GTO汽车

GTO汽车

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于GTO汽车的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.GTO????

2.纪念经典冠军赛车，奥迪RS6 GTO概念图曝光

3.长城汽车GTO战略的优势和特点是什么？

4.地平线5法拉利250gto为什么这么贵

5.全球最贵5款车型盘点 法拉利占据4席！

6.法拉利250gto多少钱?

GTO????

       这就是冬克沃特（Donkervoort）新推出的D8?GTO-JD70?R，基于几个月之前刚刚亮相的“标准版”GTO-JD70打造，名字中的R代表了赛道，这意味着它的使用场景严格限定于赛道之上。

       与能够合法上路的“标准版本”一样，D8?GTO-JD70?R搭载了一台来自奥迪、经过调校的2.5升涡轮增压五缸发动机，能够输出415马力动力和383磅尺扭矩。与街道版本所使用的五速序列式变速箱不同，R版本车型采用了一台六速变速箱，将动力传递给后轮。

       这辆车的结构中大范围地使用了碳纤维材质，将总重量限制在了725公斤。这家来自荷兰的汽车制造商表示，这辆车能够在2.7秒完成0到100公里/小时加速，7.7秒达到200公里/小时，而极速则为280公里/小时。

       这款赛道版本车型在底盘和减震方面都进行了大量改动。比如使用了四向可调节减震、更硬的弹簧和衬套。这辆车的亮点在于过弯，据这家公司表示，它的侧向加速度能够达到2.5G，这意味着它绝对是一台赛道大杀器。

       针对赛道车型的特点，冬克沃特也在安全性方面进行了诸多改进。比如，Ex-Core碳纤维材质的使用增加了60%来提高侧向保护，同时还配备了国际汽车联合会认证的囊氏油箱、六点式安全带、防滚架以及经过升级的灭火系统。

       目前尚不知晓将会生产多少辆此种车型，但是起售价已经确定，为19.8万欧元（约合155万人民币）。作为对比，公路版本的GTO-JD70的起售价为16.3万欧元（约合127万人民币），限量生产70部。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纪念经典冠军赛车，奥迪RS6 GTO概念图曝光

       法拉利250GTO是在1962年设计并制造完成的。这辆车最大的特点就是它是典型的“柔中带刚”的设计，法拉利250GTO的车身的外形采用的是线条圆滑的设计，这种设计不止十分的柔和，而且还不失它的刚劲。

       法拉利250GTO的特点是它采用的是3.0升V型12缸发动机，它的最大功率达到了军人的300马力。此车还配备了5速手动变速器，它的最高车速达到241千米每小时，它的90千米每小时的加速度，仅需要5.9秒就可以轻松完成。

       因为这辆法拉利250GTO，当时只生产了39辆，所以他是十分的稀有的，2012年的时候，曾经有一辆1962年生产的法拉利250G71成功率3,500万美元的价钱被拍卖成功。

       法拉利250771，他在1962年设计并制造完成的时候，他是代表了20世纪60年代初的法拉利汽车的综合技术的水平，他的设计是非常高超的。

       他的车的两侧有两个出气孔，这两个出气孔的作用是对发动机产生的大量的热量，及时的散热。他的车后两侧还有制动系统散热出气孔。

       它与其他法拉利不同的原因主要在于它的前轮后面的出气孔数量，法拉利250GTO有三个出气孔，而其他的法拉利汽车却只有两个出气孔。

       他这些出气孔的主要作用就是帮助发动机和制动系统散热，使汽车维持高性能的运转。

       因为这辆汽车的功率十分的强大，所以他就需要十分好的散热效果来维持法拉利250GTO的正常工作。所以他的出气孔和进气孔可以提高制动系统散热效果，使汽车的速度更快。

长城汽车GTO战略的优势和特点是什么？

       每当我们听到?"Gran?Turismo?Omologata?"的后缀时，通常会想到法拉利250?GTO，但多年来其他汽车制造商也一直在使用它。庞蒂亚克GTO就是一个很好的例子，三菱GTO或HSV?GTO也是如此。如果你是奥迪车迷，这三个字母会让你对90?Quattro?IMSA?GTO产生美好的回忆。

