上海大众汽车新款2020_上海大众汽车新款2020款

上海大众汽车新款2020_上海大众汽车新款2020款

       现在，请允许我来为大家解答一些关于上海大众汽车新款2020的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于上海大众汽车新款2020的讨论，我们开始吧。

1.??????????????2020

2.新款大众辉昂详解，不仅车尾带字母，这次车头车标还能发光

3.配置升级 新款大众途昂X售28.99-43.99万元

4.大众2020年有啥新车？高尔夫8后继无人，电动车小众车成新战场

5.多款新车集中爆发！大众今年新车看点多！

??????????????2020

       近日，大众集团发布了5月份的全球销量，其累计总销量为609400辆，同比下滑34%。具体来看，大众在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑。而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。

       这也侧面说明了，在全球疫情还不明朗的大环境下，车市已经全面复苏的中国市场对于大众的重要性。而据疆哥了解，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，在2020下半年还将在国内推出多款重磅新车。

       作为国内卖得最好、最受关注的汽车品牌，大众即将推出的这些新车，自然是备受关注的。那么诚意到底够不够呢？咱们不妨一起来看看吧。

       一汽-大众下半年新车规划

       先来说说一汽-大众，人家目前稳居国内乘用车厂商销量第一，所以相对来说身上的担子会比较轻。而在下半年，它将要推出探岳的轿跑版、第八代高尔夫以及CC中期改款等车型，也是颇有看头。

       1.探岳X

       探岳X其实就是探岳的轿跑版本，在前段时间的2020粤港澳大湾区车展上，新车已经开启了预售，区间为23.60-29.60万。相比于普通版探岳18.69-26.49万的价格，要更贵一些。

       新车基本延续了普通版探岳的设计，最主要的区别在于探岳X采用了溜背设计，同时在一些细节上有所区分，例如运动感更强的下包围，带有大量“X”形元素的全新尾灯等，整体会比普通版车型更动感，辨识度更高。

       内饰变化不大，基本与普通版探岳保持一致，还是大家熟悉的大众风格。动力上，普通版的探岳搭载了1.4T以及2.0T高低版本发动机，而探岳X仅提供2.0T高低版本发动机，并匹配7速双离合变速箱。

       2.第八代高尔夫

       国民“神车”高尔夫可以说是一汽大众下半年最有牌面的车型，国产车型与海外版车型保持高度一致，前脸低矮扁平，看起来运动感更强了。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。从申报信息得知，新车还会提供R-Line运动套件，例如相比于普通版本，R-Line版本采用了双边共两出的排气布局。

       国产高尔夫的内饰还未曝光，但参考海外车型，其搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，科技感大幅提升。值得一提的是，其自动挡车型还配备了全新造型的电子挡杆。

       动力方面，国产第八代高尔夫将搭载一台1.4T发动机，其最大马力150Ps。不过明年有望换搭最新的1.5T发动机。值得一提的是，新车今年还将迎来一强力的竞争对手——本田思域两厢版。

       3.中期改款CC

       CC一直被称为“最美大众车”，但是换来的却是叫好不叫座的市场表现，去年月均不足两千的销量，也让这款B级轿车略显尴尬。而一汽-大众显然是不想放弃它，并计划在下半年推出中期改款。

       新车在外观上与现款车型相比，仅在细节上进行了调整，并提供了R-Line运动套件，整体看起来依旧动感时尚。

       动力方面，新款大众CC继续搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186Ps。传动系统方面，或将匹配一台7速双离合变速箱。总的来说，此次改款并没有给人太大的惊喜，不过新车内饰很有可能会“大变样”，毕竟这是现款车型一直被吐槽的地方，如果这都不改的话，大众CC应该就彻底放弃治疗了。

