长城汽车suv车型新款_长城汽车suv车型新款图片

长城汽车suv车型新款_长城汽车suv车型新款图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“长城汽车suv车型新款”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.发想买新能源SUV？

2.比降价更吸引人！解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4

3.2021款长城WEY VV6到店，外观更大方，2.0T轰出227马力

发想买新能源SUV？

       发想买新能源SUV？不妨看看这两款，尺寸大值得考虑！

       国产汽车品牌中有许多优秀的新能源SUV。这些SUV有非常大的车身尺寸。接下来推荐两款国产品牌的新能源SUV。他们分别是比亚迪的宋Pro EV和长城汽车的WEY P8。

       比亚迪在中国新能源汽车市场一直处于领先地位，而宋Pro EV是比亚迪推出不久的车型。这款车的车身看起来很结实。它的长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距为2712毫米，这绝对可以被视为一个大的车身尺寸。此外，宋Pro EV的综合续航里程分别达到405公里和502公里，也是目前的主流水平。

       WEY P8是WEY品牌的第一款新能源SUV。可以说，长城在这一车型上进行了巨大的努力。WEY P8配备了一台2.0T涡轮增压发动机和一个由前后电机组成的混合动力系统。该传动系统与格特拉克的6速双离合变速箱相匹配。动力总成系统的组合最大功率为340马力，组合最大扭矩为524牛米。在车身尺寸方面，WEY P8的长宽高为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，尺寸很大。

       比亚迪的宋Pro EV和长城的WEY P8都是新能源车型，尺寸大，整体产品性能好，值得重点考虑。

比降价更吸引人！解析长城汽车全新智能四驱电混技术-Hi4

       新一代哈弗H6上市，已有实车到店！不出意外还是SUV领导者

       在国产车领域存在一个很有意思的现象，合资品牌旗下的轿车销量非常大，而国产SUV车型反而后来者居上，因为国产SUV普遍性价比更高，要想买一台紧凑型合资品牌SUV往往需要20万左右的购车资金，而国产同级别SUV车型往往定位在10万级别左右。这其中最具代表性的就是长城哈弗h6，正是因为这款车的存在，长城哈弗品牌已经敢自称为SUV领导者，毕竟按照累计销量来算的话，仅仅哈弗h6一款车的累计销量就已经达到300万台以上，可以说是相当夸张的一款国产神车。

       正是因为哈弗h6这款车对于长城汽车而言太过重要，所以每次换代更新都会比较谨慎，最近第3代哈弗h6终于正式上市，首批推出了4款不同的车型，起步价达到11.59万，其中supreme版本达到13.49万，价格区间的跨度并不大，和老款哈弗h6相比并没有太大的价格变动，然而第3代哈弗h6有了很明显的配置升级。

       首先从外观造型设计来看，哈弗h6毕竟是一款走量的车型，所以并没有跟风采用太过复杂的潮流设计元素，车头采用了菱形镀铬中网装饰，中间开始悬挂黑色哈弗车标，车头两侧LED矩阵大灯光源更狭长，凑近看就可以发现全新的LED灯组内部有随动转向功能。车身侧面还是比较沉稳的风格，c柱后方保留小面积三角窗，车辆尾部换上了更新潮的贯穿式尾灯，而且有哈弗英文车标装饰，比较可惜的是车尾并没有排气管出口装饰，反而采用了隐藏式排气管设计。

       打开车门之后可以看到内饰升级是比较明显的，驾驶员前方配备了全液晶仪表盘，中间悬浮大屏幕尺寸足够大，除此之外驾驶员前方台面上还有抬头显示功能，让开车更有乐趣。作为一款走量的产品，第3代哈弗h6内饰用料依然非常厚道，车门内侧和中控台面上都有大量的软包材质，新设计的多功能方向盘以及旋钮换挡装置手感都相当不错。

       这次更新之后的第3代哈弗h6提供两种不同的动力总成，入门级别车型搭载1.5t涡轮增压发动机，极限输出169马力足够日常使用。如果还嫌这台发动机动力不够的话，后续还可以选择2.0t高功率版本，预计动力输出可以达到224马力，完全具备高性能车型的动力参数。

