重庆力帆汽车销量_重庆力帆汽车销量怎么样

重庆力帆汽车销量_重庆力帆汽车销量怎么样

       重庆力帆汽车销量的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于重庆力帆汽车销量的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.从重庆客车总厂到重庆宇通，再到恒通，老牌国企的起起伏伏伏伏伏

3.2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？

4.工信部为新能源汽车降低门槛，促进业态新合作形势？

5.轩闻联播大众电动车部门负责人离职;德国市场将萎缩20%

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       万万没想到，吉利还是在力帆濒临破产的关键时刻伸出了援手。11月9日，ST力帆发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，确认吉利迈捷投资有限公司、重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份成为意向重整投资人。

       显然，对于力帆而言，这无疑是件大大的好事。毕竟，眼下的力帆早已资不抵债，而此时有人肯愿意出资收购，已经是近乎圆满的结局。需要指出的是，力帆作为一家老牌车企，也确实存在着一定价值。无论是生产资质、亦或是新能源领域盼达用车和换电等出行服务都是市场上难能可贵的资源。而这，也正是吉利得以慷慨解囊的原因所在。

       吉利接盘

       11月10日，力帆汽车发布公告称，2020年8月21日重庆五中院依法裁定力帆股份重整一案，并于当日作出《决定书》。

       公告指出，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。在本次重整中，管理人通过公开招募方式，确认吉利迈捷投资有限公司、重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份成为意向重整投资人。

       对此，力帆股份表示，重整计划执行完毕之后，公司资产负债结构将得到实质改善，可持续经营能力及盈利能力得以提升。

       另据公告显示，满江红股权投资基金将取代力帆股份，成为*ST力帆控股股东。其实，满江红基金由重庆两江股权基金和吉利迈捷组合而成，可见，满江红和吉利的关系极为深厚。而这份在11月10日公布的消息记录在《重整计划调整方案》中表明，力帆将在11月25日召开第二次债权人会议和股东大会，也就是说，只要双方在会议上达成一致，吉利入股力帆就彻底成立了。

       吉利的“小心思”

       吉利汽车近些年来颇为重要的一个策略就是“买买买”，先后收购了路特斯、马来西亚的宝腾汽车等汽车品牌，并且均为吉利带来了不错的收益。而吉利此番慷慨解囊，自然也是冲着利益而来。

       众所周知，吉利近期一直在高调推进换电布局。今年9月，吉利科技集团智能换电站在重庆亮相。吉利汽车方面表示，今年计划将在重庆建设完成35座换电站，2023年计划落成200余座换电站。截至目前，吉利已在全国签约超过千座换电站。

       巧合的是，力帆在换电领域也曾下过“血本儿”。2018年5月，力帆股份宣布通过定增方式募资的24.8亿元，用于智能轻量化快换纯电动车平台开发、智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯等项目。所以，在吉利的换电战略中，力帆股份势必扮演着较为关键的角色。

       此外，力帆的盼达用车在共享领域运营多年，如今已有350万的注册用户，而吉利汽车也在分时租赁，共享汽车等领域做过很多尝试，就比如目前吉利汽车旗下正在运营的曹操出行。所以，未来盼达用车是否会与曹操出行合并，也就具备了一定的想象空间。若此事得以成真，无疑也将进一步做大吉利在该领域的市场份额。

       由此可见，吉利接手力帆，瞄准的正是当下新能源市场的新风口——换电和移动出行领域。

       俗话说，没有永远的朋友，只有永远的利益，这个道理放在汽车市场也同样适用。所幸的是，虽说力帆如今早已“朝不保夕”，但好在仍有可利用的市场价值，否则，又有谁肯接手这块“烫手的山芋”呢？