       4.新款CC旅行版

       当然，此次新款CC并不是孤军奋战，它还首次在中国市场推出了旅行版车型，新车的前脸设计与CC三厢版基本保持一致，不过新增了银色饰条，看上去更加犀利。

       尾部方面，新车同样保留了现款大众CC的设计元素，不过双边共两出排气和三厢版本还是有明显区分的。

       动力方面，新车和三厢版本保持一致。至于价格，参考现款三厢版CC的售价（24.68-30.18万元），预计旅行版的起售价会在25万元以上。

       上汽大众下半年新车规划

       因为去年的“帕萨特中保研事件”，导致昔日的神车销量出现明显的下滑，这也让上汽大众在今年承受了不少的压力。而根据规划，上汽大众将在下半年将推出多款车型重振雄风，包括途观L?Coupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4。

       1.途观L?Coupe

       从此前曝光的路试车型外观来看，途观L轿跑版前脸采用了类似于长安CS85的蝶式设计。但其实这只是大众的“套壳测试车”，大家可别信以为真。

       途观L?Coupe路试谍照

       长安CS85?Coupe

       关于这款车的庐山真面目，大家不妨参考海外公布的Tiguan?X（国内途观L?Coupe）渲染图。未来新车将和一汽-大众探岳X组成双车战略，共同征战轿跑SUV市场。

       海外Tiguan?X渲染图

       海外Tiguan?X渲染图

       动力方面，预计会和探岳X一样，搭载2.0T高低功率版本发动机。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

       2.新款辉昂

       作为上汽大众的旗舰轿车，辉昂的存在感一直很边缘，此次只是属于小改款，所以预计不会掀起太多的话题。从此前曝光的申报图看，新车整体延续了现款车型的设计，只在细节之处进行了一些调整。

       新款辉昂申报图

       现款大众辉昂

       车尾与现款车型相比，对尾灯内部结构有所调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，与现款车型保持一致。

       现款大众辉昂

       动力方面，新款辉昂依然搭载2.0T发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。（3.0T尚未有消息）

       3.途岳EV

       途岳EV基于燃油版途岳打造而来，新车延续了途岳燃油版车型的设计风格，总体造型基本一致，和大多数油改电车型一样，仅在一些细节之处进行了调整。

       新车最具争议的地方在续航方面，根据工信部数据显示，它在NEDC工况下续航里程仅有315km，在如今普遍突破400km的新能源市场，实在有点不够看。

       4.ID.4

       ID?4是大众汽车即将推出的电动汽车ID系列中的第一款汽车，根据官方规划新车将于今年10月份正式投产。新车采用了封闭式设计，贯穿式灯带与可点亮的LOGO形成了一体式造型，看起来格外醒目。

       车身侧面可以看出明显的双色车身设计，而尾部最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯组，与车头产生很好的呼应。

       新车长/宽/高分别为4612/1852/1640mm，而轴距为2765mm。动力部分，上汽大众ID.4搭载150kW（204马力）的驱动电机，动力电池组为三元锂离子电池，NEDC续航里程超过500km。

       写在最后

       不管是从销量还是车型投放力度来说，中国都是大众最重要的市场。大众口碑，对于中国消费者来说，不是一日建成的，也不会一日就被摧毁，“大众信仰”的吸引力依旧强大。不过，市场在变化，消费者的需求也在不断改变，对于南北大众即将在下半年推出的这些新车，诚意够不够呢？又能否对得上现今年轻消费者的口味呢？值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众辉昂详解，不仅车尾带字母，这次车头车标还能发光

       前段时间，有关2020款帕萨特（以下称新款帕萨特）涨价的消息不断在网上曝光，加上“中保研碰撞事件”，新款帕萨特又被推上了风口浪尖，相信很多网友都有这样的质疑，?“25%偏置碰撞撞成那样，还涨价，疯了吗？”，从此次曝光的配置来看，新款帕萨特确实增加了一项安全配置以及部分科技配置，也算给消费者一些心理安慰吧。

       根据上汽大众经销商曝光的产品资料来看，新款帕萨特精简了一些版本车型，共推出8款车型，分别是1.4T两款，2.0T高、低功率6款，和现款相比取消了2.0T低功率的领尊版车型。从价格来看，新款帕萨特1.4T入门版车型，也就是280TSI商务版指导价上涨1000元，1.4T和2.0T低功率国六版本需要加价1500元，高功版价格不变。

