汽车气门间隙过小_汽车气门间隙过小的影响

汽车气门间隙过小_汽车气门间隙过小的影响

       现在，请允许我为大家分享一些关于汽车气门间隙过小的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于汽车气门间隙过小的讨论，我们开始吧。

1.气门间隙过大、过小的影响是什么？

2.柴油机气门间隙小了会出现什么现象？大了又有什么现象？

3.气门间隙过小怎么办?

4.气门间隙过大或过小对发动机有何影响？

气门间隙过大、过小的影响是什么？

       气门间隙过大、过小的影响如下：

       1、发动机气门间隙过大，会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响；

       2、气门间隙大还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能；

       3、发动机的气门间隙过小，会造成气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件。

气门间隙的作用

       这主要是因为发动机工作时，各零部件因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。

       为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，一般来说进气门的间隙约为 0.25mm~0.35mm，排气门 的间隙约为 0.30mm～0.40mm。

柴油机气门间隙小了会出现什么现象？大了又有什么现象？

       进排气门的间隙都是通过计算计算出来的，其依据是柴油发动机正常运转时温度下材料的热膨胀系数！因此，进排气阀的间隙必须按规定的间隙进行调整。同一柴油机排气阀的间隙大于进气阀的间隙，这是因为排气通道温度较高，材料的热膨胀量也较大。柴油发动机温度低于20度时，请调整阀门间隙，使在热状态下工作的阀门正常工作。阀门过大或过小，是指在热状态下工作的阀门受到冲击，或者阀门关不上。1、阀门间隙过大，进排气阀开阀延迟后，关闭加快，进排气时间缩短，阀开度减小，正常配气相位变化，导致发动机进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时配气机构各部件之间阀门间隙太小，阀门等部件受热膨胀时，阀门关闭不严或不能关闭，引起漏气，发动机工作不正常，功率下降，阀门密封面严重烧毁。2、柴油机异昼诊断规律发动机振动异常噪声一般是由柴油机支撑不牢引起的。发现发动机有机地震现象，应当根据上述原因直接检查排除；3、活塞敲缸启动发动机后，发出有节奏清脆的“咚咚”金属敲击声。喷油泵喷油阀的卡箍严重磨损，喷油时间过慢。诊断故障时，首先看气门弹簧是否断裂；并检查阀脚间隙是否符合标准，进行必要的调整；复查减压机构，不符合技术要求的要调整；如果仍有异响，请拆下发动机罩检查阀门和阀座，如果阀门严重烧坏则更换，阀座稍微烧坏则研磨，严重烧坏则更换。是动力的来源。由于发动机结构复杂、工作条件差，故障率最高，往往成为重点诊断和检查对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障的增加、性能的恶化和损耗的增加；4、机械异常噪声主要是运动副配合间隙过大或配合面损伤，在运行中引起冲击和振动所致。柴油发动机粗暴运转时，气缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互碰撞，产生类似敲击金属的强烈异常声音。例如，听诊阀响或活塞敲缸时，在怠速下或低速下听得非常清楚；主轴承的声音、连杆轴承的声音、活塞销的声音较大时，在怠速时和低速时也能听到。曲轴轴向晃动所出现的声音，如果采用低速使节气门微振的方法，会听到沉重的“啪嗒啪嗒”“啪嗒”的声音，就像铁轮车在高低不平的石头路上行走的声音；5、燃烧室内积炭少，冬季车辆行驶一段时间后出现过热现象时，可检查散热器下部至水泵的通水管是否冻结。

气门间隙过小怎么办?

       气门间隙小，会引起气门开启过早及气门关闭不严，造成燃料消耗，燃气冲刷气门，同时产生敲缸。

       气门间隙过大，会是气门开启延迟，进气量不足和废弃不能充分排出，影响柴油机功率。

气门间隙过大或过小对发动机有何影响？

       气门间隙过小去汽车维修店找师傅处理，因为气门间隙过小的原因有很多，需要一步步处理。气门间隙过小的危害：

       1、气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损；

       2、尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难（柴油机是靠压缩点火）；

       3、气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进，排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

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       1、气间隙过大，会使进气门开度减小，开启时间缩短，引起充气不足，致使发动机功率下降；同时也会使排气门开度减小，开启时间缩短，排气不畅，致使燃烧室内的废气增多，使发动机经济性变坏。另外，还会使传动件之间以及气门和气门座之间产生不正常的撞击响声。

       2、气门间隙过小，会使进气门关闭不严，发动机在热态下可能漏气，导致发动机功率下降，油耗增加，有时还会发生化油器回火现象；同时也会使排气门关闭不严，造成发动机压缩压力下降，功率降低，油耗增加，有时会出现排气管消声器放炮等现象。

扩展资料：

       发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，通常来说进气门的间隙约为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm～0.40mm。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙通常要大于进气门。

       气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小。

       由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要定期对气门间隙进行调整。如不能及时调整的话，会影响发动机的性能。

       百度百科-气门间隙

       凤城市人民政府-柴油机气门间隙的调整方法及注意事项

       好了，关于“汽车气门间隙过小”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车气门间隙过小”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。