捷达汽车logo创新_捷达logo设计

捷达汽车logo创新_捷达logo设计

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于捷达汽车logo创新的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下捷达汽车logo创新的话题吧。

1.捷达换标还属于大众吗

2.捷达VS7将开启直播预售 目测又是一款亲民网红车

3.独立出来的捷达没有了大众车标以后，还能不能受到国人的认可？

4.大众捷达为什么不是大众标志？

捷达换标还属于大众吗

       换标后捷达不属于大众，大众将其捷达列为全新子品牌。这意味着大众捷达将停产，未来的捷达车型将不再 悬挂 大众logo，而是使用捷达的独立LOGO。很多人会认为大众最重要的是车标。如果大众放弃这个车标，估计也不会有这样的销量。将大众捷达

        捷达换标还属于大众吗

        换标后捷达不属于大众，大众将其捷达列为全新子品牌。这意味着大众捷达将停产，未来的捷达车型将不再悬挂大众logo，而是使用捷达的独立LOGO。

        很多人会认为大众最重要的是车标。如果大众放弃这个车标，估计也不会有这样的销量。将大众捷达作为独立品牌分离出来，一口气推出VA、VS、VS7三款车型，从工信部网站获取捷达VA的申报信息，也意味着大众捷达VA离我们不远了。

        捷达VA的侧面与大众捷达非常相似，也采用了简洁的设计。不过轮圈的款式比较年轻化，匹配的 轮胎 来自玲珑格林MAX HP轮胎，尺寸为8/R，后轮为盘式刹车，相比大众捷达的鼓式刹车，可以大大提升刹车性能。内饰方面，除了 方向盘 的LOGO和空调节面板外，中间安装了一块大屏幕。这一变化对于大众捷达来说是一次惊天动地的升级。虽然可能只能在高配车型上搭载，但却具有跨时代的意义。

        捷达换挡顿挫感越来越明显是什么原因

        任何一种自动变速器，只要不是无级的，都与驾驶者的操控技巧息息相关。手动挡和自动挡的共同点:齿轮之间要有一个齿轮松动、啮合、联动的缓冲过程，需要一点时间，这个过程越自然、越流畅，挫败感和冲击感就会越少，甚至完全避免。

        变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便。目前工程机械广泛使用柴油机，其扭矩和变速范围小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。

        变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键。目前主要有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，其结构包括固定轴式和行星式。 捷达换标还属于大众吗 捷达换挡顿挫感越来越明显是什么原因 @2019

捷达VS7将开启直播预售 目测又是一款亲民网红车

       有三角logo的汽车品牌有捷达、 迈巴赫 、三菱，其中捷达logo类似空心形三角。捷达是德国奥迪股份公司在中国的合资企业，更亲民的价值让捷达车型拥有很高的性价比。迈巴赫曾是活跃在欧洲的德国超豪华汽车品牌和制造商；三菱汽车是日本的跨国汽车制造商，总部设在东京港区。

        1.捷达

        捷达车标取自“捷达”初始“J ”用流行经典“V ”“V”型车架的流线型与动感的结合，代表了捷达品牌面对未来的无意义的信心和前进的发展之路。代表“传承非凡成就，开拓新天地”全新双线logo、全新大胆配色等一系列品牌元素。，将以真实、清新、充满活力、自然的时尚风格，全面融入为捷达品牌量身定制的销售网络、商业模式和服务体验，让捷达品牌直接、真诚、乐观、友好、自信的品牌调性在每一次互动和用户体验中得以呈现，与消费者达成情感共鸣。

        捷达品牌产品定位在中低端水平，高于部分自主品牌，低于自主 大众 品牌。主要车型有捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7。

        2.迈巴赫

        Maibakh是一个传奇品牌。这个标志由两个交叉的M组成，它们被一个球形三角形包围着。品牌开头的两个M代表迈巴赫manufaktur的缩写。Maibakh系列汽车于2013年全面停产。2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布其全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫。与此同时，该品牌首款车型 迈巴赫S级 也正式全球首发。

