纯电动汽车大概几年换一次电瓶_纯电动汽车大概几年换一次电瓶啊

纯电动汽车大概几年换一次电瓶_纯电动汽车大概几年换一次电瓶啊

       对于纯电动汽车大概几年换一次电瓶的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.新能源车电池能用几年?

2.纯电动汽车的电池寿命多少年

3.电车8年必换电池 价格不比换车便宜？这些传言能信吗？

4.电动汽车电瓶一般能用几年

新能源车电池能用几年?

       新能源汽车电池能用6年。

       新能源汽车的电池在6年以后，发生故障的频率会提高，而且还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要及时更换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。

       对于新能源汽车动力电池的使用寿命，一般不是用时间来衡量，而是循环使用次数。既然是一个循环，肯定是有不同的起充点和终止充电时的电量点。如果是深度充放，即0-100%的循环，此时就会得到一个实验数据。

       新能源汽车电池的保养：

       1、新能源汽车起步时要轻踩：汽车在起步时使用地板油会导致汽车电池在短时间内大量放电，产生硫酸铅结晶，对于汽车电池的使用寿命也有很大的影响。

       2、防止汽车电池暴晒：新能源汽车的重要部件就是汽车的电池，汽车电池出现问题将会直接影响新能源汽车的使用，在高温暴晒下，会让汽车电池加速老化，减少使用寿命，同时也要避免在低温环境下行驶，容易出现续航能力低的现象。

       3、充电时间不是越长越好：新能源汽车在充电时避免出现长时间充电的现象，同时也不要过度的放电，这几种电池的使用方式都会对汽车的电池造成影响。

纯电动汽车的电池寿命多少年

       太平洋汽车网一般是6年。新能源汽车的电池在6年以后，发生故障的频率会提高，而且还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要及时更换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。

       1.磷酸铁锂电池。

       磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池，它的安全性能高，但能量密度低、份量重、体积大。

       磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程80公里计算，电池可以使用16万公里。当然，秦100则能使用20万公里，而像续驶里程为300公里的比亚迪秦EV300，则可行驶30万公里。

       2.三元锂电池。

       三元锂电池的循环次数相对较低，只有800次，但它胜在能量密度大，能让新能源汽车的续驶里程更长。

       拿搭载三元锂电池的比亚迪元EV300来说，满放满充一次，可行驶300公里，那么三元锂电池可让车辆行驶24万公里；至于续驶里程达到400公里的新能源汽车，更是可以使用32万公里！

       一般来说，家用车每年行驶的里程普遍在2万公里以内，少有每年行驶2万公里以上。

       即便按照每年2万公里计算，插电式混合动力汽车的电池起码可以使用七八年，不过，这是发动机从来不启动的数据，事实上，插电式混合动力汽车的发动机不可能一直不用。

       而纯电动汽车，一年行驶2万公里的话，起码可以使用十几年，而目前车主换车的周期普遍在10年以内。

       怪不得国家会给电动汽车动力电池定下8年或15万公里的质保周期，并不是国家不让车企赚钱，而是在这周期内，电池根本不应该损坏，更不会如谣言所说的三五年就得换电池。

       3.出保后换电池贵吗对新能源汽车动力电池有所了解的人都知道，电池包里装的不是一个大电池，而是由许多个电池单体串联而成的。电池损坏，往往是其中的某个或几个电池单体出问题，需要更换的也是那几个坏了的电池单体。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电车8年必换电池 价格不比换车便宜？这些传言能信吗？

       纯电动汽车的电池寿命多少年

       现在购买新能源汽车是一个大的趋势，不过有很多人也有顾虑，比如纯电动汽车电池寿命问题。那么纯电动汽车的电池寿命多少年呢？

       目前，市场上所售出的纯电动汽车，所搭载电池的常见种类有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种；而电池种类不同，其寿命也是不同的，详情如下：

       如果纯电动汽车用的是三元锂电池的话，这个充放次数可以达到上千次，假设纯电动汽车的续航是400公里，每天驾驶50公里，那么6天需要充电1次，阴暗充放电的次数不到60次，那么充放次数上千次，纯电动汽车电池寿命一般可以达到10年左右。

       如果纯电动汽车电池是磷酸铁锂电池，这个充放电次数可以达到1500~2000次，如果是3天一充电的话，这种电池可以使用20多年；其实车主完全不需要过度担忧，因为现在车子的电池都有质保，期限大概在8年左右。

       不过纯电动汽车电池寿命还受到驾驶习惯的影响，还有一些人喜欢快充，这个会对电池造成伤害，这样就会影响到电池的使用寿命。

       以上就是给各位带来的关于纯电动汽车的电池寿命多少年的全部内容了。

电动汽车电瓶一般能用几年

       在过去的燃油车时代，虽然每个人买车想法都不尽相同，但考虑到一辆车需要为全家老小提供全路况、全天候的服务，国人常常会有“一步到位”的选车思维。

       这种思维放在电动车上也同样适用吗？从过去“哑铃型”的销量结构来看，主流人群确实是对电池技术、续航里程仍有所顾虑，说一句很现实的话：电动车省下来的钱，最后都得拿来换电池。

       为此，教授今天就打算和大家聊两个问题，电动车到底能开多久？如今换电池的费用贵不贵？

       首先我们要明确一个问题，作为一个由近3万个零部件组成的工业产品，汽车随着使用时间的推移就会产生损耗，自然也就有了使用寿命。

       对于普通的燃油车，一般的设计寿命是按照20年的时间来做，甚至以如今的制造工艺水平，更高也有可能，这也使得国家在2015年出台了私家车报废新规，从以前的15年变成无使用年限，只是行驶“上限”设置为60万公里。