       是福是祸？

       虽说入股力帆可加速吉利在新能源市场的战略布局，但究竟是福是祸，恐怕还需从长计议。

       事实上从2018年至今，力帆汽车一直在走下坡路，尤其是在力帆创始人尹明善年事已高之后，力帆这个“烂摊子”没人接管也成了一件颇为棘手的难题，之前在网上爆出尹明善的子女无一接手力帆汽车，不过今年6月，95年出生的尹明善孙女尹安妮进入力帆董事会，还是给尹家在力帆留下了“火种”。

       但此事却普遍不被业界看好。毕竟，这样一个“烂摊子”在尹明善这位身经百战的“老油条”面前都翻身无望，更何况是交给一位25岁刚毕业的长孙尹安妮了。更别忘了，力帆前董事长尹明善在此前更是独揽9亿负债。

       当然，事实也确实如此，从2020年的财报来看，力帆今年第一季度亏损近2亿，第二季度亏损扩大至24亿元，第三季度力帆预计亏损10亿元，前三季度合计亏损高达36亿。此外，力帆还身负1000多件诉讼事件，涉及金额达到了50亿元，其可谓是深入膏肓、负债累累。

       尽管，力帆这些年的财报与销量数字都极为尴尬，不过政府也没有放弃它。早在去年十月，重庆政府就召集地方金融办及相关银行机构债权人组成债委会，一直在协助公司处理债务问题，还要求各部门不抽贷、不压贷、不断贷。

       或许，这种“偏爱”也是无奈。就算看出了力帆近些年表现出来的力不从心，预料到了力帆将退出舞台，但是依然要资助力帆，让深陷泥潭的力帆在债务阴影下仍看到了“活下去”的希望。只是，这种“偏爱”未曾换回力帆片刻感动。

       所以，如今吉利接手颇有裙带关系，且长期受政府持续“滋养”混日子的力帆之后，化腐朽为神奇的概率又有多大呢？如果不能，在上述力帆的市场价值面前，吉利又会无偿帮助力帆多久呢？究竟是赚是赔，恐怕这笔帐，吉利要好好算算了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从重庆客车总厂到重庆宇通，再到恒通，老牌国企的起起伏伏伏伏伏

       汽势Auto-First|刘天鸣

       在存量市场时代，总会有车企顶不住压力，最终被淹没在中国汽车史的长河之中。此次力帆股份进入重整程序的结果如何，还需要等待一段时间，但从整体市场来看，随着中国品牌“马太效应”的加剧，或许力帆股份不是最后一个进入重整程序的车企。

       8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称力帆股份）、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整。这意味着力帆股份正式进入破产重整程序。

       同时，力帆股份还对外披露了公司累计涉及诉讼的数量及金额。据力帆股份统计，目前，公司共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。对此，力帆股份强调，诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响，但由于部分诉讼未开庭，无法判断是否影响2020年业绩。

       进入重整程序后，将对力帆产生怎样的影响？力帆股份究竟有没有能力偿还债务？随着中国乘用车市场竞争日益激烈，中国品牌车企为何呈现出两极分化现象？

       力帆重整失败或将破产

       据力帆股份发布的公告显示，力帆股份、力帆财务、力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口、力帆摩托车发动机、力帆汽车发动机、力帆内燃机、无线绿洲、移峰能源等12家企业进入破产重整程序。

       据了解，破产重整不同于公司“倒闭”，而是在法院主持下，债权人与债务人达成协议，制定重组计划，规定在一定期限内债务人按一定方式全部或部分清偿债务，债务人可以继续经营其业务的制度。

       对于上市公司来说，破产重整不但能够保证股东和债权人的利益，还能保留珍贵的壳资源。当然，重整程序只是为濒临破产企业一次“重生”的机会，如果重整程序失败而正式宣布破产，该公司将直接进入破产清算。

       据重庆市第五中级人民法院发出的《民事裁定书》显示，当前力帆股份货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，力帆股份被认定为明显缺乏清偿能力。

       实际上，力帆股份所涉及的诉讼或债务不止于此。8月24日，力帆股份披露了公司累计涉及诉讼(仲裁)事项。截至目前，力帆股份共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。

