。

       车头两端带有镀铬边框的导风槽装饰，与致雅型同样有所区别，更大的轮廓对于提升前脸气势起到一定帮助，由于大灯支持雨雾模式，全系均未配备车前雾灯装置。

       车内座椅表面为皮质包裹，内部填充饱满厚实，前排两侧凸出的护翼，能够黑身体起到不错的侧向支撑；主副驾驶位均支持多向电动调节，包含4向高低4向腰部支撑，以及腿托调节功能。

       后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫配合充裕的腿部空间，带来更惬意的乘坐感受，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置舒适性会有一些影响；

       后排提供了带杯架的中央扶手和电源接口，但没有空调出风口等实用配置。作为深谙国人喜好的汽车品牌，奥迪新款?A4L全系均搭载了一块可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积424L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

       动力方面，2020款奥迪A4L继续搭载2.0T低、中、高三种功率版本发动机，对应尾标35TFSI、40TFSI、45TFSI，均满足国六排放标准；其中最低配35TFSI上的2.0T低功版发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩270Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前后五连杆式独立悬挂，采用前置前驱形式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车 | 变身运动健将 深度试驾全新奥迪A4L 45 TFSI臻选动感型

       在30万左右的豪华中型车里，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L永远都是绕不开的选择，奔驰C级一直主打优雅轻奢，宝马3系是同级别的“操控王”，奥迪A4L则偏时尚多一些。在去年6月份换代之后，一直以运动操控为卖点的宝马3系开始向豪华舒适取向靠拢，越来越适合家用场景，而今年中期改款之后的奥迪A4L，战斗感却愈发强烈。今天就给大家带来一个奥迪A4L的现场实拍，一起来看看全新的奥迪A4L都有哪些改变吧！

       这一代奥迪A4L的外观分为致雅型和动感型，两者最大的不同体现在前脸部分，致雅型的前中网使用的是横幅镀铬条，而我们拍摄的这辆动感型，中网则是熏黑的蜂窝状结构，两侧雾灯位置的“獠牙”也更加立体，运动感非常强烈。此外奥迪一向被冠以“灯厂”之名，这代车型的大灯结构依旧非常犀利，不仅全系标配了LED光源，还可以选装照明范围更广、更智能的矩阵式大灯。

       新款奥迪A4L的长宽高分别是4858/1847/1439mm，轴距2908mm，从侧面看车身十分修长，与老款车型最大的不同是新车的腰线为分段式设计，两边高中间低，显得更加有立体感，整车姿态斜向下俯冲，犹如一把即将出鞘的利剑。车尾部分，奥迪通过使用大量的横向线条，让尾部看上去更加立体，上方是动感的小鸭尾，中间的LED尾灯由一根贯穿式的镀铬条相连，最让人感动的是，奥迪这次终于放弃了隐藏式排气，而是使用了货真价实的双边单出排气管，让整体的运动感得到了进一步提升。

       内饰方面，新款车型的整体布局和老款车型区别并不明显，依旧以简约时尚风格为主，12.3英寸全液晶仪表盘是全系标配，所带来的虚拟座舱科技感十足，唯一不同的是新款车型取消了MMI操作控制区，取而代之的是一个储物格，很多功能都被集成在了悬浮式触控液晶屏上，不知道对于这个改变您觉得是否能接受呢？

       作为一台加长轴距的车型，奥迪A4L所带来的空间表现还是相当出色的，小编本人身材不高只有1米7，前排调整好合适的坐姿，来到后排腿部空间接近三拳，坐垫的软硬程度虽然不如新3系那么舒服，但也不会拖后腿，加上全景天窗的面积很大，坐在车内完全没有任何压抑的感觉。

       动力方面，2020款奥迪A4L搭载了2.0T低中高三种调教的涡轮增压发动机，最大功率分别是150、190和252马力，匹配的都是7速双离合变速箱，其中quattro四驱系统除了在45TFSI车型上装备以外，还下放给了40TFSI车型，有quattro的奥迪和没有quattro的奥迪，是两种奥迪。看完了最“战斗”的全新一代奥迪A4L，以前心心念念的宝马3系似乎也没那么香了，不知道您是否有这种感觉呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       来到2020年，豪华品牌中级车市场又迎来了新一次拐点，改款后的奔驰C级发动机主推1.5T，让人开起来和听起来都不太尽兴；全新换代的宝马3系不仅价格高高在上，一贯拿手的底盘与转向运动属性也失去了往日的锋芒，全面倒向舒适化；而中期改款后的奥迪A4L则取消了1.4T发动机，全系均采用2.0T发动机，并且长期以来不错的机械素质和性价比优势也得以保持，似乎更加有趣。今天我们就拿来一台2020款奥迪A4L?45TFSI臻选动感型（以下简称A4L），看看他除了锁定同级最佳性价比的头衔外，还能够带来哪些惊喜。