       既然价格涨了，配置肯定得增加，不然就说不过去了。单说高配车型意义不大，我们就看280TSI商务版，也就是入门版车型，此前碰撞成绩差除了A柱刚性不足外，侧气帘缺失也是影响成绩的关键因素。吃一堑长一智，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘，也算是给消费者一个交代吧。除此之外，新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务，算是全系标配，中控大屏的尺寸也由之前的6.5英寸升级到了8英寸，如果选择280TSI商务版车型国六版车型，还需要多花1500元，相比现款车型足足贵了3000元。

       当然330TSI，也就是2.0T低功率版车型，选择国六排放也需要多花1500元，配置层面，除了豪华版车型屏幕升级到9.2英寸和手机无线充电外，精英版/豪华版/尊贵版增加了触摸式空调面板和顶灯，尊贵版车型增加了空气数字化显示，很显然大众是想给涨价1500元找点由头，毕竟大多数合资品牌国六和国五排放价格都一样。

       骑士语录

       对这个级别的消费者来说，也许多花一千多块钱并不算什么，大家其实最想看到的是大众的诚意，至于增加侧气帘，这点确实值得肯定，相信涨价消费者也心甘情愿，毕竟是项安全配置，但选择国六排放还要涨价，这点就不厚道了，毕竟新款帕萨特的门槛要提高2500元。

       来源：autohome

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置升级 新款大众途昂X售28.99-43.99万元

       曾经担当大众汽车旗舰轿车角色的辉腾停产之后，大众在中国市场推出了一款专属车型，上汽大众的?辉昂，从命名就能看出，大众想把这辆辉昂尽量向之前的辉腾靠拢，而最高超过60万的指导价显然也是要接近此前的辉腾的起步价了。

       不过对于这样一辆价格在34-64万之间的大众轿车来说，他面对的是奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系等众多的豪华品牌车型，所以自从上市以来，辉昂的销量并不是很好。不过大众并没有放弃，在2020年的北京车展上，上汽大众发布了辉昂的最新小改款车型。

       此次亮相的新款辉昂外观内饰的调整并不是很大，都是一些细微的改动。前脸部分，前杠下部包围小调整，有点其他大众车型R-Line版本的感觉，变得更有运动气息。另一个细微的变化是中网部分，在上部第一根格栅上增加了横贯式的灯带，另一个就是车标增加了光源，能够点亮、形成发光车标的效果，类似于比亚迪的发光车标效果。

       在增加了贯穿式格栅灯带和发光车标之后，点亮后的车头有了更高的识别度。据上汽大众的官网介绍，新辉昂是大众汽车全球首款使用发光车标的车型。

       作为小改款，此次车身侧面造型没有改动，而这个车身侧面造型可能也是这辆辉昂认可度低的原因了，它看上去确实是太像拉长的迈腾了，没有使用此前辉腾那种宽大C柱的造型，在气势上不是很强。

       车尾部分的变化也不大，主要是尾灯灯罩和内部光源的改变，比老款更为精致了。车名英文字母居中也是继承了辉腾的风格，不过这个“车尾带字母”的布局如今已经被下放到很多更低级别的大众车型上了。

       除了太像迈腾的外观，辉昂的内饰相对其价格来说也是显得气场不足，和老款帕萨特、新桑塔纳造型非常接近的中控台造型确实太素了。可惜这一次小改款仍然没有调整，甚至方向盘也没有更换最新的款式。

       在车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。虽然尺寸比迈腾大了一圈，但是空间看上去还是和迈腾差不多的，当然从厚实的座椅就能明显的看出和迈腾的差别了。

       更宽大厚实的座椅，以及更多的后排舒适性配置，在高配版本上甚至在后排扶手位置还带有一个小冰箱，这些舒适性配置显然是迈腾不能及的，也算是辉昂和奥迪A6L、奔驰E级这些车型价格接近的一点资本吧。