       力帆股份距资不抵债仅一步之遥。今年第一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比减少74.88%，亏损则从去年同期的9720.48万元扩大至至1.97亿元。资产负债方面，截止2020年3月31日，力帆股份流动资产为55.1亿，总资产为182.93亿元，总负债为157.19亿元，净资产为25.75亿。

       从力帆股份业绩中可以看出，主营业务持续萎缩的状态下，亏损正在逐步扩大，同时，无债务偿还能力带来的违约金，也会加重力帆股份的负债。

       值得一提的是，此次力帆股份重整程序包括股权重组、债务重组、资产重组、运营重组，这也就意味着，力帆股份不排除被其他车企收购。

       中国车企两极分化加剧

       力帆股份进入重整程序仅仅是中国品牌车企两极分化的缩影。一方面是以吉利、长城、长安为首的中国品牌开始向上发力。另一方面力帆、海马、众泰等中国品牌销量呈现大规模下滑，游离在生死边缘。

       据中汽协数据统计，7月份中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%。虽然中国品牌乘用车市场占有率结束了连续下降趋势，但市场份额依旧处于被压缩状态。

       生存空间的压缩使得中国品牌车企“马太效应”加剧。头部车企呈现出快速增长或维持固有份额，具体来看，吉利汽车7月销售新车10.52万辆，同比增长约15%，长安汽车（指长安系中国品牌）7月销量达12.35万辆，同比增长49.9%，长城汽车7月销售4.74万辆。

       而边缘化中国品牌车企销量却不尽人意。7月份海马汽车仅销售新车875辆，同比下降68.41%，力帆汽车7月销售新车253辆，同比下降70.75%，众泰汽车在7月销量直接归零。

       事实上，从研发投入上或许能够解释“头部”中国品牌与其他品牌之间的差距越来越大。

       据长安汽车历年年报显示，2011年到2019年期间，其研发投入呈现出逐年增长态势，从16.11亿元增长至44.78亿元，九年累计研发投入达到246.43亿元。此外，吉利汽车研发投入更高，近十年累计投入超过1000亿元。

       反观力帆股份，从2015年开始就呈现出研发投入逐年减少态势，2019年，力帆股份在研发方面的投入为2.32亿元，研发投入占营业收入比例仅为3.11%。尽管力帆股份体量小于绝大多数中国品牌车企，但其研发投入占营业收入比例远低于行业平均值。

       当然，研发投入的多与少并不能直接决定一个车企的生与死，但却可以决定其未来发展的实力与底气。因为研发投入与产品更新换代、外观设计、核心技术等问题息息相关，没有足够的研发投入就意味着不会有未来。（来源自网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？

       曾经名噪一时的重庆恒通客车，现在怎样了？今天我们就来说说。

       1933年9月，重庆公共汽车股份有限公司成立，3年后在高滩岩成立了公共汽车修理厂，除了负责客车大修外，还开始用货车改装木质车厢客车。

       新中国成立后，重庆市公共汽车公司于1951年装配出“解放号”客车，第二年改长头客车为短头客车。

       1957年，公共汽车修理厂开始用解放卡车改装客车。1963年时将木质车身改为金属车身，并在同年推出了CQ641型客车。不久后又推出了经过改进的CQ642。

       值得一提的是，从第一辆金属客车开始，公共汽车修理厂生产的汽车上悬挂起了重庆牌商标。

       十年浩劫后，公共汽车修理厂推出多款新车，包括重庆牌CQ643型客车、CQ663铰接车、CQ563铰接式电车等。

       （CQ643）

       1979年1月，在公共汽车修理厂的基础上，重庆市客车总厂正式成立，并持续推出了多款新产品，包括CQ644、CQ465豪华型旅游客车，以及用罗曼卡车改装生产的CQ680型铰接式大客车等。

       资料显示，1985年时，重庆市客车总厂年产各类客车800多辆，销往全国26个省市自治区，其产品也延伸至城市公共汽车、无轨电车、机关团体车、旅行游览车、小客车、客货两用车等十多个品种。