        梅赛德斯-迈巴赫是顶级豪华汽车品牌，旗下主要车型有迈巴赫S级、迈巴赫GLS和 迈巴赫G级 。

        3.三菱

        三菱的名字指的是三菱形标志。“三菱”是单词“mitsu ”还有“hishi ”的组合。Mitsu的意思是“三”Hishi的意思是菱角。日本人用这个词来表示钻石。在日语中，当它出现在一个单词中间时，“h ”这个声音通常读作“b ”。所以，他们把mitsu和hishi Mitsubishi的组合念成了。

        三菱是一个中高端汽车品牌，主要车型有ASX、一哥、 欧蓝德 等。

        @2019

独立出来的捷达没有了大众车标以后，还能不能受到国人的认可？

       去年，在车市不景气的大背景下，一个全新的品牌表现却很抢眼，那就是大众品牌的子品牌——捷达。入局之初，捷达品牌旗下共规划了三款车型，分别是捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7，前两者均已上市，并获得市场的认可，特别是捷达VS5销量表现特别抢眼，推出当月就卖出8000辆，仅用2个月的时间就迈进了万辆俱乐部。

       捷达VS5之所以走红，除了自身具备德系基因、大众品质和亲民价格外，真正从用户角度考虑的"上市周"等营销活动也功不可没。

       针对第三款车型捷达VS7，捷达品牌在专注产品力提升的同时，营销也基于用户研判再次创新。1月11日即将开启的预售的捷达VS7，将采用用户喜闻乐见的的直播方式，不但请来用户喜欢的虎哥主播和网红，更走进工厂全面解析产品和生产工艺，让用户切实了解到捷达VS7的产品特征。

       至于预售价格方面目前还是个迷，不过一贯走亲民路线的捷达，届时肯定会给出一个意想不到的预售价，一切谜底将在1月11日预售当天揭开。淘宝搜索"一汽-大众捷达旗舰店"进入直播间，即可感受精彩。

       作为捷达品牌中的当家车型，捷达VS7出自MQB平台，定位为中型SUV，轴距达到2730mm，空间进一步提升，与探岳、途观L合称德系中型SUV三剑客。捷达VS7定位"新当家德系中型SUV"，主要为了满足那些以家庭为导向，对品牌有追求且注重性价的消费群体而来。

       首先是外观上，捷达VS7的前脸延续了捷达品牌的家族风格，"J"形logo视觉上营造出一个倒三角的形状，蕴藏在六边形的镀铬方块的中网里，两侧连接三角形前LED大灯组，梯形设计的下包围加上银色护板装饰，看上去硬朗时尚，设计符合一贯的大众风格。

       车身侧面，修长的腰线从车头贯穿至车尾，线条十分流畅；造型独特的大尺寸轮毂，又为新车增添了不少运动感。捷达VS7尺寸和轴距达到中型级别（长宽高：4624/1841/1644mm，轴距2730mm），乘坐空间充分考虑了后排的舒适性，载物空间也很宽敞，后排座椅可按4/6比例放倒，让空间更加灵活多变。

       车尾部分，尾灯组内采用了Y字型的设计，可以说捷达的设计师为了营造出高级感真的花尽了心思。

       内饰方面，德味十足，如果盖住方向盘上的logo，甚至让你以为坐在一台大众车里。在科技配置上，捷达VS7全系标配电子手刹与自动驻车系统、多功能方向盘等，让日常驾驶更加安全便利。高配车型还拥有十寸中控屏幕，支持车联网功能，支持CarPlay和CarLife，充分满足年轻人时刻在线的需求。钢琴烤漆的装饰又为车内增添了几分档次感。

       动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率是110kw，传动部分则匹配了一个爱信的6AT变速箱。这套新动力组合，拥有出色的燃油经济性同时兼顾动力衔接顺滑，根据工信部公布的百公里加速9.5s，油耗约为6.7L/100km。

       拥有大众品质，空间、配置不输主流中级合资SUV，价格上再给出惊喜，相信捷达VS7将成为合资中型SUV市场的性价比标杆，待正式上市之时，有机会一炮而红，成为中型合资SUV市场的网红车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众捷达为什么不是大众标志？