       另外辉昂的一个亮点就是平台，这是一个来自于上一代奥迪A6L的平台，所以说，虽然外观像迈腾，但是骨子里却是换壳的奥迪A6L。

       动力部分，新款大众辉昂将继续搭载代号EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。现款的3.0T发动机版本可很能会取消，也就是说会放弃本就鸡肋的五六十万的区间，而是主打三四十万的区间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众2020年有啥新车？高尔夫8后继无人，电动车小众车成新战场

       日前，上汽大众2020款途昂X上市，售价区间为28.99-43.99万元，作为年度改款，新车外观内饰均沿用了现款设计，主要针对配置进行了调整，并新增了星辰蓝色车身配色。

       新车外观与现款保持一致，标志性的前脸较为大气，格栅与大灯组连为一体，下包围进气口采用了熏黑网格设计。侧面造型也中规中矩，突出的轮拱增添了整车的肌肉感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，与现款保持一致。

       新车内饰也是我们熟悉的大众味道，中控采用了大面积的碳纤维以及金属材质进行装饰，液晶仪表盘和液晶中控屏增添了内饰的科技感。配置方面，新车全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、触控式空调面板、Panorama全景天窗、LED光源，转向灯带流光效果、电动后备箱、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0智能泊车辅助系统、全车无钥进入系统、胎压监控装置等配置。

       安全配置方面，新车还搭载TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、ACC高级自适应定速巡航系统、盲区监测系统、Lane?Assist车道保持系统、Pre-crash预防式乘员保护系统等配置。

       动力方面，2020款途昂X延续了现款动力总成，提供了2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T?V6（530?V6）三款动力，全系匹配DQ500?DSG七速湿式双离合变速器。此外，DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统以及运动换挡拨片等配置也均有配备。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多款新车集中爆发！大众今年新车看点多！

       前不久，大众汽车宣布将在2020年推出高达34款新车，这种全方位的覆盖是在秀“肌肉”，还是说大众的市场布局正在发生调整？其实，从其2020年预计发布的新车中，我们也能看出些端倪。

       向电动车领域倾斜

       ID.初见定位于中型电动SUV，这是首款出自大众MEB平台的车型，预计2020年实现国产。

       新车车身长约4.2米，轴距为2765mm。沿袭了ID.家族的设计语言，其前脸相比ID.3更具层次感，蜂窝状结构的圆形LED大灯，搭配贯穿大众车标连至两侧大灯组的灯带，外形相当前卫，大面积的灯带使用，其点亮效果也相当惊艳。

       因为新车依然带有厚重的涂装，所以整体视觉效果还尚未可知，不过隐约可见车身侧面双腰线设计，为整车增加了一些运动感。

       目前已知，2020年ID家族有3款车型将会量产投入市场，从目前的市场状况看，ID系列对于大众来说，既是面向电动领域的试水车型，同时也是在秀肌肉，未来大众必然在电动车领域会投入更多资源。ID车型能否一战功成，对于大众来说可谓至关重要。

       八代高尔夫或成最后绝唱

       说起2020款大众重磅车型，第八代高尔必然是其一。高尔夫对于很多人来说，是情怀车型。不过据目前的消息来看，八代高尔夫可能最后一代的高尔夫！据市场消息，大众将停止高尔夫车型的换代，电动化平台的ID3将成为高尔夫的继任者。

       外观上，第八代高尔夫依然是经典的两厢造型设计，前脸用柔线条设计取代了现款的笔直线条，下包围区域细节处进行了调整显得更加精致，同时新车也加入了LED灯组。

       八代高尔夫中控屏采用悬浮式的设计，增配了全液晶仪表盘，此外电子换挡杆的加入，也让内饰相比前代显得精致了许多。

       高尔夫车型已有40年的历史，多代的传承使得它在全球拥有着无数的粉丝。实际上高尔夫8在外观以及技术细节部分都和电动化平台的大众ID.3有很多相似之处。这两款已经实现了零部件的高度共享，未来ID.3将成为高尔夫继任者，而八代高尔夫也可能会是大众内燃机时代的谢幕之作。