       而由于电动车与燃油车同属于私家车，所以电动车的报废标准也是按60万公里来衡量。只不过，和燃油车不同，电动车的三大件从发动机、变速箱以及底盘变成动力电池、电机以及电控，其中动力电池随着充放电次数的增加，动力电池容量会出现衰减，所以电动车寿命关键取决于电池寿命。

电池寿命又和电池循环次数有关，即电池经历一次完整的充放电的过程，通俗点就是，将一块100%电量的电池放电至0%，然后再充电到100%，就视为1次循环。电池循环次数越多，那么电池寿命就越长。

       而根据GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，电池循环次数达到500次后放电容量大于初始容量的90%，或达到1000次后放电容量大于初始容量的80%。

       这里的80%是一个临界值，就像手机电池一样，达到这个数字之后，并不代表手机不能继续使用，但会带来反应慢、异常耗电、跳电、发烫掉帧等问题，电动车同样如此。

       因此，我们就以1000次电池循环次数来计算电动车大概能开多久。目前搭载磷酸铁锂的电动车大多数续航为400km，搭载三元锂电池的电动车大多数续航为500km，而由于实际续航会比工况续短，那就打个八折，又由于电池会随着循环次数增加不断衰减，再打个八折，保守估算前者能跑25.6万km，后者能跑32万km。

       除循环次数是影响电池寿命的主要因素外，长时间保持不健康的使用习惯，比如过充过放就会伤电池，再比如持续大电流输出，就会损害电池极板的物理性能，类似油车的积碳。

       同时，环境温度也会影响电动车的续航里程，每到冬天类似的报道就太多了，在北方较冷的城市，电动车续航里程基本打5折，而且这属于1次循环，所以在北方的电动车实际续航里程会比上面的估值还低一些。

       尽管如此，电动车的寿命还是挺可观的，甚至说大多数新能源车主是开不到换电池时候的。据《2021新能源汽车置换流向研究报告》数据显示，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。

       但正如前文所说，主流消费者担心买电动车是给自己买了个“爹”，大多数人都被换电池的大笔费用劝退了。

       前两年很多车企都推出了自家的“电池租赁”方案，这里分成两种情况，一种是类似大众、小鹏等不具备换电服务的车企，它们其实是将电池包价格做成“定额免息贷款”，最后是拥有电池包所有权的。

       另一种是类似蔚来、飞凡等具备换电服务的车企，它们将车身和电池包拆开销售，使得入手价格门槛更低，而使用期间只需要支付对应的电池租赁费用，最后是不具有电池包所有权的。

       以飞凡R7为例，其提供两种电池租赁方案，容量为77kWh的电池组，电池立减价格为8.4万，电池月租金为1260元；容量为90kWh的电池组，电池立减价格为10万，电池月租金为1560元。每年租赁费用为15120元和18720元，也就是说用车时间不超过6年，会比整车购买方案更便宜。

所以对于是租电池和买电池也无需纠结，如果资金充足并打算长期驾驶，就选择买断；对未来电池进步有信心或中长期有换车计划，就选择租用。

       而且有必要指出，具有换电服务的车企意味用户不需承担电池的报废、衰减等问题，因为用户到换电站是可能换到新电池或旧电池，所以蔚来曾表示电池衰减至90%会主动回收。

       至于没有换电服务的车企，意味着电池衰减到80%后，需用户选择是否更换电池。据中保研2022年发布的《汽车零整比体系》显示，大部分电动车的动力电池包单件零整比系数都在30%到50%区间，也就是说一辆20万的电动车换电池需要花6~10万元。

       但是，从2023年开始，动力电池价格似乎开始有明显回落，一方面是新能源销量受国补退出、消费者消费欲望降低等因素放缓，电池产能逐渐出现“供大于求”的情况。具体表现为，去年年底碳酸锂报价为59万元/吨，如今跌破40万元/吨，下降超32%。

       另一方面是动力电池龙头企业——宁德时代最近推出的“ 锂矿返利 ” 计划，签了这个计划的车企，宁德时代卖给它们的部分碳酸锂价格将以20万元/吨结算。

       以上不仅让新能源车有了更大的利润空间，还会进一步降低电池售价。据教授了解，目前宁德时代的三元锂电池单体价格约350元/片，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，再加上运输、人工，预计装车价约为700-900元/kWh，相比去年的1200元/kWh，售价明显降低了很多，后续甚至还可能下降。

       显然，随着电池技术的突破和原材料价格下降，即使换电池，价格也不会像之前那么贵了，除非你的电池容量是真的高。

       不过电动化趋向下的汽车也是越来越像手机了，是否会出现类似手机更换电池后的密封性、性能降低等问题，应该会得到越来越多人关注，期待之后电池技术的突破。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       电动汽车电池的寿命是根据电池类型以及使用情况决定的的，一般在5-8年不等。

       如果是铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池，一般充电循环次数能达到3500次或者5000次。如果车主每天对纯电动汽车电瓶充电，大概能使用9年左右。如果相隔三天对电瓶充电一次，使用寿命会更长。总之电动汽车的电池使用寿命跟使用情况密切相关。

       纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

       电动汽车电瓶的保养方法

       1、经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀；

       2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%；

       3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。

       今天关于“纯电动汽车大概几年换一次电瓶”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。