三厢波罗汽车_三厢波罗汽车报价及图片大全

三厢波罗汽车_三厢波罗汽车报价及图片大全

       希望我能够为您提供一些与三厢波罗汽车相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.??????????

2.POLO为什么这么贵啊?

3.三厢波罗(Polo)和两厢的区别

4.搭1.6L/1.4T发动机，全新大众Polo三厢版实车曝光！

5.朗逸XR，竟然是POLO三厢版

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       1、配置不同

       朗逸配置比polo更高，因为新polo在老车型的配置基础上又做了简配。

       2、动力不同

       朗逸的动力输出比polo更强劲，1.4t的发动机比polo1.4l的发动机马力输出多了近50匹左右。

       3、外观不同

       新polo的外形，更具动权感，而朗逸的外观比较中庸。

扩展资料：

       大众polo的优点：

       1、发动机更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升。

       2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱是非常大的一个提升。

       3、刹车系统，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还可以稳稳的停住的。

       4、油耗，POLO不仅仅省油，并且是自动档。

       5、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，还有倒车雷达，辅助倒车。

       6、在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响。

       百度百科-朗逸

       百度百科-大众polo

POLO为什么这么贵啊?

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       写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

       丰评新闻目录：

       一：当年那个三厢Polo终于又回来了!老树发新芽?大众Polo三厢掀背车官图

       二：欲增加续航，必先雪地试车！驰骋雪地?奔驰发布EQA冬季测试官方谍照

       三：居然有一点神似腾势X?科技智能感突出?几何C官方预告图发布

       看点一：当年那个三厢Polo终于又回来了!老树发新芽?大众Polo三厢掀背车官图

       日前，大众针对俄罗斯等东欧国家市场发布了Polo三厢掀背车型的官图。新车基于第五代Polo的PQ25平台打造，但与海外版斯柯达新款昕锐互为姊妹车型，包括相同的掀背式尾门设计。此外作为2020年发布的新车，东欧版Polo三厢掀背车型还采用了大众最新的内外设计语言，看起来时尚了许多。

       外观方面，Polo三厢掀背车型的前脸采用了与大众全新Jetta（全新速腾）颇为相似的前脸设计，视觉上更显精致，当然整体尺寸还是要小了一号。最新版本的大众品牌LOGO也并未缺席，并且LED大灯组为标配项目。

       来到侧身，相信大家一眼就从中看出了PQ25车型的影子，无论是腰线、车门和侧窗轮廓、车身比例这些难以改变的结构性特征，还是门把手、外后视镜等细节部件，Polo三厢掀背版都与上汽大众桑塔纳和一汽-大众捷达VA3有着极高的相似度。

       比较值得一提的是车尾。源自海外版昕锐的掀背式尾门是桑塔纳/捷达VA3/国产昕锐所不具备的配置，更大的开口使得车辆的空间灵活性和实用性大大增强，同时尾窗还增加了雨刷器。与此同时，新车尾部也采用了LED尾灯组，搭配圆润简洁的尾部造型和双边共两出式镀铬排气装饰，看上去有着一定的精致感。

       车内部分，Polo三厢掀背车型照搬了海外版新款昕锐的大部分设计，包括样式新颖的中控台造型、10.25英寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等，同时新车还采用了大众最新样式的多功能方向盘。配置上，根据车型不同，新车的中控屏将会提供6.5英寸/8.25英寸两种规格，此外一键启动、苹果CarPlay手机互联、定速巡航、座椅加热、自动大灯、自动空调等配置也出现在了高配车型上。

       动力方面，俄罗斯市场的Polo三厢掀背车提供三款汽油动力可选，包括最大功率90马力或110马力的1.6L发动机，以及最大功率125马力的1.4T发动机。传动系统方面，90马力1.6L升车型匹配5速手动变速箱，110马力1.6L车型可选5速手动或6速手自一体变速箱，而1.4T发动机仅可匹配7速双离合变速箱。据悉，新车将于俄罗斯Kaluga工厂投产，随后于今年夏天在俄上市。