       后来，重庆市客车厂又陆续推出重庆牌CKZ1030型厢式货车，CKZ6934G、CKZ6953EG型公共汽车，CKZ6153、CKZ6154型铰接式客车，CKZ6500、CKZ6663型轻型客车，CKZ6934GP、CKZ6115、CKZ6965型团体客车，CKZ6592型旅行车、CKZ6702C型小型旅游客车，CKZ6965L型游览大客车等产品。

       作为公交集团下属企业，重庆市客车厂通过内部消化便能过得很滋润。但也正是因此，在直面市场竞争时才会束手无策。这一点和北京京华客车非常相似。

       1992年年底，重庆市客车总厂被承包给了泰国新感觉集团“独家经营”。而在几个月前，同属四川省的四川省客车厂也以这种方式租赁给了中国香港的一家公司“独资经营”。这两家四川省的客车生产企业命运相同，都在大肆宣传后不久，便遭遇了合作方违约。

       1996年9月，重庆市客车总厂依法收回全部租赁财产。并在第二年起开始了快速发展，销量、产值以平均40%的增速增长，连续三年被列为重庆市重点经济增长性企业。不过虽然如此，重庆市客车总厂的体量却并不大，1998年仅生产汽车961辆，与10年前相差无几。

       进入21世纪后，重庆市客车总厂的产销量也没有太大变化，依旧保持在1000辆左右，发展非常缓慢，与当时的金龙、宇通相差甚远。

       2002年5月，一心想要进军汽车市场的力帆，耗资6000多万元收购了重庆市客车总厂55%的股份，成为最大股东，公司名称也变更为重庆力帆重客商用汽车制造有限公司，还推出了一款颇有深意的中型客车——降龙。不过由于种种原因，力帆在半年后撤资。

       2003年7月，重庆客车总厂与郑州宇通、新华信托合资组建了重庆宇通客车有限公司，郑州宇通持股60%，重庆客车总厂持股33%。不过，宇通和重庆客车总厂的婚姻也没能维持太久。2005年12月，郑州宇通悄然撤资，原因成谜。

       2006，重庆宇通被多家企业接盘，名称也变更为重庆恒通客车有限公司（2006年10月1日），同年确立了以燃气客车为主要发展方向。

       此后，恒通客车销量持续攀升，在2009年时已占据了天然气客车市场70%的份额，成为全国知名品牌。

       2010年，恒通客车推出油电混动快充纯电动客车CKZ6812HBEV，引起了不小的反响。不过，恒通依旧没能上规模，2012年、2013年仅卖出3000多辆，2014年则降至2052辆。

       2014年，西部资源耗资4.95亿元，收购了恒通客车及恒通电动各66%的股份。不过西部资源并没有得到预期回报。

       2016年，因为骗补，恒通被追回2.08亿元财政补贴，还被处以6236.4万元的罚款，并暂停新能源汽车申报资质。

       受此影响，2016年恒通仅销售客车794辆，2017年更是只卖出229辆。西部资源也因此一度亏损。

       2018年，西部资源以1.43亿元的价格，含泪将所持恒通客车、恒通电动66%股权转给了重庆鑫赢原键机械制造有限公司。不过在交接过程中，鑫赢原键宣布退出，并最终由两山建投接盘。

       数据显示，2018年第一季度，恒通客车产量为0。此后就少有恒通的消息了。

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工信部为新能源汽车降低门槛，促进业态新合作形势？

       2019年经济下滑，全球车市遇冷，车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球，让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜，一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。

       年底到了，想要买车的朋友要注意了，这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌，慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。

       01

       东风裕隆

       2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。

       2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6?SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。

       2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

       研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。

       02

       华晨集团

       2020年11月16日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。

       因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。由于到期债务无法清偿，且资产不足以偿付所有债务，华晨集团正式进入破产重组阶段。

       华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。

       而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱，逐步陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱

       03

       力帆汽车

       2020年8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整，力帆股份正式进入破产重整程序。

       6个月内，近10家车企“名存实亡”

       不止以上几家车企，粗略统计，在6个月时间里，已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。

       包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。

       赛麟汽车：

       7月2日，赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金被公安调查；诸多员工在6月30日已集体离职；

       众泰汽车：

       7月1日，有媒体报道：众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿，此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知；

       拜腾汽车：

       6月29日晚，拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务，为期6个月；

       博郡汽车：

       6月28日晚，400多博郡员工收到内部声明：在没有外部资金注入和政府支持的前提下，公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展；

       前途汽车：

       6月8日，前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员；

       华泰汽车：

       5月29日，华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结；

       东风雷诺：

       4月14日，雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司；

       绿驰汽车：

       3月30日，绿驰品牌高层确认“卖身”，公司已完成股东变更，正等待资金注入

       厂家倒闭/4S店关门，“售后承诺无法兑现”

       伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：

       1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等；

       2、?车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。

       其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。

       总结

       以上车企的破产，再次证明了没有技术含量，迟早还是会面临洗牌，一个汽车品牌想要长久的生存下去，需要不断创新，不断提高产品力。否则，终将会被淘汰。

       而继东风裕隆、华晨、力帆之后，谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轩闻联播大众电动车部门负责人离职;德国市场将萎缩20%

       车市寒冬让不管是传统车企还是新能源车企都经历着一场未知的考验。近日，工信部在官网发布了《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定（征求意见稿）》，针对新能源汽车的相关管理规定及技术标准作出修改，并广泛征集社会各界的意见。

       此次征求意见稿将对三年前出台的原规定进行修改，涉及新能源汽车企业的准入标准、汽车的设计及生产标准，以及汽车的质检标准等环节。这意味着对于新能源汽车限制变少、门槛变低、机遇变多。

       这次征求意见稿如果生效，按照预期将会为已经涉足新能源领域的造车新势力、传统车企带来新的发展机遇和推动产业的优化升级，对于未涉足新能源领域的其他行业的企业来说是进军汽车市场的一个良机。

       首先是新的业态形式出现，比如新旧势力合作。新势力早就向传统造车势力寻求协同合作了，自己手握设计，让主机厂去代工、去生产能节省不少资源，把力量用在刀刃上。在“双积分”政策压力下，传统主机厂也可能会与现阶段发展较好的新势力合作以获得新能源积分，在政策和趋势的推动下会促成一波新势力与传统造车势力的合作，旧造车势力负责设计生产，新造车势力负责贴牌销售，优势互补各取所需，以为自身谋求一个更好的生存和发展环境。这样一来有助于造车新势力调整战略方向，争取更多缓冲时间。过去造车新势力必须花大量的资金建立研发部门，现在可以把这一部分外包出去，节省更多现金流支撑项目运转，争取更多时间，再不断完善。代工是目前解决问题的有效途径，也是未来汽车行业发展一个不可回避的趋势。

       其次跨企业跨行业的新合作也会出现。由于现阶段新能源汽车发展仍处于一个探索的发展中阶段，新能源市场存在资源分配不均等问题，比如去年十二月理想汽车耗资6.5亿元收购的重庆力帆汽车有限公司，成了现在的理想智造，2019年6月起，理想汽车先后被23家公司起诉，变得官司缠身。想造车并且有能力造车的企业拿不到资质，没有能力造车的企业却占有大量资源。此次“松绑”由于放宽了限制，汽车行业又一直是热门，对于一些造车经验不充足但是拥有一定工业实力基础的传统制造业的企业来说，这是一个涉足汽车领域的好机会，解决资源分布不均的问题。

