腾势纯电动车_腾势纯电动车参数

2024-05-24 05:07:34

腾势纯电动车_腾势纯电动车参数

腾势纯电动车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于腾势纯电动车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.腾势是什么品牌的车

2.腾势纯电动车怎么样？

3.购电动车选滕势滕势电动车续航高达300公里

4.腾势新车有瑕疵，还要把车主锁店里？

腾势纯电动车_腾势纯电动车参数

腾势是什么品牌的车

腾势只有一辆车，名字叫腾势。

腾势是一款中型轿车，纯电动。

腾势有两款车型，一款117马力，一款184马力。

17马力车型仅配备一台电动机，最大功率86kw，最大扭矩290 Nm。这辆车用的电池是磷酸铁锂电池。

184马力的车型配备了135千瓦的电机，最大扭矩为300牛米。

腾势的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

腾势配备了电液助力转向系统。

这款车不是很常见，买的消费者也不多。

如果你对腾势感兴趣，可以去当地的腾势4s店试试这款车。

开纯电动车的感觉还是很不错的。

纯电动汽车的电动机在行驶时没有额外的噪音和抖动，行驶时车内的静谧性更好。

纯电动汽车行驶时无尾气排放，也有利于保护全球环境。

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。在国家政策的鼓励下，很多消费者都购买了纯电动汽车。

纯电动汽车可以使用绿色新能源牌照。

腾势纯电动车怎么样？

根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花?

先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。

再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等车型，在未来几年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。

可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。

　电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?DENZA腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”

在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。

熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”

奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。

在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。

顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。

购电动车选滕势滕势电动车续航高达300公里

大家好，我是腾势电动车，是比亚迪与戴姆勒合资量产的第一款纯电动车DENZA腾势。大家都说我有够大、够长、够大众化的特点！在强调符合本地消费者的喜好角度上，我是最有意识的。不过我要告诉你，我可是历经18个月的强化测试，在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，我还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。我还是首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。基于C-NCAP评分标准，我的测试结果达到五星安全最高分。

我的目标是改变客户的出行方式，而非客户的驾驶习惯。基于此，我在配置上达到了可与豪华轿车相媲美的水准——长轴距、五座、充裕的腿部空间以及容量达470升的行李箱等。除宽敞的车内设计之外，还采用了简洁的功能设计及精湛的工艺。前脸造型相当大气，采用了大面积的镀铬横条幅格栅，大灯组与之相融合为一体。大灯采用了氙气大灯，内部集成了9颗LED示宽灯。下中网采用了蜂窝状的设计，非常讨人喜欢，两侧则是日间行车灯，造型符合当今潮流，前保险杠下沿的镀铬条一直延伸至车尾，点缀出不错的时尚感。

全新的我增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启等舒心配置。全新的后备箱感应开启功能在冬季则可以完全解放消费者的双手，轻轻抬脚即可完成后备箱的开启。内饰做工精致，电动真皮座椅质感细腻，乘坐舒适，而且还配置了通常是豪华车才有的哈曼音响。

凭借长达400公里的续航里程每周只需充电一次，让我无论在城市还是在其他地方，都可轻松满足客户的日常使用需求。在电池充电方面，我有着最大的灵活性。无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在一小时至五小时完成充电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载“DENZA腾势”应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。

我拥有令人信服的至臻品质，作为其“心脏”的电力驱动系统和电池亦是如此。凭借搭载的最大功率达86千瓦的纯电动机，0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。同时，我所拥有的卓越充电兼容性及完善的充电解决方案能够很好地满足充电的需求。我还为车主打造了专属的智能移动应用，让一切贴心周到。无论是智能远程操控，智能查看车辆状态，个性化服务或是一键寻车，多功能的人性体验让车主随时随地与爱车“智”趣联动。

为更好地践行对中国客户的承诺，我还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。我和全球知名的安联全球救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。

最后，请让我做一下总结性发言，无论是较长的续航里程、良好的工艺品质还是舒适的驾乘感受，都是我这部纯电动车值得称赞的地方，对于那些生活在大城市，迫于政策只能买新能源车型而又想坚持品质与品味的消费者来说，将会是你值得考虑的对象。

腾势新车有瑕疵，还要把车主锁店里？

有人说购买电动车选择远途，但是滕势电动车就不干了。11月28日，滕势电动车在深圳上市，这款滕势电动车续航能力可达300公里，续航能力不用担心。那么究竟这款滕势电动车究竟如何呢?我们来看一段视频了解一下吧!

续航里程300公里试驾腾势电动车

腾势拥有长达2880毫米的轴距，470升的后备箱容量。其最高时速为150公里/小时，最大扭矩可达290牛·米。腾势电动车由一台86千瓦、290牛·米的电机和47.5千瓦时的电池构成，最大续航里程可以达到300公里，这个数字在当前已经上市的，且续航里程多为150~200公里之间的家用电动车来说，非常理想。譬如不用担心跑不出城，广深一趟200公里左右的这种距离，足矣应付。如果是日常城市内上下班每天20~50公里的代步里程来说，基本上这个电量可以用上一个星期。腾势可以用家用电源插座、公共充电设施或安装在客户家中/办公场所的挂壁式充电柜来进行充电，一般在一小时至五小时完成充电。

此前腾势的价格早已公布，但因为我国各地还有自个的新能源车补贴目录“准入”门槛，所以腾势不得不各地分别上市，这回终于赶在2014年结束之前在其大本营——深圳宣布登陆华南市场。算上中央和深圳地方共11.7万元的补贴，及享受2.1万元起的车辆购置税减免优惠，最后华南消费者购买腾势电动车实际花费在23万元起。

滕势电动车蓝色版

目前腾势已先后在上海、北京、深圳上市，第二批经销商将落户南京、杭州、武汉等地，并于2015年上半年开业。按照计划，明年腾势将在9个城市建有11家销售与服务网点，广州消费者注意了，广州明年也将有腾势经销店了!当然，当下就着急的广州人民可以在深圳找经销商买一辆，购买前提只有一个——记得解决好家里的充电桩的问题。

[谁买了腾势?]