       总结来看第3代哈弗h6颜值提升比较明显，内饰科技配置更加丰富，再加上越来越成熟的长城汽车第3代发动机，如果不出意外的话这款全新哈弗h6还会成为国产SUV领域的领导者。

       问题来了，你觉得第三代哈弗H6怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款长城WEY VV6到店，外观更大方，2.0T轰出227马力

       在2022年，国内的新能源汽车渗透率达到26%，其中插混占据了24.2%的比例，增长率高达178%，堪称井喷！因为插混车不仅没有续航焦虑，其还具备纯电车的节能环保属性，并且也能上绿牌，所以契合了很多人的所需。

       并且发展至今，现在的插混车不仅价格更低，而且性能也越来越好，所以插混车型在去年的销量暴增只是起点，预计今年国内的插混车市场还会有更出色的表现。

       讲真，目前国内的“自主五常”在新能源技术上的储备，已与丰田本田大众等不相上下，这其中比亚迪的市场表现非常出色，称其为插混车在国内普及的大功臣并不为过。

       但百花争鸣，身为国内的老牌SUV车企，长城汽车也在近日拿出了最新的智能四驱电混技术-Hi4，而且是运用在插混车上的，与其它车企的思路完全不同。

一、以往的电混四驱有哪些不足？

       目前主流的电混四驱是这样的，它们会有个单挡或多挡变速器，会在前轴有一个发动机、一个发电机和一个驱动电机，底盘中央有动力电池，在后轴再来个驱动电机，也就是说全车共有三个电机，布局为前二后一，这种结构几乎全球主流车企都在用。

       这种结构的好处就是可根据车辆配置来决定是否给后轴驱动电机，如果低配车就不给；另外前后双电机也能带来强劲的加速能力，再配合动力电池和发动机的全力并联支持，再大再沉的车也能给你做到力大砖飞，数据十分好看。

       但这种电混四驱的问题也有，就是太沉了！其不仅会造成大量的机械能损失，另外由于前轴要承担起发动机、变速器、发电机和驱动电机的恐怖重量，也让车辆在纯前驱模式下更容易造成转向不足，对操控性不利，而轮胎的磨损加剧和成本问题就更别提了。

       也就是说，一辆昂贵的电混四驱车，有时却不能带来四驱车应有的良好操控感，这绝对是个矛盾！

二、长城汽车的全新Hi4优势是什么？

       长城汽车的全新Hi4为了解决这个难题，脑洞大开的少用一个电机！怎么做到的？很简单，除了让前轴有个发动机外，长城汽车让前轴的发电机也具备了驱动电机的功能，并且其和2挡DHT变速器进行高度整合，体积和重量大幅降低，长城汽车称其为“多合一高度集成驱动单元”，后轴再给个150KW的驱动电机，完事！

       所以，全新Hi4做到了仅前后轴各一个电机，就完成了之前电混四驱必须前二后一的电机布局，因此全新Hi4的优点十分明显：

明显降低了前轴重量，减小了机械能和电能的损失让整车有近乎50:50轴荷分配，更能发挥四驱的操控优势由于少了一个前轴电机，也让整车的成本接近于电混前驱车，有利于实现全民四驱时代！

       因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。

       也可以换句话说：在国内的新能源汽车领域，比亚迪确实当仁不让；但要论谁最会造SUV？长城汽车若说自己是第二，那没人敢当第一。

       长城汽车表示H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，全新Hi4将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，旗下的其它新能源产品也会在2024年全面普及全新Hi4。因此届时市面上那些昂贵的电混四驱会不会很着急呢？对此我们也很是期待。

三、硬件是躯体，软件算法才是灵魂

       当然，优化电混四驱的结构只是第一步，全新Hi4的其它硬件数据也必须给力，长城汽车目前给到的信息如下：

       两套动力总成系统功率达到340kW，覆盖A-C级车型；1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%；前驱动模块总成传动效率达98%；150kW后驱动电机的效率达96.5%；具备快充功能的低内阻动力电池涵盖19.94kWh/27.5kWh两种电量，均可满足100km以上纯电续航。

       如果说以上硬件是强健的四肢，那用于指挥的就是电控了，尤其在新能源汽车时代，电控算法的作用日益突显，我们来看长城汽车全新Hi4是怎么做的：

       全新Hi4配备了一个iTVC智能扭矩矢量控制系统，长城汽车表示其能通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等信息，并融合摄像头、雷达给到的路况信息，来进行最优的前后桥扭矩分配。