       看点二：欲增加续航，必先雪地试车！驰骋雪地?奔驰发布EQA冬季测试官方谍照

日前，奔驰发布了一组EQA在瑞典进行冰雪测试的官方谍照，该项测试将验证车辆对寒冷条件的适应能力。据悉，新车将于2020年秋季的巴黎车展正式亮相。

       奔驰EQA可以看做是GLA的纯电动版本，新车定位于紧凑型SUV。尽管谍照车型采用了严密的伪装，但能够辨别出新车采用了封闭式中网的造型，中网中间的LOGO体型较大，大灯的设计则与奔驰EQ系列的家族设计风格相似。

       动力方面，据外媒报道新车将会与EQB共用MEA?EVA?2平台。电池容量方面，新车将会提供多种容量版本，容量介于60-110kWh之间，其中最小容量版本的车型也能够获得400km的综合续航里程（未说明何种标准下测得），官方还将为该车提供三种类型的电机，最大功率分别为150kW（204Ps）、200kW（272Ps）以及250kW（340Ps），至于这三款电机怎样搭配目前尚未有明确说法，汽车之家也将持续关注。

       看点三：居然有一点神似腾势X?科技智能感突出?几何C官方预告图发布

       近日，几何汽车官方发布了首款纯电动SUV车型几何C黑棚图。几何C整体线条流畅、充满动感，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，突出运动潮流范。从车身侧面的细节还可看出，新车或采用车身同色的隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程。

       官方表示，几何C的前大灯采用了“一字型”的矩阵设计，共包含80颗LED光源，确保驾乘者在夜间、隧道等情况下均能获得良好的视野。在大灯的尾端集成了充电指示灯，车辆的充电进度外部可显，一目了然。值得注意是“一字型”日间行车灯尾端，加入了几何英文“GEOMETRY”标志，进一步凸显其纯电动车的身份。

       从车身侧面来看，几何C车身线条流畅，车顶采用悬浮设计，使车身层次更丰富，不少地方加入了空气动力学设计，整车更显运动、时尚。流线体下压式高低层前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线。车身腰线与“一字型”大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻系数。在多处空气动力学设计的作用下，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，有助于续航里程的提升。

       几何C尾部采用了贯穿尾灯，灯体长达1.2米，共包含216颗LED灯源。尾灯上方同样排列着几何汽车“GEOMETRY”英文，与前大灯遥相呼应。贯穿式的LED尾灯在夜间点亮后示宽、警醒效果更为显著。

       几何C新车回顾

       官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。根据申报信息显示，几何C分别提供400km以及520km续航版本。

       在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三厢波罗(Polo)和两厢的区别

       波罗

       polo轿车是德国大众汽车公司于1975年推出的，用以代替经典车型“甲壳虫”的换代车型，从投产至今已有29年的历史。29年中，大众polo经过了四次升级换代，它的每一次改变都代表了那个年代人们对于“时尚”一词的理解。

       2002年，第四代polo（the new polo）由上海大众汽车公司在国内生产，从此polo轿车正式进入了中国市场。

       与欧洲同步上市，造型时尚

       polo在中国的上市应该说是和欧洲同步的，它也代表了上海大众制造紧凑型轿车的最高水准。

       polo给人的第一印象就是时尚、活泼。车身线条简洁、流畅。polo的车头设计十分出众，画龙点睛之笔就是前脸上一大一小两对明亮的圆形车灯，就像漂亮姑娘明媚的双眸，使整车造型充满了动感。polo的轴距是2460mm整车长3897mm，宽1650mm，高1465mm。车身侧面腰线略高并向前倾斜，车窗的下沿也与腰线平行，这样的设计使侧窗的面积显得有些小，但是能给人足够的安全感。圆润的车顶曲线从b柱开始向下略微收敛，车尾的造型相对于车头显得比较平庸。