       降低门槛还有助于资本恢复对新能源市场的信心。?现阶段新能源汽车产业还面临着不少问题，一方面补贴退坡让市场大幅缩水，而新能源汽车行业在续航、成本、充电技术等方面迟迟难有大的突破，也导致销量有所波动，一直没能实现很好的发展，致使资本市场对新能源市场持有观望态度。另一方面新能源自身品牌威马、蔚来、特斯拉等连续失火消耗消费者对它的好感度；这也直接导致资本市场对新能源汽车逐渐谨慎，蔚来融资困难就是一个很好的验证，2月6号，蔚来在其投资者关系网站发布了公告，宣布完成累计1亿美元的可转债融资项目，但对于一个季度亏损20多亿美元的蔚来来说，杯水车薪，蔚来要努力的路很长也很难。在政策的优惠下会相对增加资本市场对于新能源汽车领域的投入，持续加码。

       但综合考虑目前的发展状况，把客观环境也应考虑在内，也有人持不乐观态度。前几年在巨额补贴的推动下，涌现了大批的造车新势力。即便现在有政策支持但现在的补贴远远不及当时，而且目前新能源市场的现状不那么乐观。而对于已经进入新能源市场的车企们来说，这次征求意见稿旨在降低准入门槛，引流更多“新鲜血液”到新能源市场，对于已经在新能源市场摸爬滚打的他们来说，帮助就更小了。

       面对不怎么景气的汽车市场，政府对新能源市场的大方向是坚定不移的，并极力推动。征求稿意见虽对已经进入新能源领域的直接帮助不大，但通过合作发展和引流新鲜力量的形式推动让目前不怎么景气的新能源市场有调整和喘息的机会。现在虽不敢说效果如何，但是方向是好的，有助于市场结构进一步优化，给不单是汽车行业的企业在新能源领域更多发展机会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       消息称理想汽车纯电动车型也将推出

       据IT之家报道，从多位知情人士处获悉，理想汽车计划推出纯电动车型，该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。“BEV?也计划最早在?2022?年推出亮相，2023?年上市销售。”对此，理想汽车官方予以否认，称?BEV?项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。报道指出，一位接近理想汽车?BEV?项目的人士称，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。

       天津港汽车吞吐量创月度历史新高

       据今晚报报道，据天津港统计，天津港集团11月份完成汽车吞吐117824辆，创月度历史新高。今年以来，天津港集团充分发挥港口枢纽保障作用，进一步增强内贸滚装航线辐射能力，不断提升港口汽车物流服务水平。

       海马7X热销海南拔头筹?车主集体喜提“自贸港第一车”

       从海马汽车官微获悉，海南单车型月销量第一，海南智能汽车月销量第一，本土车型月销量第一！智能“二胎七座车”海马7X自上市以来，在海南热销千台，月销量占到海南乘用车月销量5%，创下多项“第一”，出现车主排队购买，一车难求的火爆场面，成为“自贸港第一车”。12月5日上午，蓝天白云，椰风海韵，“自贸港下再出发，见证一个新海马——海马7X集体交车仪式”在一汽海马举行，海马7X车主喜提百余爱车。海南省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛、海口市科工信局局长朱军等领导出席活动，海马汽车股份副董事长、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲，海马7X大客户及车主等，共同见证这一振奋人心的时刻。

       比亚迪面向深圳汉EV车主推出APA自动泊车辅助系统升级服务

       据车势风云报道，12月5日，比亚迪面向深圳地区汉EV车主推出APA自动泊车辅助系统升级服务。此次升级服务仅限深圳地区，适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。APA自动泊车辅助系统是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的重要功能之一，正确、安全地使用该系统，可以帮助车主解决停车难题，提高驾驶的舒适性和安全性。汉车型APA自动泊车辅助系统由8颗短距离超声波探头＋4颗长距离超声波探头＋4颗高清全景摄像头＋1个控制器组成。

