选购汽车注意的参数_选购汽车注意的参数有哪些

选购汽车注意的参数_选购汽车注意的参数有哪些

       在这个数字化的时代，选购汽车注意的参数的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于选购汽车注意的参数的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.买车应该看哪些参数

2.买车主要看什么参数

3.5项汽车参数与常识普及

买车应该看哪些参数

       轴距:汽车从前轮中心到后轮中心的距离称之为“轴距”，轴距的长短是直接影响到车的内部空间大小。虽然市面上有不少短轴距的车进行了“偷空间”的设计，但实际上，长轴距的车在舒适度和后排空间上还是比短轴距的要优胜的。,所以个人比较推荐长轴距的。

       扭矩:其实我们可以用“推背感”,这个词去解释,在相同排量的情况下,扭矩越大说明发动机性能越好。用我们大白话来说，扭矩就是一台发动机输出的力气，扭矩越大，发动机输出的力气越大，汽车的提速能力、爬坡能力、起步速度也越好。也就是我们所追求的“推背感”。所以对轿车而言，扭矩越大加速性越好；对越野车而言，扭矩越大，车拉的重量越大，爬坡度越大。

       马力(功率)这个主要是控制你车的速度,就比如一匹马力量大的话,他就比较有动力,也就跑的比一般的马快一点,在专业一点来说功率就是发动机在单位时间内所做的功，欧美地区习惯使用马力(Ps)作为单位，国内则习惯用千瓦(kw)作为功率单位，换算的比率是：1马力=0.735千瓦。当我们看某款紧凑型轿车发动机最大功率是88.2kw，那么该车的发动机最大输出120匹马力。通常来说柴油发动机一般扭矩大，所以重型载货车用的多；汽油发动机功率高，所以乘用车或者性能车、赛车用的多。你买车的时候看你更多的去追求什么了,速度还是力量

       百公里加速这个是最简单的,也是字面的意思理解就可以了,就是汽车从时速0加速到100km/h所需要的时间，是最能体现汽车动力的一项数据。

       百公里油耗其实这个参数和上面的参数是差不多理解,字面 意思即可,在专业来说就是指车辆在道路上按一定速度(比如80KM/H不变)行驶100km消耗的燃油量。一般的紧凑型车实测100km油耗在7-9L之间；中型车在8-12L之间，超级跑车一般在15-30L之间。这个油耗几乎是除动力以外大家最关心的一项数据，主要是看你买什么车了,豪车和一般代步的是不可同日而语的.一般情况下,价格越高,越是油老虎

       变速箱挡位汽车的变速箱目前分为手动、自动两种，还有就是最新的CVT变速箱实现了无级变速。在变速箱的档位中，数字小的档位叫低档，相对的数字大的就叫高挡。数字越小的档位，牵引力越大，车速越低；数字越大的档位，牵引力越小，车速越高。就以五档变速器为例来说，五档的时候车速最高，牵引力也达到最小的时候,一档的时候相对于五档来说刚好相反,所以各位新手不要搞混了哈

       带T涡轮增压我们常看到汽车排量1.6后面带了个“T”，这个“T”就是缩写的涡轮增压(Turbo Boost);是一种利用内燃机废气驱动空气压缩机的技术，通过提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩(和上面马力扭矩联系在了一起)。与自然吸气发动机相比，其性能可以增加40%甚至更高，车子也更有劲，油耗比同等性能的自然吸气发动机小。就以1.5T发动机为例，它的性能参数能匹配2.0L甚至2.4L的发动机，但在油耗上比自然吸气的2.0L和2.4L节省不少。

       级别:微型车（A00级车）:轴距约2米-2.2米之间，排量小于1升，如奥拓

       小型车（A0级车）:轴距约2.3米-2.45米，排量1升-1.3升，如POLO

       紧凑型车（A级车）:轴距约2.45米-2.65米，排量1.3升-1.6升，如卡罗拉

       中型车（B级车）:轴距约2.6米-2.75米，排量1.6升-2.4升，如奥迪A4

       中大型车（C级车）:轴距约2.7米-2.8米，排量2.3升-3.0升，如宝马5系

       豪华车（D级车）:轴距大于2.8米，排量在3.0升以上，如宝马7系

买车主要看什么参数

       选车、购车时都会注意哪些细节

       正所谓看东西都要讲究个门道，汽车也是如此，那么不同于新手的“老司机”在看车、选车和购车上到底是怎么样的呢？或者说新手在选择汽车上应该怎么做才能和“老司机”看齐并保证把握住汽车本身技术和性能的优缺点？