       前脸设计很成功 三厢尾部设计显得很一般

       polo轿车的拥护者中，大多数是女性。许多男人都觉得这款车的造型太女孩子气，即使青睐于它的配置和性能最终还是选择了放弃。上海大众也许是看到了这点，所以在两厢车型上市后又推出了三厢的车型，以挽回部分男性消费者。相对于两厢车，三厢的polo显得更稳重，多出来的尾巴使车长增加到了4187mm，而轴距却没有变。三厢的尾部造型相对于polo成功的前脸设计显得很一般。

       同级别车型中配置最高，内部设计原汁原味

       大众车型的内部设计一向是简洁务实。polo也将大众的一贯传统保持了下来。坐进车内，即使不告诉你这是什么牌子的车，原汁原味的设计也能让人猜到它是出自何家手笔。

       麻雀虽小，五脏俱全

       “麻雀虽小，五脏俱全”，只要不吝惜口袋里的银子就可以享受到同级别车型里的顶级配置：防夹手的四门电窗，6方向真皮座椅，带卡带的8喇叭音响，前后阅读灯，电动调节代加热功能的后视镜。当然，如果你对过多的配置不感兴趣，6方向织物座椅，前门电窗与4喇叭音响的组合也能满足一般消费者的需求。

       6方向调节座椅与四向调节方向盘的组合，能让更多的车主找到理想的驾驶位置。半自动的空调是所有同级车中最好的，虽说比不上帕萨特的“傻瓜”空调，但也能基本上保持车内温度的恒定。车内大部分的功能键和操作键都集中在中央面板上。

       在polo上有一点颇为让人惊讶，这款同级别中配置最高的车型上，竟然没有找到cd播放机的身影。好在即将上市的04款polo车内，cd唱机将作为标准配置登场，也算是弥补之前的一些遗憾。

       驾驶舱的设计以实用为出发点，提供了较多的储物空间，甚至在前排座位的下面还有两个s小储物盒。实际使用中，这样的设计深受女性车主的欢迎，她们随身携带的一些零碎物件都能找到合适的地方安置。在前后排都有杯架，前排的是内藏式的，设计十分精巧，同时节省了车内空间。

       前排杯架设计精巧 前排座位下面的储物盒

       三厢和两厢的polo的轴距是一样的，所以在内部空间上也是一模一样。两厢车的行李箱容积是250l，后座放到后是1030l。后座只能整体放到，使后部空间利用的灵活性受到了一些限制。三厢车的行李箱容积是420l，在后座放倒与车厢连同后，可以放一些较长的物品。

       安全至上，达到欧洲ncap四星级标准

       选择polo的车主，有一部分也是冲着大众的品牌来的。大众对旗下的所有产品都奉行12年的防腐品质保证，这不是所有厂家都能做得到的。

       双气囊加abs的安全配置在同级车上倒是都能找到，副驾驶安全气囊的开关安装在副驾驶前的储物箱里。车身强度上，polo车身所有关键的连接部位均采用了激光焊接，增加了多达33%的刚度，已经达到了帕萨特的水平。在极其严格的欧洲ncap的碰撞试验中，紧凑级轿车出身的polo达到了四星的水平，与奥迪tt，宝马z4等高档轿车处于同一水平。

       侧面碰撞 正面碰撞 欧洲ncap四星级标准

       两种动力可供选择，操控灵活

       上海大众提供了两款发动机与polo搭配。一种是4缸16气门排量1.4l的机器，额定功率55kw/5000rpm，最大扭矩126n.m/3800rpm。另一种是4缸8气门排量1.6l的机器，额定功率74kw/6000rpm，最大扭矩145n.m/3800rpm。与这两款发动机配合的是手动5档变速器或自动4档变速器。

