格瑞汽车报价表图片_格瑞汽车报价表图片大全

格瑞汽车报价表图片_格瑞汽车报价表图片大全

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“格瑞汽车报价表图片”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.格瑞维亚为什么一直不上市

2.一步到位拒绝选择焦虑，车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚

3.又是一个不愁卖的 试驾一汽丰田格瑞维亚

格瑞维亚为什么一直不上市

       上市推迟。截止于2022年10月11日，全新MPV格瑞维亚将于2022年11月下旬上市，共推出6款车型，预计起售价在31.38万左右。格瑞维亚是一汽丰田旗下的汽车，格瑞维亚采用黑色蜂巢式前格栅，两侧搭配“镰刀”大灯组，车内采用7座布局，并提供福祉版车型。

一步到位拒绝选择焦虑，车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚

        眼下2022年已接近尾声，原定年底最大的国内汽车“盛会”广州车展受疫情影响被取消，不少车企重新排布新车发布计划，今天我们就为大家盘点下，12月份将有哪些新车将会上市，希望对近期想要换购车的朋友提供一些参考。

        比亚迪护卫舰07，12月内上市

        预售价：22.00-28.00万元

        比亚迪堪称今年最成功的车企之一，无论是市场销量表现还是口碑反响，都是行业内名列前茅的水准；比亚迪即将发布的护卫舰07，自然也吸引了诸多消费者的关注。

        这款新车采用了海洋美学设计理念，在外观上与X DREAM概念车高度相似，前脸部分的贯穿饰条与大灯相连，并在内部镶嵌BYD新LOGO，显得气场十足。

        内饰部分，护卫舰07搭载了大尺寸中控屏，并拥有多达12个扬声器的丹拿音响系统，再结合丹拿SDVC噪声掩蔽技术，预计会有不错的声学体验。

        值得一提的是，这款新车搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，提供DM-i与DM-p两种动力架构，百公里加速时间最快只需4.7s，相当值得期待。

        长安欧尚X5 PLUS，12月内上市

        预售价：9.99-11.79万元

        长安欧尚X5凭借不错的性价比表现，进入市场后迅速收获了较好的市场销量，同时根据规划，长安欧尚X5的升级版欧尚X5 PLUS于11月19日开启预售，并将在12月份上市。

        对比欧尚X5，新车的长度、高度、轴距都有所增加，并拥有全新内/外设计语言。配置方面，新车配备了30英寸三联屏、全新的电子挡杆、一体式运动座椅等配置，科技感较强的同时，还打造了不俗的运动氛围。

        动力部分，新车继续搭载新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大输出功率为138kW，峰值扭矩达到了300N·m，算是比较强劲的。

        五菱缤果，12月内上市

        预售价：暂未公布

        作为电动小车的“扛把子”，五菱又将推出一款电动小车：五菱缤果。从目前公布的申报图来看，新车使用了十分简练且饱满的线条，全车底部四根银色的饰条很好的点缀了并不复杂的车身造型。整车完全突破了五菱品牌现有的产品设计语言，显得年轻且富有活力。

        尺寸方面，新车的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距则为2560mm。目前该车仅提供了185/60 R15规格的轮胎并配备了4个座椅。

        动力部分，新车使用了两款不同的电动机，峰值功率分别为30kW和50kW，最高车速均为100km/h。储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池，储能装置单体生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司，储能装置总成生产企业为柳州国轩电池有限公司。此外，部分车型还将可选择直流快充。

        一汽丰田格瑞维亚，12月16日上市

        预售价：35.58-41.58万元

        继丰田赛那Sienna后，丰田格瑞维亚也即将上市。 这款新车可以视作是赛那Sienna的姐妹车型，前脸造型也与赛那Sienna有些相似，不过在细节上进行了升级：新车的大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计，并在车头两侧加入了运动感更强的进气口设计，整体造型更显凌厉。

        车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5175/1995/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm，妥妥的中大型MPV尺寸。

        配置部分，丰田格瑞维亚配有360度全景摄像头、双天窗、HUD抬头显示可选等配置，还全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，比较给力。