       神龙“五心守护?感恩东风”?政策发布会十堰隆重举行

       从神龙汽车有限公司官微获悉，12月5日，张湾青年广场，迎来了一场隆重的“五心守护?感恩东风”?政策发布会。与其说，这是神龙带着诚意、带着“厚礼”回家，还不如说，这是350万十堰人民、十万老基地东风人迎接神龙回家的一场欢迎仪式。东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬现场发布了东风工会会员优惠购车专属政策，也表达了神龙对十堰老基地兄弟单位、十堰老基地人民的感恩。这项专属政策，在“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”全面超越汽车行业三包标准的“五心守护行动”基础上，进行了专属升级。即日起至2021年2月10日，东风工会会员购车即可享“三重大礼”。东风工会会员购车享专项神龙感恩现金红包，至高10000元。购车补贴从湖北省地产车省内上牌扩大至全系。比如深受消费者喜爱的成都工厂生产的SUV车型?东风标致4008、5008和东风雪铁龙天逸，也可参照湖北省的政策，由神龙公司给予3%的购车款补贴，平均单车约5000元。购车送价值6000元“五年无忧”礼包，另外神龙公司二手车派出7人专业团队对有旧车置换需求的员工进行现场评估，旧车最高可增值15000元。

       江淮悍途将于1月20日上市

       据汽车之家报道，江淮悍途将于1月20日上市。新车采用十分霸气的设计元素。作为一款主打越野性能的乘用皮卡，新车前脸采用分体式大灯设计，巨大的进气格栅造型非常夸张，配合中央为巨大的“JAC”英文LOGO，让新车看上去十分粗犷、狂野。

       液空中国与中核签署战略协议

       从氢能观察获悉，近日，液化空气中国与四川中核国兴科技有限公司在成都签署全面合作协议，双方表示将推进华西南地区的氢能产业链部署，尤其是可再生氢能产业的发展。

       *ST力帆：重整计划获得法院批准

       据中国证券报报道，*ST力帆（力帆股份）发布公告，重庆五中院于近日裁定批准《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划》并终止力帆股份重整程序。若公司顺利完成《重整计划》执行，将有助于改善公司资产负债结构。

       上汽11月销售64.4万辆

       从上汽集团官微获悉，11月，上汽实现整车销售64.4万辆，同比增长10.7%，销量规模继续在车企中强势领跑。新能源车同比增长224.6%，实现国内新能源车销量月度冠军“四连庄”；海外销量同比增长67.7%，其中，自主品牌海外销量达到4.5万辆，同比增长114.3%。

       哪吒V北京、上海、杭州三城同步上市?售价5.99-7.59万元

       据新浪汽车报道，2020年12月5日，合众汽车旗下第三款车型——哪吒V在北京、上海和杭州同步上市，新车定位纯电动小型SUV，官方称之为“智能潮玩纯电动跨界车”，主要瞄准年轻消费群体。新车提供两种续航水平，NEDC续航分别为301km和401km。新车根据配置共推出4款车型，补贴后售价区间为5.99-7.59万元。

       台湾2021年式Range?Rover?Evoque与Discovery?Sport展开接单

       据u-car报道，Land?Rover?原厂先前在?2020?年?8?月发表?2021?年式?Range?Rover?Evoque、Discovery?Sport?车系，而台湾捷豹路虎近日也宣布展开新年式接单，?双车系将原先的?InControl?Touch?Pro升级为与?Defender?相同的?Pivi?Pro?系统界面，并全车系升级?360?度?3D?环景显示，换上新式样?3?辐式方向盘，Discovery?Sport?更新增?D200?柴油动力取代过往的?D180，售价则较过往上调?1?至?6?万新台币不等。而台湾捷豹路虎表示新年式?Range?Rover?Evoque、Discovery?Sport?预计最快?2021?年第一季展开交车。

       马自达2020年11月中国市场销量约1.9万台

       据易车网报道，马自达（中国）企业管理有限公司近日发布了2020年11月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年11月的销量为18,727台。1-11月的销量为191,737台。

       同比增长5.2%?日产汽车中国区11月销量156319台

       据新浪汽车综合报道，日产汽车中国区11月销量为156,319台，同比逆势增长5.2%。2020年1-11月，日产汽车中国区累计销量为1,287,821台，同比下降6.6%。