       1.4l 四缸16气门发动机

       1.6l四缸8气门发动机

       行驶中1.4l的发动机表现一般，0-100km/h的加速要16秒左右，市区内一般的行驶已经够用，但如果想要满足一点点对运动精神的渴望，还是要驾驶1.6l排量的车型，它能在12秒左右把车速从0提升到100km/h。1.6l的发动机并不是最新的构造，但由于采用了电子油门技术，省去了油门拉线，发动机对油门的反应速度变得更快了。发动机路试的工作情况与数据中的参数相吻合——在3000-4000转的时候爆发的力量最大。在2、3、4挡持续到6000转都能一直感到动力的提升，但5档在4000转以上，就只有慢慢爬升的份了。

       四轮盘式制动器制动效果很好，电控液压助力转向使操控变得很轻松。部分polo的车主觉得悬挂偏硬，偏硬的悬挂也让polo转弯时的侧倾较小在这种紧凑型的小车上，牺牲部分舒适度来换取行驶的稳定性还是值得的。

       综合评价

       国内能够见到的紧凑型车上，polo的外形时尚，配置也是最高的。操控性也能够位居前列，各项指标都超出了竞争对手。但高额的回报也需要高额的投入，polo的售价在同级阵营中也是处于领先地位。

       如今的家用车市场，价格才是第一位的，只有在相同价格下，消费者才会去考虑那个品牌的配置多，那个品牌的做工好。

       可是相对过高的价格在一定程度上制约了它的进一步发展，如果你的口袋不宽裕，而且只讲究装配够用，不求奢华，那么把钱省下来去买一辆派利奥或是赛欧会更合适。

搭1.6L/1.4T发动机，全新大众Polo三厢版实车曝光！

       我给楼主全面的比较吧

       三厢波罗(Polo)1.4自动档 两厢波罗(Polo)1.4自动档

       在产状态 停产 停产

       销售状态 停销 停销

       车型厢式 三厢车 二厢车

       车身颜色 糖果白,反射银,印第哥蓝,布鲁灰 爵士蓝,反射银,汪洋绿,法兰红

       燃油类型 汽油 汽油

       燃油标号(#) 93# 93#

       生产年份 2003 2003

       厂商指导价(万元) 13.98万元 13.98万元

       长(mm) 4187 3897

       宽(mm) 1650 1650

       高(mm) 1465 1465

       轴距(mm) 2460 2460

       整备质量(kg) 1152 1100

       前轮距(mm) 1435 1435

       后轮距(mm) 1425 1425

       油箱容积(L) 45 45

       行李箱容积(L) 420 250/1030

       前轮胎规格 185/60 R14 82H 185/60 R14 82H

       后轮胎规格 185/60 R14 82H 185/60 R14 82H

       备胎规格 全尺寸 全尺寸

       轮辋材料、直径(mm) 钢 钢

       前排内部高度(mm) 850 850

       后排内部高度(mm) 830 830

       前排内部宽度(mm) 1280 1280

       后排内部宽度(mm) 1280 1280

       前排腿部空间(mm) 710-930 710-930

       后排腿部空间(mm) 670-890 670-890

       最小离地间隙(mm) 100 100

       最小转弯直径(m) 10.3 10.6

       接近角(0) 19 19

       离去角(0) 20 20

       发动机型号 EA111 EA111

       发动机特有技术 1 1

       最大功率Hp(Kw)/rpm 55/5500 55/5500

       最大扭矩(Nm/rpm) 126/3800 126/3800

       气缸数(个) 4 4

       每缸气门数(个) 4 4

       点火方式 多点电喷 多点电喷

       气缸压缩比 10.5 10.5

       增压方式 无 无

       驱动方式 前驱 前驱

       油耗(L/100km) 4.6 4.6

       最高车速(km/h) 170 170

       最高转速(rpm) 5700 5700

       0-100km/h加速时间 14.8 13.4

       排放 欧2 欧II

       变速器形式 自动 自动

       档杆位置 地排 地排

       前进档数 4 4

       动力助力转向 有 有

       助力转向随数调节 无 无

       风阻系数(Cd) 0.31 0.31

       主减速比 3.88 3.88

       中央差速器锁 无 无

       前桥差速器锁 无 无