        宝马i7，12月内上市

        预售价：暂未公布

        今年的天津车展上，宝马i7正式与消费者见面了，作为宝马的旗舰电动车，这款新车自然吸引了许多人的关注。

        外观上，宝马i7的前脸拥有大尺寸的双格栅和分体式大灯组，辨识度极高；不过也有的消费者觉得新车的前脸设计太过前卫了些。车侧部分，宝马i7拥有流畅的腰线设计，再搭配大尺寸的轮毂造型，运动感较强。

        内饰部分，宝马i7采用了全液晶仪表盘搭配中控多媒体显示屏相连接的曲面双联屏设计，科技感较强，并配备了最新的iDrive 8车机系统。动力方面，新车将采用四驱双电机系统，百公里加速时间仅需要4.7秒。

        睿蓝9，12月内上市

        预售价：19.98万元

        睿蓝是由吉利汽车与力帆科技共同出资组建而成，是一家有一定背景实力的造车新势力；而这家造车新势力的首款车型，睿蓝9，将于12月份正式上市。

        睿蓝9定位中型纯电SUV，采用了时下流行的贯穿式前LED日间行车灯设计，在车展上亮相的车型还采用了非常高调的亮蓝色车漆。

        内饰部分，新车采用了三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控液晶屏以及全液晶仪表等设计，科技感较强。不过这款新车的续航里程表现不算突出，CLTC工况下的最高续航为470km，可以覆盖用户的日常出行需求，但经常性的远途出行需求，就比较难满足了。

        不难看出，12月份新车依然是新能源占比更大，各大车企对新能源汽车重视度也是与日俱增。虽然燃油车呼声没有之前那么高了，但12月份依然有一汽丰田格瑞维亚、<a class

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又是一个不愁卖的 试驾一汽丰田格瑞维亚

       随着二孩、三孩政策的出台和消费水平升级，再加上全家出行需求的增加以及各地限购政策的实施，传统的三厢轿车、SUV等车型，已无法满足人们日益增多的个性化用车需求，而一款功能全面、适用于多场景的MPV成为了更多用户的购车首选。针对目标客户群对高品质现代生活方式的追求，一汽丰田推出了一款中高端MPV——格瑞维亚，正好戳中了消费者的需求痛点，兼具了“一车多用、宜商宜家”的特性，且各项实力均不容小觑。

       格瑞维亚是一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，在国内，格瑞维亚虽是市场新秀，但并不意味着它是一个“新人”。在海外市场，GRANVIA已经征战了25年时间，并有着很高的知名度和销量，官方表示，格瑞维亚融合丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV“GRANVIA“高端基因，承载着25年四代车型的荣耀积淀，累计295万销量，年销量超10万辆，位居美国畅销MPV前五名。

       在我们的刻板印象中，大多数MPV车型的造型，看上去仿佛就是一辆小面包车或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点，因为MPV车型很难在造型上突破创新。然而，格瑞维亚不一样，基于TNGA-K平台打造，秉承全新研发理念，融入大量大胆前卫的设计元素，并自带运动包围，不仅大幅提升了整车的颜值，也颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。

       比如前脸，上扬的刀锋式前大灯、大面积的熏黑蜂窝纹理中网配上前保险杠两侧硕大的空气导流槽，带来很强的视觉冲击感，也令整个前脸运动气息更加浓郁。侧面，硬朗的车身腰线、黑色的车窗线条、大尺寸的多辐式轮毂，进一步彰显了它的力量感。而张力十足的尾部线条、熏黑的回旋镖式尾灯、动感的蜂窝状后保险杠和银色下护板，令整车充满活力。

       对于当下消费者来说，大气而不失时尚动感的外观设计，再加上LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门等配置，显然更深得人心，出席任何场合，高颜值的格瑞维亚都可以完全HOLD住。

       除了高颜值的外观，格瑞维亚还内有乾坤。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，让用户对导航地图及各种驾驶信息一目了然。三幅式的多功能方向盘，上方采用了银色的线条进行勾勒，彰显了它的精致。

