长安马自达汽车报价大全_长安马自达汽车报价大全价格图片

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       紧凑级SUV一直凭借大空间、多功能、价格适当等优势，成为很多朋友购车时的首，各大主机厂也在这个细分市场布局了相当丰富的产品，导致这个级别内卷严重。

       在合资品牌中，马自达CX-5可谓是一股清流，凭借着马自达对汽车产品的独到理解和坚持，CX-5可以说是同级产品中相当特殊的存在。近期，马自达宣布对CX-5车型进行价格调整，售价区间为14.98-21.08万元，同时也伴有相当丰富的购车政策。

       价格调整后，不少网友评论称，马自达CX-5真是自主价格合资品质，开启合资SUV阵营降维打击模式。那么在这个级别中，马自达CX-5究竟实力如何？本期就一起来解析一下。

所见：魂动外观，质感内饰

       虽说现款马自达CX-5已经上市有段时间，但整体的造型风格完全不逊于近些年上市的全新车型。标志性的魂动美学为车辆构建简洁且流畅的线条，全新造型的进气格栅镶嵌马自达标识之翼，更加立体也更具力量感，细长的远近光一体LED前大灯，配合下方的进气口，进一步拉宽整车的视觉效果。

       侧面则是圆润且标准的紧凑级SUV车身流线，平缓的腰线与窗线相融合，并呼应下方外凸的轮拱，提升肌肉感。轮毂根据配置不同有17英寸和19英寸两种，整车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距2700mm，在同级车型中并不算小。

       尾部整体的造型与车头相呼应，无论是尾灯造型亦或是富有层次感的线条，车尾还应用了双侧单出排气，进一步提升运动氛围。

       内饰部分整体采用家族化设计语言，马自达并没有顺应大屏潮流，一切从功能性出发，实用为主。CX-5采用7英寸TFT多功能液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组合，车机全系标配马自达悦联系统以及支持无线Carplay和Carlife，日常使用还是相当便利的。

       而在内饰的其它部分，镶嵌在仪表台的门板上的METAL WOOD内饰版，采用12层覆膜材料工艺，兼顾了金属光泽感和木纹饰板温暖的温度，配合阳极氧化铝技术的亚光镀铬内饰条，进一步提升内饰的豪华氛围。

       多功能方向盘采用牛肩皮包裹，座椅中央也点缀了简约的绗缝纹理，质感营造出色。功能上，高配车型主驾支持带记忆的电动调节功能，副驾也支持多向电动调节。前排座椅标配加热功能，后排亦可选装。除此以外后排座椅也支持4/6比例放倒，进一步拓展装载能力。

       可以说在看得见的地方，马自达CX-5做的相当不错，但是在看不见的地方，它的努力似乎更多。

所享：全面安全，完备辅助

       在我们的用车生活中，行车安全无疑是最重要的，现如今有不少的主机厂在车身结构用料以及主被动安全功能上进行简配，而这些看不见的地方在关键时刻就是保障车内乘员安全最重要的一道防线。

       马自达CX-5在主被动安全方面的考量与配置可以说是相当全面，首先在车身结构方面，全承载式车身通过基本骨架的直线化，多路径负载结构，以及各部分骨架的环形结构，在面对前方、侧方、后方的撞击时，可以有效地吸收并分散能量。精巧的车身设计在保障高强度高刚性的同时，也能有效减少车重。

       此外，马自达CX-5全系标配了全面的6安全气囊，同时在车内也设计了防侵入式制动踏板、溃缩式转向柱、缓冲软性内饰，在对抗冲击式减少车内设备对驾乘人员额伤害。同时缓和颈部冲击的前排座椅、抑制行李前冲的后排座椅结构、带限力器的预紧式安全带等安全设计也能在应急情况下为车内乘员提供足够的束缚与缓冲，有效保护车内乘员人身安全。

       在主动安全方面新车也配备集成了主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助等多项功能的进化版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，除此以外，前后驻车雷达以及360度全景影像也能有效降低上手难度，提升行车安全。

       而且值得一说的是，CX-5是全球唯一一款连续8年荣获北美IIHS顶级安全认证的SUV产品，还拥有中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP五星安全认证，种种荣誉加身，实力可见一般。