       其实真正懂车的人在拿到一辆现有车型时都会分五个部分来进行分析，这五个方面分别是汽车动力、整体内饰、车载空间、驾驶感受和整体工艺。

       首先从汽车动能来说，甭管是燃油类汽车还是新能源汽车，它都是一个最主要的关键点，毕竟汽车正式上路所依靠和支持的都是这方面，拿燃油类汽车举例，真正有经验的的内行人会首先打开汽车发动机的机盖观察发动机整体内部的厢体结构和它所能提供的最大动力参数，因为这些方面都会直接决定汽车后期上路的根本。

       第二方面是汽车整体的内饰，要知道好的汽车不光要有过硬的核心技术，还应该拥有与之相搭配的内饰平台，尤其是汽车的中控平台、车身座椅等等，都是能够决定汽车本身性能最主要的关键点。

       第三方面是汽车整体的车载空间，这跟汽车的大小无关，这就好比很多小型汽车的相对空间要大于大型汽车，原因很简单，那就是汽车本身在座椅和脚步、腿部的空间设计，如果汽车座椅和对人体下半身的设计合理，那么驾驶员和乘客就会感觉更加的舒适，也会认为相对的汽车空间更大。

       第四方面是驾驶者的整体感受，毕竟驾驶员在行驶中如果能够快速和汽车磨合，那么上路之后便会更加的安全，所以在选车、购车之前，一定要首先对车身的方向盘、油门以及换挡等进行考察，舒适的驾驶感受绝对要比意义上的凑合要好很多。

       最后就是综合来看一下汽车的整体工艺，除去车体造型和曲线设计，最重要的一点就是汽车漆面，如果要面对恶劣的天气条件，漆面做工跟不上会造成很多不必要的麻烦，所以为了避免刚拿到车就要回炉在喷漆的尴尬，汽车漆面的工艺还是很有必要检测一下的。

       当然了，抛开这些大的方面，很多“老司机”在选车时还会注意很多的细节，这就好比汽车车门的密闭性，为了避免尘埃积攒，车门密闭性是试驾是必须要留意的，当然像这样小的细节太多，但如果小细节顾不上，大方面一定得到统一完善，只有这样，新手才能避免很多的“弯路”。

5项汽车参数与常识普及

       第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧.

       第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

       第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

       第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

       第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

       第六步：看全车外观。 看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补.

       第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，

       这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

       1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。

       2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

       3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。

       4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

       对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。

       好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！

       新车一般被运到销售地址前会有行使记录:大约在100公里和300公里为正常新车,一个汽车生产基地和办公总部要差几十或几百公里所以说这段里程下来的记录是正常的,公里记录太多太少(比如只有几公里)说明这个有可能是返修车,里程表有可能做过手脚

       最后就是买单了`

       5项汽车参数与常识普及。

       随着经济的发展与国民收入水平的提升，汽车已不再是遥不可及的奢侈品，但在家用车基数飞速增长的当下，很多汽车常识却尚未得到普及。

       就为各位揭秘几项看似简单，却很容易被“想当然”的汽车常识。很多车主在选购车辆时多半会浏览各大汽车网站，甚至前往品牌官网搜索车辆的各项参数，但即使是很多“老司机”也可能尚未了解某些参数的真正含义。

       第1项是车身尺寸。

       在车身尺寸中的长宽高部分，大多数人均会认为车身宽度无非就是车身两侧最宽处的直线距离，而车身最宽的部分无疑是两处外后视镜的长度。倘若你真的这样认为，那就大错特错了。