       细分市场发力

       大众Viloran是上汽大众明年即将推出的重磅车型之一，采用2+2+3的七座布局，定位于大型豪华商务MPV车型。

       从外观看，大众Viloran沿袭了大众家族化的设计语言，但是整车造型线条更像是一辆典型的美式MPV——短车头长车身的设计，也表明其更加注重车内空间的合理布局。

       动力部分，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机、最大功率163kW，峰值扭矩350N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱；此外，预计新车未来还将提供330TSI（2.0T低功版）、PHEV等车型。

       [总结]这3款是大众2020年比较重磅的车型，其实不难发现，大众2020年可能会将更多注意力转向电动车和小众车领域。

       大众一方面向电动车领域倾斜资源，一方面深耕细分市场，扩大市场份额。从目前的状况看，车市寒流尚未退去，而此时正值燃油车向电动车过渡之际，对于大众这样的业界巨鳄而言，2020年似乎也成为了其变革之年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019年汽车行业低迷的大环境下，大众品牌仍在中国市场售出超过四百万台汽车，是当之无愧的行业翘楚。中国市场对大众汽车愈发重要，必然促使大众把越来越多新车加速引入中国或在中国首发，并推出更多适合国人的特供车。既然如此，那就一起看看2020年大众会给国内市场带来什么新车吧！

一汽-大众高尔夫8?

       新车亮点：全新设计与动力

       全新一代高尔夫也就是俗称的高尔夫8，将会是一汽-大众在2020年最重要的新车。高尔夫8的外观采用全新设计，除了侧面线条，你基本找不到上一代车型的影子，大众品牌在摆脱“套娃”风格的路上又迈出了一步。

       内饰同样是全系设计，不仅摆脱了“套娃”风格，而且化繁为简，取消大量实体物理按键，功能整合到触控屏。而自动挡车型小巧的电子档杆更是内饰点睛之笔，颇有几分最新款保时捷911电子档把的味道。

       动力方面预计会用新款1.5T?EA211?evo发动机取代现款的1.4T，分为130和150马力两种调校版本，并保留1.2T引擎作为入门版的动力。而变速箱大几率是与现款相同的7速双离合和5速手动。

       两厢车在国内虽然不是主流，但国产版高尔夫8若能原汁原味保留海外版的所有设计，那么将很有希望打破现在消费者对大众“套娃”风格的审美疲劳和现款高尔夫7销量不温不火的局面，吸引很多原本对高尔夫不感冒的年轻用户“路转粉”。新车的动力配置和售价仍是悬念，预计今年的北京车展将会揭晓。

一汽-大众CC旅行版?

       新车亮点：当然是车尾

       CC旅行版目前尚未正式发布，从网上流出的谍照和假想图看，CC旅行版延续了掀背版的整体设计，不同在于侧面和车尾设计，并可能有加装跨界套件的款式。

       内饰和动力配置也尚未发布，但我们预估会与掀背版一致，并延续2.0T+7速双离合的动力总成。至于差别，相信明眼人都能猜到是在后备箱。

       毫无疑问，CC旅行版的最大亮点就是车尾，配合原有的无框车门设计，整车的骚气程度又上升一个台阶。小编个人认为，CC旅行版更准确说，应该叫CC猎装版，毕竟从效果图和车型定位看，其低矮溜背的尾部，设计初衷更多是为了提升美感而不是空间实用性，而且某些渠道也曝光了“CC?Shooting?Brake”也就是“CC猎装版”这一称呼，但真正叫法还是有待官方公布。

       目前CC旅行版大几率确定在一汽-大众国产，而且海外版的谍照也曝光了，这证明CC旅行版不会是特供车。可令人不解的是，大众为何会在中国国产如此小众的旅行车而不是选择进口？我想大众是想通过国产拉低售价放手一搏，即使不能大卖，也能通过旅行车丰富产品线和拔高品牌形象。况且大众整个品牌在中国的销量如此之大，就算CC旅行版国产回不了本，也能拆了东墙补西墙嘛。

上汽大众Viloran?