所感：驾驭激情，乘坐舒心

       就算是一款注重家用属性的SUV，有着“东瀛宝马”之称的马自达在驾控上依旧不会妥协。目前马自达CX-5拥有两套不同的动力配置，2.0L自然吸气发动机最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L自然吸气发动机最大功率144kW，最大扭矩252N·m。

       创驰蓝天发动机13：1高压缩比和缸内高压直喷系统的应用，使其的性能表现可以说是目前市面上同排量自然吸气发动机中性能最好的一种，自吸发动机线性动力输出带来的驾驶快感也是涡轮增压发动机无法比拟的。

       传动方面全系匹配6AT变速箱，带来更加平顺的驾驶感受，同时进化后的GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版不仅能够提升车辆操控性能，带来更好的弯道操控感，也能为车内所有成员带来愉悦的乘车感受。

       底盘方面，马自达CX-5采用前麦弗逊后多连杆组合，这已经是主打操控的配备了。除此以外，四驱车型搭载的i-ACTIV AWD（马自达智能四驱系统）还可以与牵引力控制系统相配合，将动力及时从打滑的车轮传送至具有附着力的车轮上，提升车辆的通过能力和脱困能力。除此以外新车还追加了Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，进一步提升车辆的可玩性，提升驾驶质感。

写在最后

       在马自达全新CX-50即将到来的时候，CX-5也及时调整了售价，在为MAZDA CX-50的定价区间做铺垫的同时也进入了一个全新的价格竞争带，为以后长安马自达双SUV布局做好准备。

       所以综合来看，在现如今这个价位选择一款合资品牌SUV车型，CX-5还是很有性价比的，整车做工扎实，用料厚道，虽说没有现如今部分自主品牌SUV的那些花里胡哨的配置，但是在驾驶层面可以给予你足够优秀的体验，还是很有吸引力的。而且在调价以后，不由得也让人对即将上市的CX-50的售价充满好奇，说不定更大的惊喜，即将到来。

       本文来自易车号作者新座驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       经过了一年多时间的内部改革与整合之后，马自达终于决定主动出击。4月18日，在2023上海车展开幕首日，长安马自达CX-50行也，正式开启预售，新车共推出2.0L和2.5L共6款车型，预售价格为15.98-21.20万元。

       而就在新车开启预售的前两天，在长安马自达的品牌之夜上，马自达（中国）也首次对外公布了电动化时代的转型战略、目标愿景，以及和长安汽车全新的合作模式。除此之外，全新的品牌主张，五大服务标准，以及在新发展阶段的行动规划，也统统浮出水面。

       站在长安马自达第二个产销200万辆的新起点上来看，这很难不让人对其未来的发展路径充满期待。毕竟，虽然现如今国内汽车市场的激烈竞争，已经进入了一个新的阶段，但“小而美”的品牌价值，却在中国市场有着不可取代的地位和影响力。

       所以，当长安马自达站在第三个百万辆的新起点上，以新的产品、新的精神面貌开启在华发展的新篇章，长安马自达也就赋予了业界更大的想象和期待空间。

       马自达的坚守，不是固执

       正如本届上海车展的主题“拥抱汽车行业新时代”一样，在本届上海车展上，几乎所有车企都在积极拥抱新能源、智能化、数字化等新时代的趋势，在这样的背景下，作为一台纯正的燃油车，也是本届上海车展，长安马自达展台的关键车型，CX-50行也的预售显得有些“格格不入”。

       然而，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛却认为：“今年乘用车销量预计会达到2300万辆，其中大概800万辆会是新能源车，还有1500万是燃油车。虽然燃油车市场从2300万快速地萎缩到1500万，但这个市场空间依旧很大。在燃油车领域里，如果没有新的产品投入，没有新的产品供给，对于需要燃油车的消费人群也是一种伤害。”

       所以，长安马自达带来了CX-50行也。作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车新，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者，CX-50行也不仅传承了马自达最领先的发动机技术，而且围绕中国消费群体的核心诉求，也在产品表现力上有所积极回应。