       记得捷达品牌刚刚宣布独立时，许多媒体并不认可，甚至是认为这又是一个“换汤不换药”的代表，吃瓜群众们也早已搬好马扎准备看笑话了。但是我一直不这样认为，甚至觉得捷达品牌的未来大有可为。下面就从设计、技术、品牌三个维度讲述一下我个人的看法。在设计层面上，捷达并没有照搬或借鉴某一款大众现有车型的造型，而在第一款上市车型VS5的外观设计上还融入了许多“大众车系”并不常见的设计元素，例如夸张的“鳞片”式中网，融入复杂线条的前脸等。捷达VS5身上除了保留了德系风格的硬朗线条的设计之外，完全是打造了一套全新的家族设计语言，这与启辰和宝骏等品牌很相近，更为年轻动感的外观设计不仅迎合当今的审美趋势，而且“去合资化”的造型与以往大众车型设计也是差异化明显，突显出捷达品牌独立后的设计自信以及对其未来的长远规划。

       在技术层面上，捷达VS5使用了大众的MQB A1平台，没有像其他换标车型那样使用原有的老旧平台。更新的平台意味着VS5在动力总成以及底盘技术，零部件的共享上拥有得天独厚的技术优势，产品力自然也得以提升。源于大众的型号为EA211的1.4T发动机我们并不陌生，加之爱信的AQ250系列的6AT变速箱，而至于像捷达这样的家用车定位，我想“可靠”就是要放在第一位的。

       在品牌层面，捷达品牌的诞生绝不仅仅意味着产品线被单独划分出来，未来捷达还将担负起一汽大众中低端市场的重担。这样一来，上有奥迪，下有捷达，整个一汽大众的产品线定位划分更加清晰明朗，便于着手与不同的消费者来研发相应的车型。虽然更换了全新的品牌LOGO，在品牌认知层面还需一段时间的普及，口碑也需时间的积累，但是不同于全新开发的品牌，捷达作为一个在中国家喻户晓的名字，皮实耐用的印象也早已深入人心，但是如何利用这个“好名声”还是要从产品品质本身出发。

       毕竟背靠大众这颗大树，在技术品质和售后服务等方面捷达拥有得天独厚的优势。而更低的售价和定位，如果在品质方面不“偷工减料”的话，产品力无疑得到进一步的提升。捷达并不是人们口中“粗制滥造”的廉价产品，而是降低了消费者拥有高品质车型的门槛。虽然时间尚早，作为一个新品牌而言，捷达还需要经历更多的风风雨雨。但是我们能够看出品牌独立后捷达拿出十足的诚意，且不谈配置如何丰富，造型如何动感，技术如何先进，如果未来捷达能“保质保量”的做老百姓满意的汽车，这就足够了。

       大众捷达为什么不是大众标志：

       大众捷达之所以将标识进行更换，主要是因为大众经过各种考虑之后决定将捷达做成一个单独的品牌，以此来提高提高品牌的知名度，开扩市场。

       值得一提的是，捷达换标之后就不属于大众了，之前是作为大众旗下的一款车型，而现在是一个独立的品牌面向市场，这也是捷达前后最明显的区别。

       大众捷达换标的可能原因：

       1、大众要弥补低端品牌的欠缺，一汽大众在高端品牌和中端品牌分别有奥迪和大众，而在低端品牌中却较为欠缺。同时，捷达在国人的眼中又是一个经济实惠、耐用皮实的形象，正好可以帮助大众快速建立起在低端市场的竞争力。

       2、大众刚好引入了西雅特品牌，该品牌在国内的知名度很低，推广的成本会非常高。因此，为了节省推广的成本，并快速提高西雅特的知名度，大众就把捷达换标且做成一个独立品牌，把西雅特纳入捷达的车型当中去。

       3、大众要打开低端市场，同上汽大众的斯柯达竞争。

大众捷达换标之后配置有没有改变：

       从目前来看，大众捷达换标之后配置并没有进行太大的改变，只是在后续一些车型的外观上做了细微的调整。还有一个改变的点。

       就是换标之后的捷达将不再使用大众的DSG变速箱了，而是会使用爱信的6AT变速箱。这些改变对车子的影响不是太大，所以车友按照之前的标准放心购买，不必担心。

       好了，关于“捷达汽车logo创新”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“捷达汽车logo创新”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。