       中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。同时，车内也增配了无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，使用起来更加便捷。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。

       空间方面，其长宽高分别为5175/1995/1785 mm，轴距达到3060mm，与别克GL8(长宽高分别为5219/1878/1799 mm，轴距为3088mm)、奥德赛(长宽高分别为4861/1820/1712 mm，轴距为2900mm)等车型相比，宽度占绝对优势，令其拥有宽敞舒适的车内空间。

       格瑞维亚采用了2+2+3的7座布局，得益于出色的车身尺寸和空间布局，前中后排都有非常宽裕的乘坐空间，且第二排与第三排座椅中间的过道宽度为250mm，便于后排乘客出入。在实际体验中，皮质座椅非常柔软，包裹感很强，无论是乘坐舒适度还是品质感都很不错，前排座椅带有加热、通风等。

       第二排有两个宽大的独立座椅，不仅拥有超长的前后滑动距离，还支持座椅加热、通风等功能，而且靠背、腿托均支持电动调节，并配有独立的扶手、高级头枕等。此外，还提供了折叠小桌板，上面拥有杯架、双USB充电功能，更实用也更方便。

       值得一提的是，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排座椅带有遥控器，可电动调节升降座椅，并让座椅旋转至车外，滑动下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起。不仅如此，座椅还具备记忆功能，可记忆升降前后的座椅位置，让乘坐者得到极大的便利，让豪华更有温度。

       在经常被“忽略”的第三排，格瑞维亚也没有让人失望，虽不及二排那般花样繁多，但乘坐舒适性可以保障，并支持靠背调节。此外，第三排座椅可四六比例放倒或向前翻折，如果车内的三排座椅在正常使用状态，后备厢容积为525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，空间灵活性较高，而且操作十分轻松，一拉一抬一放就可以完全收纳进地台下面。

       对于一款中高端MPV来说，驾驶安全性方面的表现也是用户关注最多的点。目前市面上大多数高端MPV车型都配备了主/被动安全配置，不过为了拉低市场售价，大部分车型只有在中高配车型上才有配备。而格瑞维亚在这方面极具诚意，全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，为出行保驾护航。可以说，每一个细节，都体现着格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。

       动力方面，搭载THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率为183kW，其中2.5L发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，可媲美多数合资2.0T发动机。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力系统满足日常出行、旅游都完全没有压力，而且百公里综合油耗仅5.9L，以北京地区92号汽油8.34元/升为例，每公里还不到五毛钱，对于注重务实的消费者来说，这一点无疑有着很强的吸引力。

       因为此次对格瑞维亚的体验时间有限，并没有机会去细细感受动力方面的输出特性，得益于混动的加持下，低速段驾驶感受更加偏向舒适、平顺。经过略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的振动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。转向整体感受较为轻盈，在阻尼回馈上也属于典型的丰田调校风格。受限于此次体验的时间，不能给大家带来更多有关新车的动态感受，待新车上市后，车叔会对新车进行全方位测试并将更多的道路试驾感受分享给大家。

车叔总结

       据了解，格瑞维亚计划在年内上市，它的到来不仅填补了一汽丰田在MPV领域的空白，还填补了中高端“兼顾家庭与商用”的MPV市场空缺。虽然在中高端MPV市场，格瑞维亚属于后来者，但是其本身不俗的实力和车型25年四代产品的荣耀积淀，相信获得大量拥趸不是什么难事。而通过此次体验不难发现，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，不仅可以满足消费者的更多需求，也最为贴合当今的消费观念，无疑是同级别市场中的优质选择之一。当然，格瑞维亚的市场前景是否广阔还取决于最终价格，如果上市后价格合理，相信它将成为更多消费者的最终选择。?

