海格汽车通信故障分析_海格汽车通信故障分析报告

       我很荣幸能够为大家解答关于海格汽车通信故障分析的问题。这个问题集合囊括了海格汽车通信故障分析的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。

1.海格发动机故障灯亮怎么处理?

2.bms总线通信故障怎么办?

海格汽车通信故障分析_海格汽车通信故障分析报告

海格发动机故障灯亮怎么处理?

       1、氧传感器引起的发动机故障亮:检查前后氧传感器插头是否松动,氧化物堵塞引起氧传感器工作不良可以用化油器清洗剂清洗或硫酸稀释三氯化铁溶液清洗,把损坏的氧传感器更换即可;

       2、油品引起发动机故障灯亮:可以到4s店使用专用工具将油箱内汽油抽出,重新换上优质的汽油即可;

       3、积碳引起故障灯常亮:检查火花塞是否存在积碳,使用铜质刷子擦除即可,也可以视情况对车辆进行油路清洗和发动机气缸的干冰清洗。

       4、发动机故障灯亮踩油门无力,有可能是油泵或是滤网堵塞或燃油泵损坏,如果车辆继续行驶,就有抛锚的风险。还有的是偶发故障,比如发动机一直亮黄灯但一切正常,但一段时间后会消失。也可能与油品、积碳等有关,这种情况并不影响行驶安全。对于仪表盘有发动机故障灯标志并且存在发动机抖动异响,切勿勉强继续行驶。

bms总线通信故障怎么办?

       1、基于车辆编队在智能交通场景中的应用背景,建立了基于智能驾驶员模型的车辆队列控制模型,分析了车辆通信中延迟对队列控制稳定性的影响,提出了一种基于车对车通信更新延迟的故障诊断方法,用于判断故障是否发生的决策变量是利用中值和均值的统计特征计算得到的。设计了两层滑动窗口对决策变量进行平滑处理,实现决策变量的实时自适应计算; Jarque BERA 用于测试一段时间内接收端时延更新的统计分布的正态性。如果分布明显偏离正态分布,则认为通信质量已经恶化。在试验现场采集车速数据和车通信时延数据,模拟不同场景下车通信更新延迟的统计分布特征,验证车通信时延对智能网联协同控制的车辆。结果表明,车对车通信延迟会导致协同控制过程中控制率发生剧烈变化,基于更新延迟的通信故障诊断方法可以有效诊断车对车通信质量是否恶化。

       2、作为列车地面通信子系统的关键设备,轨道列控系统的核心子系统,无线通信设备单元直接关系到其运行可靠性对整个列控系统的安全稳定。显然,当轨道交通无线通信子系统出现故障时,可以快速准确地判断故障它对提高轨道交通系统的运行效率和安全性起着至关重要的作用。目前无线通讯设备存在故障维修人员一般根据经验判断可能的故障原因,有时只能盲目尝试,维修效率低,严重影响设备利用率在设备或系统出现故障时,迫切需要一个智能系统,能够指导维护人员以最低的成本和最快的速度准确定位和排除故障它可以辅助决策系统。该系统可以通过知识的积累不断提高系统的故障诊断和维护决策能力,降低对维护人员的要求。

       3、在智能故障诊断方面,国内外专家学者进行了大量的理论和实验研究,取得了许多有价值的成果。然而,智能诊断技术的目的是主要用于电力设备、大型旋转机械和车辆维修,较少涉及无线通信设备,在国内尤为突出出去。近年来随着我国轨道交通建设和列控系统的完善,对无线通信设备的可靠性和安全性要求越来越高故障诊断技术的研究越来越受到重视。

       4、同济大学刘迅等人采用模糊逻辑系统和神经网络的方法控制无线通信设备的单体研究了一种故障和全局故障诊断方法,有效提高了神经网络的容错能力,有利于无线通信设备的故障诊断尝试。当获得的系统故障特征信息准确完整时,这些方法大部分都能达到满意的诊断结果。

       bms总线通信故障的解决方法有:观察法、环境检查法、程序升级法、数据分析法。

1、观察法:当系统发生通讯中断或控制异常时,观察系统各个模块是否有报警,显示屏上是否有报警图标,再针对得出的现象一一排查。

2、环境检查法:当系统出现故障时,如系统无法显示,我们先不要急于进行深入的考虑,因为往往我们会忽略一些细节问题。首先我们应该看看那些显而易见的东西:如有没有接通电源?开关是否已打开?是不是所有的接线都连接上了?或许问题的根源就在其中。

3、程序升级法:当新的程序烧录后出现不明故障,导致系统控制异常,可烧录前一版程序进行比对,来进行故障的分析处理。

4 、数据分析法:当 BMS 发生控制或相关故障时,可对 BMS 存储数据进行分析,对 CAN 总线中的报文内容进行分析。

bms其它问题及解决方法是:

1 、系统供电后整个系统不工作

可能原因:供电异常、线束短路或是断路、 DCDC 无电压输出。

故障排除:检查外部电源给管理系统供电是否正常,是否能达到管理系统要求的最低工作电压,看外部电源是否有限流设置,导致给管理系统的供电功率不足。

       可以调整外部电源,使其满足管理系统的用电要求;检查管理系统的线束是否有短路或是断路,对线束进行修改,使其工作正常。

       外部供电和线束都正常,则查看管理系统中给整个系统供电的 DCDC 是否有电压输出;如有异常可更换坏的 DCDC 模块。

2 、 BMS 不能与 ECU 通信。

可能原因:BMU (主控模块)未工作、 CAN 信号线断线。

故障排除:检查 BMU 的电源 12V/24V 是否正常;检查 CAN 信号传输线是否退针或插头未插;监听 CAN 端口数据,是否能够收到 BMS 或者 ECU 数据包。

       今天的讨论已经涵盖了“海格汽车通信故障分析”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。