       外观

       作为中期改款车型，2020款A4L的外观升级非常明显，并且提供了动感型和致雅型两种外观，显然我更加推荐我们拿到的动感型外观。六边形的中网面积更大，内部黑色蜂窝的造型直接引进于自家RS车型，并且动感型外观在中网与引擎盖中间的镂空黑条也致敬了当年非常有名的奥迪S1?Quattro?B组拉力赛车。

       2020款A4L全新设计的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品，灯眉加入了锯齿状LED灯带，更具科技感，并且这套帅气的大灯组为全系标配。前包围的银色“獠牙”装饰透着一股狠劲儿，全速域ACC探头暗藏于包围两侧。

       车身侧面的变化乍一看不大，但细看还是有不少值得说道的地方，车门腰线由老款一根平直线条升级成了分段造型，外后视镜颜色做了黑色处理，尤其配合白色车身的A4L更显质感。更主要的变化在于车轮，19英寸轮辋配合35扁平比的倍耐力P0轮胎，与S4如出一辙，并且红色的刹车卡钳相较S4会更加醒目。由于这台45?TFSI臻选动感型采用了首次来到国内的运动悬架，车身高度也略有下降，更加低趴。

       车尾也计入了更多运动化的元素，与S4同款的小尾翼，动感而又不显张扬。后尾灯虽然轮廓保持不变，但内部同样锯齿样式的LED点缀与前大灯遥相呼应。排气上方加入了一圈银色装饰，让车尾的层次感更盛。下方双边共双出的真排气相当到位，是年轻人喜欢的元素。

       总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已，就拿今天我们的试驾车型45?TFSI臻选动感型来说，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意。

       内饰

       2020款奥迪A4L的内饰整体布局没有变化，但在细节处还是能够发现不少升级，横穿中控台的饰板换成了仿碳纤维装饰条，并且由于外层采用了UV固化处理，防刮花效果非常明显。另外奥迪品牌一贯的优秀做工，也继续在A4L上发扬光大，各种材质拼接处缝隙都非常小，用手来回“推拿”各处饰板，也都非常牢固，值得点赞。

       中控液晶屏尺寸升级到10.1英寸，内部也使用了基于安卓内核的系统，可触控操作，操作逻辑更加趋近于智能手机，上手无难度，反应也比较快，每一次按压屏幕时还会传来清脆的咔哒声，让误操作消失不见。并且屏幕比较薄的厚度和比较窄的边框也能符合时下人们对于科技感的需求。除此之外，新款车型也将屏幕稍稍向下和向前移动了一些位置，操作屏幕时不需要够着身子，抬手既可以碰到。

       也正是因为屏幕可触控，所以新款车型取消掉了MMI旋钮，换成了一个储物盒。这点变化确实在豪华感上稍有欠缺，但是也解决了老款车型没处放手机的囧镜。而且我发现手机放在这个储物盒内，屏幕刚好朝向驾驶员的面部，算是弥补了一些便利性。这套全新的MMI系统还支持车联网、应用安装、CarPlay、Android?Auto、语音识别等功能。

       奥迪一贯的优秀做工还体现在空调旋钮的质感上，每一次旋转旋钮，“咔哒咔哒”的声音加上紧实无矿量的细腻手感，都让人爱不释手。中间的钢琴键也有触控回馈，当手指放到按键上时，上方的液晶屏都会显示更多的调整项，提示驾驶员更准确的操作。

       座椅与空间

       A4L?45TFSI前排座椅采用了Alcantara+NAPPA真皮的座椅材质，夏天不烫冬天不冰，并且提供了非常好的摩擦性，更加容易固定身体。坐垫及靠背填充物偏硬，长途驾驶舒适性欠佳，但以运动型车的标准来看，也情有可原。座椅两侧的包裹对于我这种偏瘦的身材来说有些不足，中等身材及比较强壮的朋友会感觉包裹性非常不错。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，并且带有座椅加热，如果能在加上座椅通风就更好了。