       后桥差速器锁 无 无

       前悬挂 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架

       后悬挂 联体摇臂式 联体摇背式

       减震器类型 液压 液压

       排气量 1.4 1.4

       前制动器类型 盘 通风盘

       后制动器类型 鼓 盘

       手刹方式 前排座椅中间 前排座椅中间

       车顶形式 硬顶 天窗

       内饰颜色 米/灰 米/灰

       内饰材料 皮革/织物 皮革/织物

       车漆 金属/普通 金属/普通

       车门数(个) 4 4

       车位数(个) 5 5

       天窗 无 无

       行李架 无 无

       后雨刷器 无 无

       同色保险杠 是 是

       同色防擦条 是 是

       同色后视镜 否 否

       行李箱盖开合方式 手动掀背 手动掀背

       行李箱灯 有 有

       前座中央扶手 无 无

       后座中央扶手 无 无

       座椅表面材料 真皮 真皮

       后座头枕 有 有

       运动座椅 否 否

       仪表板背光颜色 蓝 蓝

       仪表板显示形式 数字/模拟 数字/模拟

       向盘表面材料 PVC PVC

       中控锁 有 有

       前电动窗 有 有

       后电动窗 有 有

       电动窗防夹手功能 有 有

       遥控油盖箱 无 无

       遥控行李箱盖 无 无

       后视镜电动调节 有 有

       后视镜加热功能 有 有

       后挡风加热功能 有 有

       卡带 有 有

       DVD 无 无

       MD 无 无

       扬声器数量(个) 8 8

       视频系统 无 无

       驾驶座椅调节方向 6 6

       驾驶座调节方式 手动 手动

       驾驶座椅调节记忆位置组数 0 0

       座椅按摩功能 无 无

       座椅通风功能 无 无

       座椅加热功能 无 无

       后排座放倒比例 整排放倒 整排放倒

       前雨刷雨量传感器 无 无

       电子限速 无 无

       定速巡航系统 无 无

       车身高度可调 无 无

       下载电话 无 无

       泊车辅助系统 无 无

       车外温度显示 无 无

       车内阅读灯 有 有

       车内灯光关闭延迟 有 有

       车外灯光关闭延迟 无 无

       GPS导航系统 无 无

       车内12V电源 有 有

       空调制控方式 手动 手动

       湿度调节 无 无

       外循环空气过滤器 有 有

       空调系统 有 有

       后座空调 无 无

       温区个数(个) 1 1

       仪表板灯亮度可调 可调 可调

       多功能方向盘选择 否 否

       方向盘调节方向 4 4

       前照灯防炫目 无 无

       后视镜防炫目 有 有

       前照灯照射高度调节 有 有

       高位（第三）刹车灯 有 有

       前灯自动清洗功能 无 无

       前照灯类型 卤素 卤素

       防盗设备 有 有

       胎压监测装置 无 无

       底盘保护 底盘封塑 底盘封塑

       后排安全带 有 有

       安全带预收紧功能 有 有

       安全带位置可调 有 有

       驾驶座气囊 有 有

       副驾驶气囊 有 有

       侧气囊 无 无

       副气囊锁止功能 有 有

       ABD 无 无

       EBD 无 无

       ASR 无 无

       ESP（DSC） 无 无

       TCS 无 无

       EDS 无 无

       ABS 有 有

       防撞侧梁 有 有

朗逸XR，竟然是POLO三厢版

       在上世纪七十年代，欧洲汽车市场对小型车的需求量有所增加，为了满足市场需求，大众推出了第一代Polo。凭借着亲民的售价和稳定的质量，深受消费者的喜爱。上汽大众于2002年正式将这台小车引入国内，成为大众品牌布局小型车市场中举足轻重的一款产品。

       随着产品进入末期，以及竞品车型的相继升级，全新一代的大众Polo逐渐被提上日程。日前，我们从相关媒体获得了一组全新大众Polo三厢版的实车图。相比现款车型来看，新车在外观上有较大幅度的调整。

