长城汽车价格战不可开交_长城汽车降价

长城汽车价格战不可开交_长城汽车降价

       接下来，我将为大家详细解析一下长城汽车价格战不可开交的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下长城汽车价格战不可开交的话题。

1.汽车板块主力飘红！为何东风汽车和长城汽车仍在边缘震荡

汽车板块主力飘红！为何东风汽车和长城汽车仍在边缘震荡

       「价格战」对车市的冲击同样带来对汽车版块的冲击，一线汽车厂商在近几日里都出现了不同程度的下跌；其中以挑起价格战端的东风汽车下跌最严重，其次则是近期总能抛出“引战话题”的长城汽车跌幅很大。

       盘中最新动态：

       蔚来、理想、比亚迪等新能源汽车巨头终于开始上涨，主攻燃油车的北京汽车、吉利汽车和上汽集团同样变红，即便是主攻微型电动汽车和低端商用车的五菱汽车也终于稳了下来，局面总算是飘红了。可是东风汽车和长城汽车仍旧在下跌，虽然程度没有前两日那么夸张，这究竟说明了什么呢？说明的结果可能无关价格战的战局，但是作为打响的第一枪的东风汽车确实危机四伏。

       东风汽车旗下的合资公司并不多了，现在以东风本田、东风日产、东风标致雪铁龙为主。

       标致雪铁龙这一轮的价格优惠幅度最大，其中的C6一度达到九万元！这对于一台定位20万左右的车而言是很离谱的幅度。会这么调整的原因只有一个：原先的销量太差。雪铁龙C6确实如此，二月份的销量只有一百多辆，而且常年都是这个标准；眼见就要到排放升级的节点，如果C6不能在第二季度清完库存，那这些不符合最新标准的车辆就成废铁了。

       同时雪铁龙品牌里的冷门车不止C6，该品牌里除了凡尔赛C5 X的月销量勉强突破一千辆，其他都是几辆到几百辆而已。

       标致汽车的状况与雪铁龙相当，法系汽车没有伴随市场用户需求提升而同步提升自己的能力，说白了就是只能造出一些低水平的汽车；所以标致雪铁龙先离开了北美市场，而在快速成长的中国市场里，怕是也待不了太久了。

       本田汽车是日系知名汽车品牌，日产汽车也不例外，丰田汽车是日本汽车厂商里的领头羊；而这三大日系汽车品牌在华市场的销量都在缩水，其中以本田和日产下滑的幅度最大。所以这不是东风本田和东风日产特有的问题，而是整个日本汽车工业的问题。纵观国际市场，日系汽车在北美、欧洲、澳洲或中亚市场中的定位都是很低的，日本是全球汽车出口第一大国，然而保量的基础其实就是足够低的定位。

       可是日本汽车厂商似乎认为其打造的车辆与品牌在中国市场里是高端的，所以其销售的车辆的均价总会比较高，可是在技术水平上又达不到价格对应的高度；在曾经大家基本都没有看过外面的世界的时候，这样的日系汽车能获得认可，可是在大家的眼界越发的开阔后，这样的车还能卖出去多少呢？

       这其实是一个态度的问题，这一两百年里的日本企业的心态“太膨胀”。

       人都说“高卢鸡”傲慢，其实“脚盆鸡”不遑多让。

       而东风汽车的合作伙伴不是法国企业就是日本企业，且都已经到了重要的转折点！所以撇开企业发展规划和具体参数来看，宏观一些的看东风汽车也确实很难有足够的信心。

       长城汽车很难评价，因为近期的长城汽车很顽强。

       销量虽然经历了大幅下跌，2023年连销量目标都进行了下调，可是近期对外的态度还是充满信心的乐观态度；而且承认了之前的战略规划和战术执行上的错误，只是暂时还没有看到新的动态。

       这就像一个犯了错的孩子承认了错误，理论上应当是未来可期的。

       但是汽车行业的竞争非常激烈，市场用户关注的是车辆的性价比而不是汽车厂商的态度；所以长城汽车必须拿出足够抢眼的技术和新车才能够逆转局面，于是长城汽车就推出了Hi4全新电混架构。

       这套混动系统推出的节点也许不太合理，因为Hi4电混系统要到2024年才能普及应用；可是长城汽车至少有两个品牌还在用之前的DHT-PHEV架构，那这些车的技术是先进还是落后一代呢？在发布会上讲得并不是很清楚。而随后出现的关于Hi4电混系统的点评文章基本都是清一色的好评，那结果也就不难预测了；如果多数关注长城汽车的消费者认可全新Hi4技术，那搭载DHT-PHEV技术的新老车型就很难打开市场了。

       长城汽车还需要持续观望，如果第二季度的销量没有明显回升的话……

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       WEY是中国奢华汽车知名品牌，潜心与SUV。全世界许多著名品牌名字全是选用创办人的名称，但是在中国知名品牌，WEY可谓是开辟先例，WEY知名品牌恰好是采用了万里长城创办人魏建军老先生的姓式罗马文。即然WEY做为奢华SUV，WEY汽车品质如何呢？

       WEY的LOGO源于于万里长城汽车起源地、创办人魏建军（JackWEY）的家乡中国保定市的地标性建筑“保定市总督署大国旗杆”，下边则是英语的POATING(保定市)，喻意打造出中国奢华SUV的榜样。

       WEY产品定位于奢华SUV，主销后倾角产品将以15-二十万的价钱为关键，占领现阶段合资企业SUV产品核心的销售市场，与此同时产生了最开始发布的2款概念跑车产品W01和W02。

       2017年，WEY第一款车系VV7正式上市。不管从造型设计或是是配备，全是相对于同等级车系高于许多。驱动力全系列标准配置2.0T汽车发动机，配对应用7挡双离合变速器，市场价16.7八万-18.8八万。

       没多久后又发布了一款紧凑奢华SUVVV5，外型相比VV7修改并不是非常大，前脸设计方案稍有差别，乃至能看为变小版VV7。驱动力也是选用2.0T汽车发动机，配对应用7挡双离合变速器，市场价十五万-16.三十万。

       大家从中国消协只见到2017年WEY知名品牌仅有1次举报，这一确实使我们很诧异。那_就剩车质网看来一下WEY汽车的品质怎么样了。

       现阶段看来，2款车都发售没多久，拥有量很少，短期内看来WEY汽车的品质还能够，常见故障举报很少。

       总体来说，WEY做为中国豪华车品牌SUV，在大家看获得，摸获得的地区都保证了奢华性十足，配备也是诚心满满的，相比万里长城的长城哈弗产品，提升了许多。

       可是不能否定的是，WEY或是个不足信心的产品，从价钱上就可以看得出，也许这也是WEY战略定位，先从廉价逐渐，渐渐地再贴近合资价钱。可是要是确实和合资企业奢华SUV相比，WEY的操纵性、驱动力，也就是产品的物理性能主要表现还不够，差别还十分显著。这终究是条艰辛的路面，怎样要想好看的来到巅峰，就需要从关键部件逐渐，而不必变成拉皮车。

       百万购车补贴

       好了，关于“长城汽车价格战不可开交”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长城汽车价格战不可开交”，并从我的解答中获得一些启示。