       可以看到，在CX-50行也上，新车从外观造型设计，到内饰座舱布局，再到车身空间尺寸，驾驶操控体验，智能科技配置，主被动安全以及品质工艺等六大领域，均有所细节考量。

       尤其是在操控方面，为了传承马自达“人马一体”驾驶精神，CX-50不仅提供了2.0L和2.5L两种动力选择，其中2.5L发动机基于马自达独家的智能无感变缸发动机技术，还能在带来强劲动力的同时提高燃油经济性。并且，通GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合i-DM人马一体还是评价系统，每一个普通人也能拥有灵活、精准、顺畅的操控体验。

       事实上，在CX-50行也预售价正式公布之前，市场大部分声音对其起步版本的定价猜测，更多的是集中在17万元以上，然而最终不到16万元，着实出乎意料。然而，邓智涛却认为，通过价格竞争，这不是长安马自达的初衷。

       “这是一个最坏的时代，但也是最好的时代，这个时候拼的是给客户带来的高价值，所以CX-50行也除了优秀的产品力之外，我们也为客户提供了非常好的服务力，比如首任车主终身质保等等。”邓智涛表示，“我们要思考的是如何把用户的体验和服务价值提升上去，而不是简单地在现在燃油车供给不足的情况下，只偏重于价格这么一个标签。”

加速推进新能源产品的到来

       不可否认，从目前长安马自达的产品矩阵来看，长安马自达的重心仍然聚焦在油车领域。在邓智涛看来，目前为止，燃油车的市场仍然是一个非常重要的市场，尤其在三四线、四五线市场，包括长途出行的场景下，燃油车的市场还是有非常大的竞争力。

       不过这并不代表长安马自达“拒绝”拥抱新时代。在新能源汽车市场大行其道的当下，长安马自达正在加速布局。据邓智涛介绍，由于一个产品的开发周期都是比较长的，所以长安马自达包括纯电和增程在内的新能源产品，内部的准备工作已经展开了，投放时间会在明年。

       长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之也表示，虽然中国的电动化发展速度超出了马自达的预料，但是马自达仍然会加速推出新能源车型。

       “接下来我们也会利用长安母公司所提供的新能源技术和智能化技术，结合马自达母公司一如既往的品牌DNA、供应链以及设计优势，在接下来的整个新能源市场进行发展，马自达也希望能够在中国市场率先完成马自达新能源车的销售。”小原秀之说道。

       而为了加速推进新能源汽车销售的节奏，小原秀之还向我们表示，目前马自达已经把中国事业本部转移到了上海，同时马自达还从原来的本部调来了很多的工程师到南京本部。“我们接下来提高广岛的工作人员到南京以及到重庆的交流频率，尽最大的努力，尽快把产品呈现到中国市场。”

       值得一提的是，相比于大部分合资品牌，长安马自达在电动化领域的动作虽迟，但长安马自达却极有可能成为新能源布局最快，成长最快的传统合资品牌之一。据邓智涛介绍，为了强化长安马自达的产品开发能力，马自达和长安汽车两家母公司还将向长安马自达持续投入优势资源。

       “长安汽车和马自达已经向长安马自达派遣了大量的开发团队。马自达品牌在设计和驾驶方面的精髓和优势，以及长安汽车在电动化和智能化方面的优势，都将全面融入到合作开发的新能源车型中。”邓智涛表示，“虽然说在现在来看，我们可能慢一些，但新能源在2022年、2023年只是起步，对于我们这些企业应该不是淘汰赛，而是在淘汰的过程里，我们应该如何发挥我们的强劲实力和发展速度。”

       红点观察：

       在油车时代，长安马自达小而美，小而精的品牌形象，以及长安马自达在服务领域的差异化特色，已经得到了市场口碑的深度认可。“一日马自达，终身马自达”，并非只是一句口号。

       而今，在洞察中国车市百年巨变的十字路口，长安马自达深知既要尊重燃油车市场的需求，又要积极拥抱电动化的时代趋势。所以在这次上海车展期间，CX-50行也也在电动化如火如荼的背景下，迈出了成功的一步。

       据介绍，自3月16日开启新车下线和小定以来，CX-50行也十八天便实现了订单破万，截止预售发布会当天，小定订单已经超过17000台。

       本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

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