       也就是说前后轴各发多少力，驾驶者可以不用操心，即便你从干燥的柏油路瞬间开到湿滑的泥坑，全新Hi4也会马上调整前后轴扭矩分配，协助驾驶者控制车辆以完成脱困。

       当然，全新Hi4其对操控乐趣也有帮助，比如在平地起步时，后轴也会动态获得需要的动力，长城汽车表示全新Hi4的起步比传统电混四驱更快，破百时间能缩短1.8s。

       而且在高速过弯时，由于接近50:50的轴荷分配，让整车的极限性能更高，并且iTVC智能扭矩矢量控制系统也时刻分配四轮抓地力。

       既然是电混四驱，那动力模式一定是多样的。长城汽车表示为了满足用户驾车的全速域全工况动力性，给全新Hi4做到了9种动力模式，包括纯电两驱、纯电四驱、串联、经济挡直驱、动力挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。

四、长城汽车的两挡DHT功不可没

       我们都知道，现在除了比亚迪和丰田等车企在电混策略上用一挡变速器外，其它很多车企在电混策略上都积极采用两挡甚至更多挡位的变速器。长城汽车算是比较早使用两挡DHT的车企，因为两挡DHT能让车速在很低时，发动机也可直驱介入。

        装备于哈弗二代大狗插混上的两挡DHT

       因此在全新Hi4的9中动力模式中，长城汽车的两挡DHT在多个场景中都发挥了积极的作用，使发动机更多工作点落到高效区，降低了对动力电池的依赖，对整车的动力和经济性都很有利。

       划重点！长城汽车表示其两挡DHT没有换挡顿挫感！这点笔者在驾驶哈弗H6插混、摩卡和拿铁插混以及最新的哈弗二代大狗插混时，均对其两挡DHT有过细心体会，一切确如长城汽车而言，其换挡过程是顺畅的，没有感到任何顿挫之感。

全文总结：

       目前的国内车市有些乱，在纯燃油车还在卖的同时，各类插混车和纯电车等也在大量面世和更新，旧王还未退位，新王就要登基，并伴有铺天盖地的降价潮，因此在此时，就看谁更有明辨是非的能力了！

       降价伤车企，不降价伤销量！长城汽车两条路都没有选择，而是通过在同样的价位上，用创造更具价值感的产品来赢得更多消费者，这无疑是个相当健康的决策。全新Hi4不仅需要丰厚的技术储备，并且对于长城汽车这家老牌车企而言，全新Hi4也将是其在今年冲刺160万年销量而迈出的重要一步！

       本文来自易车号作者Auto王，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       “长城WEY?VV6在上个月刚刚完成升级改款。”

长城WEY?VV6是长城汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV车型，魏派汽车已经成为了长城汽车旗下的高端子品牌，旗下的车型在上市之后都取得了不错的关注度，国产紧凑型SUV车型市场这段时间发展是相当不错的，不少车型已经具备了和合资紧凑SUV车型竞争的硬实力了，在上个月2021款长城WEY?VV6已经正式上市了，新车的售价区间为14.8-17.5万元，目前淮安地区已经有新车到店了。

2021款长城WEY?VV6的外观上依旧是大气稳重的，多边形的进气格栅比较精致，并且还装饰了编织样式的银色中网，新车的前大灯组相当的饱满，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，新车的雾灯区相当的宽大，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，汽车的雾灯是竖状的样式，前保险杠上配备口厚实的护板。

汽车的侧面车身看起来比较饱满，单横幅式的腰线勾勒的比较平顺，车门底部配备了防撞条来提提升细节上的处理，多幅式的轮毂相当的大气，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的尾灯组还是很饱满的，悬浮式的尾翼上配备了竖状的高位刹车灯，双边双出的四根排气盖提升了较强的运动感。

汽车的内饰风格很大气，中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘很扎实，电子换挡杆也有配备，汽车的长宽高为4625*1860*1720mm，轴距达到了2680mm，内部空间表现不错。

新车的动力上搭载的是2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率为227马力，峰值扭矩为387N.m，动力输出还是很强劲的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长城汽车suv车型新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城汽车suv车型新款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。