       2018年，E-Tron?Vision?Gran?Turismo灵感来自于为IMSA?GT锦标赛开发的同款赛车之后，一款全新的现代致敬车型诞生了。这一次，它是在奥迪设计掌门人March?Lichte的指导下，由公司在Neckarsulm的实习生们进行设想的。该项目是Quattro公司40周年庆典活动的一部分，其中还包括一款贵得离谱的TT?RS?Quattro40周年特别版。

       从车头到白色轮罩，RS6?GTO都忠于它的前辈，并拥有与1989年700马力AWD赛车相同的侧排气管。就连内饰也进行了修改，一个完整的滚笼取代了后排长椅，而贴合车身的前排座椅则采用了碳纤维外壳和赛车安全带。

       目前还不清楚这辆车是否存在于现实生活中，因为这些看起来更像是渲染图。

       短命的90?Quattro?IMSA?GTO只在1989年赛季进行了比赛，搭载了一台2.2升五缸发动机，配备了一个大的KKK涡轮增压器，产生了720牛·米的扭矩，采用六速手动变速箱，百公里加速约在3.1秒内完成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地平线5法拉利250gto为什么这么贵

       5G+AI，打造出行机器人

       长城汽车构建的出行机器人，将以5G网络为基础，以AI生活、AI伙伴、AI出行为三大产品主张，提供围绕汽车-出行-生活的体验服务。

       其中，AI生活将从用户实际需求出发，实现多任务多场景多体验的功能服务；AI伙伴将进一步强化语音交互系统能力，从原本语音替代触控操作的交互方式升级，进化成拥有驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理等更强力的拟人化伙伴；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，覆盖全部用车场景。

       此外，长城汽车还将在今年下半年上线全新的服务中台和集团级中台系统，新系统将解决车企内部后台数据和外部数据无法实现高效交互与融合的问题，进而在体验、运营等方面吸引到更多用户，缩小与手机间的体验差距。

       汽车交付仅是开始，全域智慧生态将成企业进阶关键

       长城汽车认为，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。只有依靠整个生态环境，联合多领域的合作伙伴，深度融合专业优势，打通诸多关键环节，才能实现真正的智能网联化服务。

       发布会上，长城汽车已经与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家企业展开合作。长城汽车将根据伙伴在互联网、运营商、芯片等专业领域的优势，分别在车服务生态聚合、5G、车载智能芯片、整车智能化、云服务等方面，实现更深层次的服务内容升级。

       传统功能车能将被5G颠覆

       5G时代到来后，将为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，成为前瞻技术的落地契机。长城汽车将借助5G网络，从更高的起点重新研发车联网系统，未来不再延续跟进或对标智能手机的传统路线，而是将以语音控制、出行服务等汽车主要使用场景为核心，开发更智能的出行机器人。

       实际上，长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革。

       此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。未来，长城汽车将围绕相关领域，逐步展开一系列升级。即将推出的哈弗H6 Hi-Life智能网联版作为新战略引导下的首款产品，将率先在车机领域进行升级，带来最新开发Hi-Life车网联系统

全球最贵5款车型盘点 法拉利占据4席！

       2018-09-05发布

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       我们常说“酒”是越老越有味道，这车也是不例外。车也是越老越值钱，但是这句话仅仅是针对豪车品牌，一般的车是越老越“报废”。就在不久前的车拍卖会上，出现了几款古董车，他们拍得的价钱真的是不敢想象的，法拉利的250GTO竟然拍出了高达3亿元的价格。除了这款还有很多的“天价”古董车，快来和小编一起来看一下吧。

       1、法拉利250 GTO（成交价：4400万美元）

       这款法拉利的车型是在1962年生产的，距离今天有了56年的历史。这款车的外形什么的还是保存得非常好的。

       这款车也是被认为是法拉利的经典跑车，当初一共生产了36辆，曾经获得过意大利GT锦标赛的冠军，前前后后加起来也还是一共获得了15次的荣誉。

       直到现在这款车的表现还是非常让人满意的。在当时是以2380万人民币起拍的，经过几轮的竞拍最终的成交价为4400万美元，折合大约人民币3.009亿元。可以说是非常非常的壕了，看来也是对于法拉利有非常深的爱好与情感。