       外观方面，新车换装上大众家族最新样式的设计语言，进气格栅依旧为扁平化的造型，不过中网内部的横置饰条被熏黑处理，营造出更为明显的运动效果。灯组的样式与大众速腾颇为相似，与中网的融合度很高。来到车身侧面，新车继续采用笔直的腰线设计，从A柱延伸至车尾。此外，车身长度将被升级到4483mm，来提升车内乘坐空间。

       内饰方面，新车将采用大众最新的座舱布局，要比现款车型更具科技感。提供10.2寸的全液晶仪表和8英寸的中控液晶屏，迎合时下越来越年轻化的消费市场。此外，新车还换装上大众全新样式的多功能方向盘，造型上更加精致。

       动力方面，全新Polo搭载1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机分为两种调节版本，最大功率分别为66kW和81kW，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱；1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        上汽大众提交了一款全新车型——朗逸新锐的申报图，其车尾的LAVIDA XR车标也注册了，XR就是“新锐”的拼音首字母缩写。我们先从造型、尺寸来分析一下这辆车的相关特点，再结合现款Polo、朗逸、桑塔纳等车型分析一下这辆朗逸XR车型的定位。

        其实从它的侧面线条和上隐约露出的中控大屏区域造型能看出很多Polo的元素，机盖、前翼子板与机盖等都是Polo的。

        大众Virtus

        而事实上大众之前在国外市场推出过Virtus车型，也就是当时Polo车型的三厢版。

        朗逸XR（左）、大众Virtus（右）

        大众Virtus（上）、朗逸XR（下）

        而大众朗逸XR使用的就是Virtus 2022运动版本的造型。因此，从成份上来看，朗逸XR确实是大众MQB平台之下的Polo的三厢版车型，不再是桑塔纳、朗逸启航的老旧PQ系列平台了。事实已定但使命不同，借用朗逸的三厢家轿的口碑也是一种市场策略。

        朗逸XR

        朗逸XR的长度为4561mm，比10.09万元起售的现款朗逸入门车型——朗逸启航还要短了52mm，但轴距却更长。它的造型并不廉价，迷迷糊糊中会让人觉得它既像朗逸也像速腾，甚至还有着几分凌渡的味道。它舒展修长、主棱线锋利、做工精致，高级感比朗逸启航要高出不少，也有可能是朗逸启航的继任车型。

        朗逸XR的高低配车型将会以全黑或镀铬点阵的大嘴进行区分，造型上无本质区别，只是高亮款更显质感而已，15寸的轮毂也将出现在低配车型上，高配车型的16寸轮毂的造型就更加精致、漂亮了。

        朗逸XR（左）、朗逸2023款（右）

        作为低端入门车型，朗逸XR的高级感和体量感在真正的朗逸2023款面前还是要低一些的。

        在动力方面，朗逸XR将配备1.5升自吸发动机并匹配5MT和6AT变速箱，桑塔纳、Polo、朗逸启航都有使用这一套经济耐用的动力总成，这也是目前上汽大众车型的最入门搭配了。

        朗逸启航

        桑塔纳

        目前的朗逸启航车型处境尴尬，它其实是上一代朗逸车型的在售版本，与目前售价为12.09-15.09万元的2023款朗逸是完全不同级别的两个产品。老旧落伍的朗逸启航急需一款全新设计的替代车型，因此朗逸XR极有可能是它的继任者。朗逸XR也有可能以更低的价格顺便取代桑塔纳，毕竟8.79-11.28万元的桑塔纳在造型、内饰、空间和配置方面太缺乏竞争力了。

        大众Virtus内饰

        朗逸XR

        替代谁并不重要，与一个经典车型的没落相比，另一个新概念的崛起更值得我们关注，希望朗逸XR能以全新的造型、空间与配置，帮上汽大众兜住“入门”的底，与各种高科技智能配置相比，“好看、够坐、省心”才是入门级家轿用户的真正诉求。

       本文来自易车号作者大炮评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“三厢波罗汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“三厢波罗汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。