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       回首几年前，MPV销量最佳的车型，绝对非GL8莫属，也是统治级的存在，但随着国产赛那的推出这一局面也大为改观，转而变成了赛那一车难求，这也说明其作为一个新晋者的挑战者，那不俗的实力。

       今天试的车型，绝对是又一实力挑战者，因为其起点就比较高，是赛那的进阶版，也就是以海外高配版车型为基础而来的一汽丰田格瑞维亚，貌似一丰每次都是习惯性的引入高一级别的车型，那我们就一起来看下，究竟有哪些过人之处。

       首先在外观尺寸方面，长宽高分别为：5175*1995*1785mm，轴距超过了3米，为3060mm，如此的尺寸保证了车内的大空间，三排座椅每一排都能舒舒服服的乘坐，就连第三排座椅都不会有做“小板凳”的憋屈感。

       二排座椅自不用说，全车最佳VIP位置，座椅可像航空座椅一样，调整成标准坐姿或躺姿，下部的腿托能让小腿也得到放松，因为格瑞维亚的横向空间足够（车款接近2米），所以调整过程省去了需要将座椅移动到中间的麻烦。

       车辆在第二排前部还设置了一个大尺寸的液晶电视，可以外接视频源进行播放，不需要时也能随时收起来，虽说大家在平时开车的时候很少会用到这个功能，但如果是露营，或者是在车里小憩、等人的话，这个液晶电视就确实值得存在了。

       第三排座椅可以完全隐藏起来收纳，放倒后整个后地板是平的，完全没有任何凸起，如果此时再将前排座椅推至最前方，那你将得到一个超大的纯平空间，随便铺上一个厚实的毯子就是一个床，如果不嫌占空间，铺一个充气床就更好了，绝对的居家、露营、工作好帮手。

       动力部分为一部2.5升的自然吸气发动机，最大功率为141千瓦，也就是192马力，峰值扭矩为238牛米。单独看这个发动机的话，已经差不多和2.0T持平了，表现相当不错。除此之外它还有一套电力系统最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛米。两套系统综合下的最大功率为249马力，推动这个车长接近5.2米、车重超过2吨的车来说还是完全够用的。

       这套混动系统的节油性能相当出色，毕竟在混动领域，丰田一直都是统治地位，官方公布的百公里油耗仅为5.9L/100km，且还是更为靠谱的WLTC工况下测得的，即使按照6升每百公里计算，加满68升的油箱跑1000公里以上还是完全没有问题的，也就是从北京可以开到上海中途不用加油的距离，想想就舒服。

       车辆驾驶起来也没有传统MPV那种忽忽悠悠的摇晃感，其实更像是在驾驶一辆凯美瑞在路上行走，加速其实算不上快，就是那种稳稳的加速感受，且车速超过120km/h，仍有相当充足的加速感，这应该是很理想的MPV加速感受，谁会买个MPV去比加速啊，又不是跑车，况且油耗肯定是车主在意的一方面，你说对吧。

       转向感受不轻，不重，但韧劲儿十足，能给驾驶员很好的路面反馈，路面些许不平都能通过方向盘传递到手上，让驾驶员能直观的感知到路面状况，而且还能过滤掉那些琐碎的震动，不会让人开起来感觉烦，看来TNGA后的丰田在驾驶方面确实突出，基本上做到了一部亮相MPV所有的一切。

       车内还有超级多的储物空间，车门处、座椅处、扶手箱等等都布满了储物位置，中控台除了上面超大的扶手箱，下面还有个巨大的储物空间，为啥说巨大，因为放下一个40L的双肩背都不是问题。

       当然，它还有一个福祉版车型，通过贴心的设计，能满足老年人和行动不便人群的出行需求，操作起来也很简单，通过车内的遥控器即可调节中间排座椅的旋出和旋入，整个旋转速度丝滑，不会让人感到不适，而且还具有记忆升降功能，可谓相当贴心。

随着国内二孩儿，三孩儿的逐渐增多，MPV的价值也越来越得到了国人的认可，因为大部分人都是将MPV当成SUV、轿车、旅行车的结合体在用，相信像格瑞维亚这样出色的MPV定会受到大家的追捧，不仅仅是因为丰田的品牌，更是因为其大尺寸、大空间、低油耗的特性，因为其确实是一部十分出色的MPV，不信，咱们就从销量上看。

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       今天关于“格瑞汽车报价表图片”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。