       后排整体坐姿会比前排稍高，坐垫也比前排稍软一点，但我认为柔软度可以再软一些，毕竟家里的老婆孩子会更喜欢柔软舒适的乘坐感受。另外后排座椅靠背角度有一些陡，也会影响乘坐舒适性。乘坐空间方面就是A4L的强项了，前后排同时乘坐180cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有2拳有余的空间，完全能够满足使用。后排头部空间确实不富裕，大约有3指空间，整体后排空间在同级别属于主流偏上水平。

       后排功能性方面，A4L?45TFSI配备了国人最爱的全景天窗、手动遮阳帘、独立空调、两个USB充电口、一个点烟器接口和效果非常不错的B&O音响。配置水平在同级别车型中比较出色。

       动力系统

       2020款奥迪A4L?45TFSI臻选动感型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统搭载一台S?tronic7速双离合变速箱，并且全系标配12V轻混动力系统，官方0至百公里的加速时间仅为6.6秒。

       底盘方面，前后悬架均为五连杆式独立悬架，并且45TFSI臻选动感型还拥有首次来到国内的运动悬架，让人颇为期待他的运动性能表现。

       驾驶感受

       绝对动力

       全力加速时，Quattro四驱系统可以让四条高性能倍耐力P0轮胎死死的抓住路面，稳如“老狗”，丝毫不会浪费2.0T高功率发动机的动力。零至百公里加速实际体感在6秒左右，对于日常家用，可以说是性能过剩，相信喜欢开快车的朋友在加速时嘴角会不自觉的上扬。

       变速箱

       驾驶模式在自动模式时，变速箱升档平顺性相当不错，几乎察觉不到换挡。一脚地板油加速时，变速箱可以瞬间从7档降到3挡，动力紧随而来，这种手起刀落的感觉非常棒。自动模式比较不错的运动性也降低了使用运动模式的频率。手动模式下变速箱升降档更加干脆利索，毫不犹豫。相较于早期市场上的双离合器变速箱，A4L这台7速S?tronic双离合器变速箱可以说提升了一个宇宙之多。如果说宝马3系的8AT是自动变速箱的标杆，那么A4L的?S?tronic可以说是双离合器变速箱中的翘楚。

       转向手感

       自动模式下，A4L的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重，提高行驶稳定性。方向指向性比较精准，稍稍转动方向盘，车头带动车身很快就会有所响应，虽然免不了还是有一些电子味儿，但在同级别中已经算是中上水平。运动模式下，转向手感在全速域相较自动模式都会更重一些，符合预期。

       刹车

       刹车脚感还是标准的德味儿，脚掌轻触刹车踏板车辆就能提供有效的制动力，并且随着逐渐深踩，制动力释放也会比较均匀，符合该级别应有的水平。

       底盘感受

       由于我们试驾的A4L?45TFSI臻选动感型标配了运动悬架，悬架行程更短，车辆重心更低。好不好，不看广告看疗效，实际体验来说，这台车底盘感受可以说硬中带有韧性。在经过中等及大颠簸时避震器都能一次将震动吸收完毕，不会有余震，用老话来讲，底盘很整很高级。处理路面细碎震动时还是能够轻微感受到一些，这也与搭载的扁平比为35的薄胎不无关系。快速过弯时，底盘侧向支撑性非常棒，过弯极限绝对超出您对一台豪华中级车的预期，总体底盘感受我会给高分。

       NVH（发动机+胎噪+风噪）

       A4L在风噪和发动机噪音抑制方面表现不错，发动机在高转速时，进入车厢的声音不大，并且声线是比较悦耳的那一款。还是在35扁平比的轮胎方面扣了一些分数，高速路况下，胎噪还是稍稍明显。当然鱼和熊掌不可兼得，这套轮胎在抓地力和颜值方面做的不错就已经能值回票价了。

       总结

       总体来看，2020款A4L?45TFSI臻选动感型在产品力方面可以说做的比较全能，尤其是优秀的运动性让我颇为惊喜，丝毫不逊于宝马3系，并且在底盘方面我认为会完胜对手。Quattro四驱系统也能提供更好的抓地力和行驶安全性。当然，稍硬的座椅和比较直立的后排靠垫也是其可以提升的部分。

       豪华品牌中级车的消费群体对于价格因素也会比较看重，目前奥迪A4L全系都有不小的优惠幅度，低配车型成交价已经降到27万左右，同样搭配Quattro的40?TFSI高配车型，30万左右即可拿下。今天这台全系顶配的45?TFSI臻选动感型也已经降到33万左右，性价比优势尤为凸显。如果您对于运动性有比较强的需求，A4L?45TFSI臻选动感型绝对是同级别中不可错过的一台车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪a4汽车坐垫夏麻”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。