滕势电动车白色版

上市当日，华为高级副总裁余承东作为首位腾势车主代表上台领取了腾势的车钥匙。除他之外，购买腾势的首批车主还有：华为技术副董事长郭平、创维总裁杨东文、TCL首席执行官郭爱平、深圳华侨城总经理陈晓芳和赤子之心基金创始人赵丹阳。

与特斯拉上市时国内正值“青春壮年”的IT大佬纷纷捧场不同，选择腾势的大佬们，沉稳且年龄也更大。

如果在提车时发现车辆有瑕疵你怎么办？是拒绝提车？还是后期进店处理？

最近，一位车主向节目组反映新车存在问题……

事件回顾

2023年3月20日，车主卢女士给我们打来电话反映，自己2023年3月16日购买了一辆腾势D9。

据车主卢女士表示：在提车当天，验车的过程中发现车辆的右后视镜漆面有损伤的情况，工作人员表示可以抛光处理。但是经过抛光后，漆面还是有点花，没有彻底解决。经过协商，工作人员表示可以赠送两次保养，因为车辆比较难等，如果换车还不知道什么时候能到货，自己着急提车就认可了。

提车后在行驶的过程中发现车辆右后门一直有异响，停车后发现整个门的装饰板竟然掉了。自己做过车辆的装饰，这种门板即使撬开也要费很大的力气，很疑惑新车为什么会出现这样的问题。

在上午11点左右到店和工作人员协商，对方表示可以赠送一万积分，折合现金大概900多元，自己不认可，后来又表示需要向上反馈，领导目前在开会。但是，直到晚上11点左右，没有任何人来处理问题。工作人员还表示要下班了，还要把自己锁在门店里面。在事情没有解决的情况下，腾势这样的态度让自己感到非常不认可。而且，在认为赶不走自己的情况下，对方还报警了。

带着车主的问题，节目中我们连线了腾势全国客服中心1506号工作人员，同时也将问题进行了反馈。

在3月21日节目中，车主卢女士打来电话表示：腾势联系自己表示可以补偿8000元，自己哥哥认可了，但是没有具体的打款时间。

同时，我们再次将问题再次反馈给腾势客服中心1615号工作人员。

在3月21日下午，北京大兴京南腾势中心服务经理宁经理给我们打来回复电话。

宁经理表示：目前已经和车主达成一致，后续会约车主进店签一些手续。当天报警是因为当时沟通时间也比较晚了，考虑到时间问题和怕起冲突，也产生了一些误解。

在3月22日节目中卢女士打来电话表示：门店联系了自己哥哥表示3天内打款，目前认可，问题已解决。

关于车主卢女士反馈的问题，新车出现问题的情况多不多？

来源：车质网

在车质网中有车主反映新车出现油箱损坏、车辆瑕疵、车漆等问题。

车主反映新车挡风玻璃有黑斑、油箱损坏

车主反映车漆有色差

车主卢女士的车辆在交付时就出现瑕疵的问题，找店内协商12个小时没有解决，还要把车主“锁”在店内，这样的服务态度也让车主无法认可。那么腾势在服务方面到底怎么样？

在车质网中有很多车主反映腾势在服务方面存在很多问题。

来源：车质网

问题主要集中在：宣传与实际不符、承诺不兑现、变相收费、故意拖延等。

总的来说，在上述卢女士的遭遇中，有两点需要提醒大家。1、作为车主，在提车的过程中，仔细检查车辆，有问题要第一时间提出，如果无法解决则可以拒绝提车。千万不要因为等车时间长，或者后期再进店处理等，草草提车。2、作为店方做好服务是第一步。而且，在遇到消费者反馈问题要耐心解释，尽快解决。同时，也要避免与车主发生冲突。

看到这，大家对卢女士的问题已经很清楚了，但是对于腾势这个品牌或许还很陌生。

其实，早在2010年，腾势汽车就由比亚迪和奔驰汽车制造商戴姆勒合资成立。这个融合了双方期望的“混血儿”有着得天独厚的优势，其车身造型由戴姆勒主导，电池、电机、电控等核心技术则由比亚迪提供。

来源：网络

但一晃多年过去，腾势真正“火出圈”的第一款车是在2022年诞生的MPV腾势D9，而早年的几款车型并未能激起大的水花。

过去几年，戴姆勒和比亚迪从未放弃腾势，双方共同增资七次，期间股权比例不变。直到2021年底，比亚迪和戴姆勒再次向腾势增资10亿元。增资完成后，腾势股权调整为9：1，其中比亚迪持有90%。比亚迪从此对腾势具有了绝对主导权。

在2022年，腾势旗下重磅车型腾势D9于10月21日量产下线；2023年1月，腾势D9交付6439台，迅速冲上MPV月度销量榜单前三。

但就在业界十分期待腾势下一张成绩单的时候，腾势最近似乎有点“火”。

腾势有点“火”

2月11日，iGO出行（深圳市爱出行汽车租赁有限公司）创始人吴建明在其品牌官方账号上发布了一篇控诉信，标题便直接表明“1033辆腾势电动车出现电池故障”，迅速引起一片争议。

来源：网络

腾势和iGO出行之间究竟发生了什么？为何会被点名要说法？

据iGO出行创始人吴建明的控诉信表示，其在2016年前后购买了1333台腾势电动车用于租赁运营。但大约过了一年左右，腾势300便遭遇大量退车，理由基本是电池故障或电池续航不对、电池严重衰减。