       新车亮点：有望成为黑马的7座商务MPV

       上汽大众2020年上市的全新车型同样重磅，比如已在去年发布外观的7座商务MPV——Viloran。从外观看，Viloran车头较一般MPV更加修长，主观大车感和豪华感十足，从这点看，作为中国特供车的Viloran是深谙国人喜好。

       从少量曝光的内饰看，Viloran采用2+2+3布局，配备双侧滑门，全景天窗一直开到第二排乘客头部，相信实际的豪华舒适感也不会让人失望。

       一直以来，大众都缺少一款真正适合中国的7座商务MPV，居家向的途安和夏朗空间太小且豪华感不足，而商务向的迈特威和凯路威外形太像面包车，不符合国人口味，拿来国产不合适。所以Viloran的出现无疑很好地填补了大众的产品空缺，只要Viloran的实际产品力足够优秀，定价合理，那么成为和别克GL8一样的7座商务MPV霸主将不会是难事。

大众蔚揽?

       新车亮点：中期改款，细节调整

       不久前，中期改款蔚揽旅行车在国内路试的谍照也曝光了。由于蔚揽的售价在一众欧系进口旅行车中相对实惠，因此在国内是不少瓦罐迷的梦中情车。

       有望在2020年进口国内的蔚揽中期改款车型，只是外观内饰设计的细节有所调整，具体变化与国产版迈腾比较相似，这里不再赘述。而原来标志性的“大屁股”设计和尾箱分隔功能被保留，这对瓦罐迷无疑是好消息，毕竟除了外观，尾箱超大容积和多功能性也是旅行车俘获人心的杀手锏。

       此外，根据以往经验判断，蔚揽将会继续提供普通版、R-Line运动版、Alltrack越野版、GTE插电混动版供消费者选择，而动力总成则与老款相同，并提供前驱和四驱版。

       与前文提到的CC旅行版一样，蔚揽同样能对大众品牌形象的提升起到推动作用，但为什么国产的不是蔚揽呢？我想大众或许有着自己的考虑，毕竟蔚揽和CC旅行虽都是旅行车，但用户不会是同一类人，买CC旅行的人单纯是被优雅的外观吸引，国产后卖便宜点更有吸引力；而买蔚揽的人除了更看重旅行车的实用性外，还有它在国内的“逼格”属性，若是国产后卖得太便宜导致旅行车成为街车，那么这些人还可能不买了呢。

大众ID.3?

       新车亮点：MEB平台打造，将会国产

       作为大众全新电动车战略的首款车型，ID.3基于MEB电动化平台打造，是由零开始研发的纯电动车，而不是油改电，因此ID.3的外观内饰设计都完全看不出大众目前任何一台燃油车的影子。

       ID.3在尺寸上接近高尔夫，虽然我们尚未对其实际内部空间有过体验，但小编个人建议，ID.3在一汽-大众或上汽大众的国产版，最好能够因应国人喜好加长轴距，以获得更舒适的后排体验，才能在国内一众纯电动车中脱颖而出。但我想，这不需要我来提醒大众吧！

       国产版ID.3的动力配置尚未公布，参考已经公布的海外版，不同款式电池容量为45-77千瓦时，WLTP续航里程介于330-550公里，与当下火热的国产特斯拉Model?3有一战之力，但逊于进口版Model?3。当然，我想ID.3届时的价格肯定是比国产版Model?3更有优势的。

       小编虽在纯电动车领域才疏学浅，需要学习的还有很多，对ID.3很多方面的表现不敢妄下结论，但有一点我可以肯定，那就是如果ID.3能在智能网联配置的好用程度上做到特斯拉的水平，其它方面的表现只需居于同级中上游，且能给出一个有诚意的售价的话，便有望成就纯电动领域“新一代高尔夫”史诗的开始。

写在最后?

       看完文章，相信不少人都发现2020年大众引入中国市场的新车型是愈发多元化和个性化，既有高尔夫8这样的传统两厢车，又有CC旅行版和蔚揽这种能拓展个性市场的旅行车，并且在一直空缺的7座商务MPV领域和新兴的纯电动车领域也分别有Viloran和ID.3这样的新车。所以大众在2020年的销量能否再创新高呢？我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“上海大众汽车新款2020”的探讨就到这里了。希望大家能够对“上海大众汽车新款2020”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。