       实际上，车身宽度的测量标准并未包含后视镜，也就是在忽略掉后视镜结构后，车身最左侧与最右侧的直线距离。虽然在谈论车型的过程中，不会因为车身宽度这个问题而露怯，但心里一定要知道这个宽度的概念及衡量标准。

       第2项为引擎排量。

       其实很多车型的排量均与实际标注的参数有所出入，例如4.0升排量的引擎，其实际排量均低于这项数值，一般为3998cc或3999cc等。

       当然，在厂商所标注的参数中，千万不可盲目相信引擎的动力参数，原因在于其所标注的峰值扭矩与最大马力均为曲轴上的设计数据。

       其实车辆的实际动力表现均会低于该参数，究其原因则在于每台引擎在组装的过程中会有所差异，这无疑影响了动力表现。

       不仅如此，受制于温度及海拔的差异，也会影响引擎的进气量，进而影响实际动力表现，其中自然吸气引擎尤为明显。

       当然，最为重要的莫过于车辆的变速箱、轮圈和轮胎等传动机构会存在阻力和惯性，曲轴端的马力和扭矩在克服这些作用力的同时也会产生动力流失，其中后驱车的动力流失更为明显。

       第3项便是车辆的最小转弯半径。

       切莫运用惯性思维理解为最小转弯半径便是方向盘打满后，车辆画一个圆周后的半径长度，由于任何车型（独轮车除外）的前后轮存在转弯半径差，你所画的圆弧也绝非正圆，也万不可想当然地认为只有大型半挂牵引车才会存在转弯半径差。

       其实最小转弯半径的测量方式非常简单，那便是将车辆的前轮向一侧打满，以两侧后轮的中心点为端点画一条直线，并且向前轮转向的一侧延长（例如方向盘向右侧打满，那么便将两侧后轮之间的直线向右侧延长）。

       随后以方向盘转动方向相反一侧的前轮接地中心点为起点，以垂直轮胎子午线的角度向方向盘转动方向的一侧画出一条直线，直至与两侧后轮的延长线相交，这条直线的距离便是最小转弯半径。

       第4项是前驱车的后轮倾角更大。

       众所周知，前驱车多采用横置引擎的设计，那么对于空间紧凑的引擎舱而言，横向排列的引擎与变速箱占据了绝大部分的横向空间，那么用于安装悬挂系统的空间则被大幅度侵蚀，只能采用麦弗逊结构的悬挂系统。

       相比之下，后悬挂则无需考虑这些因素，能够放置多连杆结构的悬挂系统，而这种结构也便于为车辆提供更强的操控特效。

       但这种设计也存在软肋，前驱车的整体重量多集中在前轴，那么在转向过程中，受惯性影响，转向不足的情况时有发生，为了尽可能避免这种情况发生，使车尾具备更为灵活的跟随性则至关重要。

       想要达到这种效果，一般会适度降低后轮的附着力，那么除了胎压方面的增加外，减少轮胎在非极限状态下的接地面积则是最佳之选，但后驱车相反，一般不会采用增加负倾角的方式。

       当然，对于采用后扭力梁悬挂的车款来讲，标准胎压的调校范围很小，原因则是这种悬挂结构的弹跳会相对明显，过高的胎压势必会牺牲部分舒适性。

       第5项是轮圈材质。

       由于很多车主预算有限，所购买的车型并未搭载铝合金轮圈，进而对其进行后期的更换作业。

       但从安全性的角度出发，其实市面上所谓的铝合金轮圈在刚性方面远不及钢圈，只是在重量和美观度方面占据一定优势。

       在诸多的事故案例中，所谓的铝合金轮圈在受到外力撞击时，多半会发生明显形变，但钢圈则很少出现此类状况。

       不仅如此，单就重量来讲，由于钢圈的厚度较薄，因此即使密度高于铝合金材质，其整体重量也不见得超过铝合金轮圈，完全没必要担心非簧载重量这项因素。

       如果说一定有影响，那也是在频繁强力制动的过程中，不利于刹车系统的散热以及刹车粉尘的导离。

       相信了解了这5项汽车常识后，各位车主在朋友之间的聚会中也会增加不少谈资。

       好了，今天关于“选购汽车注意的参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“选购汽车注意的参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。