       负责人请辞?大众将取消电动车事业部

       据德国商报报道，大众集团董事、大众品牌电动车部门负责人Thomas?Ulbrich已经请辞，而请辞的原因是他与大众集团CEO迪斯理念不合。据悉，大众集团一直尝试挽留他，甚至劝他去中国的合资公司中就职，但遭到了Thomas?Ulbrich的拒绝。而在Thomas?Ulbrich离开后，他此前所领导的电动车部门也将被“取缔”。该部门成立于2018年2月，其主要工作是督促大众品牌电动化转型相关事宜，并参与MEB平台研发。而在大众ID.3、ID.4相继上市/发布后，电动车相关业务已经成为大众品牌的日常工作，没必要单独成立事业部进行管理。大众品牌新闻人表示，该部门的相关工作将由品牌内部其他部门接手。

       VDA数据：2020年德国汽车市场萎缩20%

       从汽车制造AP获悉，VDA主席希尔德·穆勒预计，由于新冠危机，今年德国的新车注册数量将减少20％。

       手工组装？贾跃亭FF?91生产车间曝光

       据汽车行业关注报道，FF官方微博近日发布了多个“FF?91预量产车”组装生产的视频，并称新车项目继续推进。FF?91预量产车究竟是怎么组装生产的，造车工厂环境如何，从官方提供的视频中感受下。此次FF官方展示的预量产车视频中，包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装，外饰件安装等过程。可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高，几乎都要工程师手工完成，也包括一些螺栓的紧固，也需要工程师亲自拧上。

       美国放弃DSRC?转向中国主推的C-V2X标准

       从物联网智库获悉，日前，美国联邦通讯委员会正式投票决定将5.9GHz频段划拨给Wi-Fi和C-V2X使用，这标志着美国正式宣布放弃DSRC车联网标准而转向C-V2X。美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。

       巴西巴士撞车后司机弃车而逃?车身从高处坠落致16死27伤

       据海外网报道，近日，在巴西东南部的米纳斯吉拉斯州，一辆巴士与一辆卡车相撞后从45英尺（近14米）高的地方坠落，造成至少16人死亡，27人受伤。事故发生在下午1点30分左右，当时这辆巴士正在圣蒙列瓦德市的BR-381高速公路上行驶，与一辆卡车相撞。巨大的冲击力导致巴士驶离车道，车身在损坏的混凝土护栏附近摇晃着，随后坠落下去。联邦公路巡警的初步报告显示，司机弃车而逃，当时车上还有乘客。报道称，巴士司机还试图倒车。目击者称，至少有4人在公共汽车坠落前离开了大巴。

       2021款AUDI?Q7涨价

       从澳洲汽车杂志获悉，澳洲AUDI日前公布了2021小改款Q7的官方信息，贯穿全系车型的小幅价格调涨以及首款汽油车型的出现是此番变局的核心内容。

       南非将推迟发布汽车产业总体规划

       据南非每日商报网报道，南非汽车制造商协会表示，政府原定于2021年1月发布的南非汽车产业总体规划将推迟至7月份发布。新冠肺炎疫情对南非汽车产业发展带来巨大冲击，危机模式下，南非众多汽车及零部件公司忙于应对疫情，难以抽身参与总体规划编订的征询论证环节，贸工部考虑到特殊情况，决定推迟规划发布时间。南非汽车制造商协会首席执行官表示，规划为南非未来15年汽车产业发展绘制了蓝图，它对南非汽车产业进行了重新评估，制定了如下发展目标：全行业工作岗位增加一倍，即从12万增长到24万；汽车产量增加一倍以上，即从2019年的60万辆增长到2035年的140万辆。今年南非汽车产业受到疫情严重冲击，最新发布的数据显示，截至2020年11月，总销量为343276辆，同比下降30.6%。

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       今天关于“重庆力帆汽车销量”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。