       2、保时捷550A Spyder（成交价：445万美元）

       这款的保时捷车型生产于1957年，车身比较的特别，是运用的全铝车身，而且这款车还只能坐一个人，搭载的是1.5L发动机，车的重量也是只有590千克，这款车的最终的拍卖价为445万美元，折合成人民币大概是3043万元左右。

       3、梅德赛斯奔驰AMG CLK GTR（成交价：410万美元）

       这款车生产于90年代末，当时是只生产了25辆，这次拍卖的车是其中的第九量，这款车整体上还算是一辆比较新的车，在外观上也是没有什么摩擦痕迹，汽车的车漆也是原装的，搭载了6.9LV12的发动机。这款车最终的拍卖价是410万美元，折合人民币大概2804万元左右。

法拉利250gto多少钱?

       7000万美金

       1962年生产的法拉利250?GTO是目前世界上最贵的车型，该车型在20世纪60年代早期为比赛而设计，不过也拥有合法上路的许可。它不光配备了一个强大的V-12引擎，还拥有时尚的车身线条和良好的空气动力学。法拉利250?GTO在1962年的定价为18000美元，并且每个客户必须得到恩佐法拉利的亲自批准才能购买。几十年后，这些车开始出现在公共拍卖会上，卖了数百万美元。最近一次交易在2018年，WeatherTech创始人David?MacNeil以7000万美元的天价买下了底盘代号为4153?GT的车型，成为公开拍卖中最贵的汽车。可以说，法拉利250?GTO可能不是世界上最稀有的汽车，但它绝对是最昂贵的，截至2020年3月，5辆GTO的拍卖价均超过了4000万美元。

       3980万美元

       法拉利250?Testa?Rossa和250?GTO一样，都是家族中的标志性车型。但与GTO不同的是，TR并没有上路许可。该车型于1957年问世，它是法拉利对国际汽联关于跑车新规定的回应。事实证明，250?TR是该公司最成功的赛车之一。它赢得了10次世界体育锦标赛，包括勒芒24小时耐力赛，西布林12小时，和塔尔加弗洛里奥。直到20世纪60年代早期，Testa?Rossa还一直保持着竞争力。有些车型一旦退役其价值就会大打折扣，许多车在车库里被遗忘了很多年，但250?TR在最近几十年开始增值，成为最有价值的古董法拉利之一。2014年，底盘0704的法拉利250?TR换了主人，据报道价值3980万美元。

       3570万美元

       第三贵的车依旧来自法拉利，这也是一辆赛车，但与250?Testa?Rossa略有不同。尽管看起来很相似，但335?S却有着不同的用途。其搭载了4.0升V-12引擎，这是对玛莎拉蒂(Maserati)?450的直接回应。这辆车在同一个主人手里已经40多年了，直到2016年拍卖，成交价高达3570万美元。

       2960万美元

       第四贵的车型来自梅赛德斯-奔驰，这也是世界上最昂贵的单座赛车。在1954至1955赛季，W196收获颇丰，12场比赛连续8次登上领奖台，并且立克玛莎拉蒂获得了两个赛季的一级方程式冠军。2013年，这款车以2960万美元的价格售出，是唯一一辆在私人手里的W196，也是这款车最成功的版本。

       2200万美元

       不要惊讶，排名第五的依旧是一款法拉利——290MM。该车同样是为世界跑车锦标赛设计的，290MM的特点是spyder布局和引擎盖下的V-12引擎。法拉利制造了四辆290MM车型并在1956年的瑞典大奖赛上取得了胜利。这款车由传奇人物胡安·曼努埃尔·凡吉奥(Juan?Manuel?Fangio)驾驶，2015年以2800万美元的价格售出。当时，它是世界上第三贵的车。2018年，另一辆法拉利290MM以2200万美元的价格售出。

       （编辑：纪琦?来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天，小编在这里为大家讲解关于“法拉利250gto多少钱?”的相关知识。

       法拉利250gto价格介绍：

       1、应该是法拉利250GTO吧，这款车是上世纪60年代生产的跑车，外形华丽，性能优越，一共只生产了39辆，是收藏家眼中的“神车”，前几年有次拍卖，卖出了3.9亿人民币 ；

       2、法拉利250 GTO型跑车是一款比赛用运动型车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一；

       3、法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利，生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了39辆。250 GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束。

       百万购车补贴

       好了，关于“GTO汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“GTO汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。